9月27日，抹茶带着激动的心情试驾了全新RAV4荣放的两款主打车型。起初认为一向保持高品质的丰田此次也必定会正常发挥、稳中求进，没想到初次见面，抹茶就被其搭载的丰田首创首发的四驱系统给收得服服帖帖，全程星星眼。
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1994年，丰田公司创新性地引入了“城市SUV”这一概念，第一代RAV4由此诞生。历经25年，RAV4行遍五大洲、进入全球180个国家、累计销量超900万辆，成为当之无愧的城市SUV引领者。
全新一代RAV4荣放自海外版上市以来，便获得了中国消费者的热切关注。9月21日，一汽丰田全新RAV4荣放终于正式在中国开启预售，全系车辆分为2.0L汽油版与2.5L双擎版共八款车型，其中四款预售车型的预售价区间为20.00万元—24.50万元之间。
所谓RAV4，即Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive（四轮驱动的休闲运动车），但全新一代RAV4荣放在这个基础上又增加了两层含义，那就是Robust（强壮坚固）和Accurate（精准）。不难看出，全新RAV4荣放全面进化的决心，企图实现硬件机能感与软件功能感的双赢，为消费者呈现完美的产品力。
从外观看，全新RAV4荣放用笔直的线条替代了过去的弧形，变身狂放不羁的硬汉。前脸霸气的八角形格栅与凌厉的大灯，展现了不甘平庸的勇气与个性；加上双拼色碰撞的车身，保持硬派造型的同时也不忘潮流酷炫一把。
从内饰看，秉持丰田“实用主义”的全新RAV4荣放，一经亮相就斩获了2019沃德十佳内饰设计，没有花里胡哨的多余装饰，整体呈现出简洁大气的内饰风格。
至此，全新RAV4荣放也仅仅体现了丰田一贯的正常水准，并没有出现特别令人惊喜的地方。但当真正开始试驾时，抹茶才终于发现这款出自丰田TNGA-K平台的车，真的魅力无限。
TNGA-K平台就是TNGA架构下生产B级车的平台，该平台诞生了包括一汽丰田旗舰车型亚洲龙，雷克萨斯销量担当ES和RX等车型。越级的研发平台让全新RAV4荣放在车身结构和底盘调校上更加注重品质提升，在动力、驾驶、乘坐等多个方面得到进一步优化，为用户带来的价值体验达到了B级车型水准，相较同级别车型实现了质的跃升。
动力上，全新RAV4搭载了满足国六排放的2.0L自然吸气和2.5L HEV两款全新的动力总成，并且配备了现款升级版动态扭矩控制四驱系统和丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统、New E-Four系统三项四驱技术，实现全方位精准驾控。
这次抹茶试驾了其中两款车型，分别是2.0L四驱版（DTV版）和2.5L混动四驱版。
2.0L四驱版
2.0L四驱版（DTV版）搭载了丰田M20A-FKS 2.0L自然吸气发动机，热效率高达40%，匹配Driect Shift CVT变速箱，最大功率126kW，最大扭矩209N·m。
DTV动态扭矩矢量控制系统为丰田全球首创，是同级别中唯一能实现后桥扭矩独立分配从50:50-0:100之间变化的系统，在脱困性上相比同级车型具有绝对优势。高速时可以断开传动轴，让它变成前驱车，更经济；越野的时候则可变成50:50，通过性更强。此外，其更智能、更精准的全地形模式，可以自动合理分配扭矩，确保车辆通过不同路面时都能保持最佳状态。
2.5L混动四驱版
除了全球首创四驱系统的加持，全新RAV4荣放全系标配TSS2.0智行安全技术，其中DRCC自适应巡航能根据前车速度，自动控制加/减速。此外，PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动调节系统，实现了“想你所想、先你一步”的安全保证，打造恰到好处、万无一失的守护。
/抹茶有话说/
尽管从大环境和澎湃动力来看，2.5L混动版必然会成为一汽丰田全新RAV4荣放这一季的主打车型，但就OFF ROAD探险区的试驾表现来看，抹茶更偏向于2.0L四驱版。在面对大角度斜坡、绵延不断的坑洼路、陡峭的阶梯路、涉水池等非铺装路面的挑战时，2.0L四驱版的驾乘舒适感明显要优于混动版。当然了，喜欢越野感受的童鞋可能会倾向于更运动更大动力的混动版，这就看自己的喜好啦！总而言之，这次的试驾结果完全超出了抹茶的预期，以为全新RAV4荣放将维持一贯的“钻石”水准，没料到全球首发的四驱系统直接打出了“王者”的水平，着实令人惊艳！
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