安全问题永远是我们每个消费者对汽车的关注焦点，安全是1，而外观、内饰、动力、配置等等方面都可以说是0，只有当安全这个1在线的时候，那一串0才有价值，否则都是白搭。你对汽车安全了解多少？其实除了主动安全和被动安全两大模块外，还有很多细节是我们要去弄清楚的。今天Tako就以领克02这款新车为例，为大家扒一扒，家用车的安全防线到底是怎样构筑的。
大家先在脑内试想这样一个场景：此刻，有一股强大的力量作用于你所处的空间，它有着50km/h的高速冲击和完全正面的接触碰撞，在这样的情况下，你身边的物品们会有着怎样的表现？
50km/h这样的速度，我们在开车时能够轻易达到，但为了让大家能够更直观地理解这个速度所带来的冲击力，我们可以拿手机为例。当一个手机从9.45米的高度向下坠落，1.38秒后，它的下坠速度就可以达到50km/h。
BOOM——应声弹起！屏幕炸裂，内部元件迸出，机身结构严重变形。这是我们的手机面对50km/h的速度，所能得到的唯一结局。那么引申到汽车，又会有什么样的表现呢？
我们以同样的速度和更加严苛的测试环境，去对领克02这款车进行试验。在业内权威的2018版C-NCAP碰撞测试中，领克02以50km/h的时速迎接正面100%重叠刚性壁碰撞，试验结果喜人，却并未出人意料：汽车的主、副驾驶气囊瞬间精准弹出，且A柱与B柱完好，这次试验也一举获得了19.7的超高评分。
驾车生涯中难免有意外发生，即便不是小概率的大事故，也不免遇到过剐蹭这类小事情。在碰撞一触即发的时候，高品质车身安全显得尤为重要，那么一款安全系数真正给力的汽车，是怎样诠释高品质车身安全的呢？
我们依旧以领克02为例，这款车打造了360°全方位的车身安全结构，并且合理定义了汽车遇到碰撞变形情况时的应急策略，体现在以下几个方面：正面碰撞传递路径连续；汽车座舱的支撑结构强；后部传递路径延伸至门槛；侧碰载荷分散传递；地板上由座位横梁横向传递。这些专有名词可能有的车友不是很理解，通俗的解释一下就是，领克02优化了碰撞冲击力的传导路径，让冲击力可以顺着车身结构被尽量疏导，能分散的也就分散掉了。有一句话叫做四两拨千斤，用来形容领克02的安全结构再合适不过。
一款安全系数高的汽车，不仅结构上要与力学相辅相成，用料材质也必须达到全球领先水平。在领克02这款车的身上，高强度钢的使用率高达80.5%，车身钢材镀锌铝达到93.5%，1600兆帕的超高强度热成型钢的使用率更是达到了16%。这样的用料，已经远超家用汽车的普遍水平，可以说是“天生要强”。此外，领克02的防撞梁是高强度高性能的铝合金材质，它比普通铝合金强度高，重量却较普通铝合金材料轻了60%，这样可以减轻汽车惯性，兼顾了安全和轻量化。
一款安全系数高的汽车，不仅结构上要与力学相辅相成，用料材质也必须达到全球领先水平。在领克02这款车的身上，高强度钢的使用率高达80.5%，车身钢材镀锌铝达到93.5%，1600兆帕的超高强度热成型钢的使用率更是达到了16%。这样的用料，已经远超家用汽车的普遍水平，可以说是“天生要强”。此外，领克02的防撞梁是高强度高性能的铝合金材质，它比普通铝合金强度高，重量却较普通铝合金材料轻了60%，这样可以减轻汽车惯性，兼顾了安全和轻量化。
我们说汽车安全分为主动安全与被动安全，但其实也可以分为“硬件安全”与“软件安全”，当然，这里的“软件”，指的就是车内的安全系统，是加载在我们汽车中控屏中的科技功能。如今有三大安全系统功能可以大大增加汽车的安全系数，它们在领克02这款车上都能找到。
其一，全景影像系统，领克02采用分辨率高达1280*720的广角摄像头，且传感器在弱光条件下感知能力尤为突出，让车主能做到汽车360°全方位无死角的全景影像信息获取，有效避免事故的发生；其二，自适应巡航系统，领克02采用第四代ACCQA带排队功能的自适应巡航，能够大幅减轻驾驶员的负担，提高驾乘舒适性，还能避免驾驶员产生疲劳感，让开车变得更为简单和安全；其三，AEB主动式紧急刹车系统，领克02搭载的AEB带有行人识别功能，可以主动刹停或减缓车速，最大限度降低碰撞事故的发生率，不仅提高车内人员的安全，还可以保障车外行人的安全，降低车主成为“肇事者”的风险。
说了这么多，大家现在知道应该如何了解一台车的安全系数了吗？其实就是碰撞试验一定要有、车身品质一定要有、安全系统一定要有，且每个方面都要能落实到数据中：碰撞试验的评分与结果如何？车身品质具体材料使用率是多少？安全系统分别包括哪几个？不管你最终选择购买哪一款车，这些问题，消费者朋友们都要一一了解清楚哟！
