新一代东风标致508L真就不如市场宠儿本田雅阁？

B级车市场新秀标致508L面对B级市场宠儿本田雅阁的同等价位下，一个配置高端、外观个性，一个经验老道、口碑良好，508L或许能够以丰富的实用配置，给消费者带来与雅阁不一样的体验。

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时隔8年，标致508终于迎合国内市场的需求，带来了它的换代产品标致508L。新一代东风标致508L的长宽高三围分别为4870*1855*1455mm，在原先的基础上对轴距进行了60mm的加长，达到2848mm的领先轴距，空间表现也达到同级主流水平。众所周知，B级车市场最火爆的车型是本田雅阁，那倘若法系浪漫的“小狮子”要向这个市场宠儿雅阁发起挑战，结果又会是如何呢？

今天，我们以标致2019款508L 400THP PureTech驾控版 国VI（官方指导价18.97万元，后简称为“新一代508L”）与雅阁2018款260TURBO CVT豪华版（官方指导价19.98万元，后简称为“雅阁”）两款价格相当的车型进行PK。相差无几的售价，508L可以买到1.8T的动力，而雅阁只能买到1.5T的动力，从这一点来看，新一代508L似乎是占了上风；但是雅阁在质量口碑以及市场保有量上都优于508L，这一点是毋庸置疑的。那我们先来看看二者的动力较量吧。

动力对比

1.8T+8AT

PK

1.5T+CVT

在动力方面，新一代508L搭载的是1.8T发动机，最大功率155kW(211Ps)，峰值扭矩300N·m，传动系统方面匹配爱信8AT变速箱，带CVVT连续可变气门正时系统，换挡逻辑合理，升档积极、动力响应快，疾速后降挡也不拖拉；加上508L赛车式的方向盘，为驾驶员带来舒适的手感和精准的车辆转向；底盘方面也首次采用了AMVAR可变悬架，驾驶起来真的很痛快。

雅阁则采用1.5T发动机，最大功率143kW(194Ps)，峰值扭矩260N·m，传动匹配CVT无级变速箱，带有本田家的VTEC系统；由于自身渐进式的风格特征，车辆在换挡时以平顺为主、动力响应不够直接，所以驾驶感受相对会偏舒适风。而且雅阁的转向会比较沉，看似在为运动感做铺垫，但其实在连续过弯时，你感觉到的确实是它的安稳，而不是驾驶激情。

“软件”实力

新一代508L配置更丰富

那么除了硬件动力，在软件内饰配置方面，508L和雅阁又有哪些差别呢？

就内饰而言，我个人是偏向新一代508L的。首先，新一代508L身上搭载了标致大受好评的第三代i-Cockpit唯我座舱，飞机舱的即视感让车内氛围显得很高级；中控偏向驾驶员一侧的设计方式让驾驶过程更加安全、便捷、人性化；大面积的软性材质搭配碳纤维饰板，质感不错；赛车式真皮两幅方向盘后方还配备了换挡拨片，为用户带来更好的驾驶体验。

雅阁内饰采用的是对称式的设计，整体看上去比较简洁平实；软性材质加纹路饰板，用料也还不错；新一代508L全系标配12.3英寸液晶仪表盘的，而雅阁只有在豪华版以上的车型搭载7英寸液晶仪表盘。

在“大屏走天下”的时代，车辆中控屏的尺寸也成为人们关注的重点之一，新一代508L搭载的是8英寸多媒体显示屏，支持CarPlay和CarLife，人机交互更方便；中控下方的按键区域采用的是钢琴键的设计，精致耐看且手感非常棒。

而雅阁配备的却是7英寸多媒体显示屏，不仅尺寸小508L一圈，车联网方面也略逊一筹。

此外，新一代508L还配备有LED近/远光灯光源、全车车窗一键升/降（车窗防夹手），还带感应雨刷、高品质隔音棉和双层隔音玻璃；雅阁只在前排配备了车窗一键升/降，近光为LED光源、远光灯为卤素光源，没有感应雨刷功能；在后排，新一代508L配备有独立空调和一个12V点烟器接口，而雅阁只有独立空调。

设计风格，各有千秋

在设计方面，新一代508L的法系浪漫打破了平庸的设计风格，“狮吼式”前脸造型辨识度很高；竖向LED日间行车灯前卫大胆，好似一对“獠牙”；繁星点状式进气格栅时尚精致，凸显气质；横向贯穿的尾灯再次提升尾部的辨识度，也为新一代508L增加几分运动感。不过，新一代508L取消了无框车门与掀背式车尾。

雅阁大溜背式的造型本就深受年轻消费者的喜爱，车辆更低矮的重心和更现代化的羽翼式前大灯也吸引了更多的关注。

二者的设计风格各有千秋，喜欢新一代508L的前卫、运动还是喜欢雅阁的年轻、干练，就看你自己怎么选择咯。 

木木有话说

东风标致将新一代508L定义为运动新潮座驾，以前卫运动的设计和卓越驾控为“利器”，汹汹进军中高级轿车市场，面对这一细分市场实力强劲的老大哥本田雅阁，新一代508L也并非没有可取之处的。

从上文的分析也可以看出，新一代508L向市场主流“老大哥”雅阁发起挑战，战绩确实挺出人意料的。同等价位，新一代508L提供的1.8T+6AT动力组合、更丰富的实用配置和科技配置、更运动个性的外观，的确能给追求高性价比的消费者带来不一样的体验。

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