经得起“深扒”的20万级国产混动SUV？荣威这手“智能牌”打得很精彩

国产混动车大招频出，领克、比亚迪等车企均派出强力混动车型抢占市场，荣威自然也不遑多让，让旗下混动SUV荣威RX5 eMAX打出“智能牌”，先下一城。驾驶风格识别、电控换挡技术、独家动态油冷技术、智能电池均衡技术……荣威RX5 eMAX的这些惊喜，如果你不知道，今天我们就来给你扒一扒。

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关于荣威RX5系列车型，其实我们已经和大家聊得很多了，不管是硬核的RX5、升级版的RX5 MAX，还是新能源版的eRX5，相信老侃粉们一定都能如数家珍，对于系列车型的外观、内饰、动力续航等等车型细节，也都有所了解。所以今天Tako不对大家都熟悉的内容做过多介绍，就“深扒”智能这一点，看看在这个方面，荣威RX5 eMAX还有多少惊喜是我们不知道的？

No.1

“千人千面”的

驾驶模式是什么？

荣威RX5 eMAX作为“全球首款智能量产座舱”RX5 MAX的插电混动版，它究竟能为车迷们带来怎样的“智慧体验”？这就要从它的驾驶模式说起了。荣威RX5 eMAX在座舱内搭载了一种叫做“智能驾驶风格识别”的新功能，它可以实现“千人千面”甚至是“一人多面”的驾驶模式，无论车主是速度激情派还是舒适经济派，亦或者是接孩子奶爸派，都能通过切换驾驶模式来获得满足。

能为车主带来这样的尊享服务，得益于荣威RX5 eMAX内置的整车控制器VCU（Vehicle Control Unit），这个小小的控制器可以实时识别车主的驾驶风格，比如它会根据车主脚踏油门和制动踏板的深度、车速的变化区间、油门的变化速率、停车时间以及行车加速度等驾驶信号，对比预先设置好的“驾驶风格判断规则库”，通过AI大数据分析计算得到车主当下的驾驶风格属于哪一种，继而自动调整整车参数，以满足车主的驾驶需求。这样的反馈带来的结果是令人非常舒适的，车主甚至会觉得：“我的车子能够懂我，我不是一个人在驾驶”。

当然，上面提到的“驾驶风格判断规则库”也不是一成不变的，随着车主驾驶时间的积累，个人的驾驶风格习惯也会不断被记录和分析，如此一来，整车控制器VCU对每位车主驾驶风格的判断就会随车龄的增长而越来越准确。此外，通过实时更新的路况信息，车辆还能够学习、预测车主的驾驶行为，实现更深入的人车合一，这就让以后的驾驶愈发贴心、安全。

No.2

“电控换挡”

能带来哪些方便？

电控换挡技术是荣威在汽车智能方向的另一大突破，现在应用到了RX5 eMAX车型上，也让新车加分不少。这项技术牛就牛在，它能够充分利用双动力源的优势，精确控制电机以消除发动机换挡时可能出现的动力中断问题，实现电机与发动机之间的动力无缝衔接。

搭载了这项技术的RX5 eMAX，和一般混动车型从换挡响应速度上来对比，有着巨大优势，前者的传递效率更高，能大幅提升驾驶质感。比如在车主加速超车时，RX5 eMAX的第二代HCU混合动力中央控制器就会迅速给出反应，智能控制电机增加扭矩，一来对发动机减少的扭矩输出做出“补偿”，二来保证车轮总扭矩在换挡期间没有波动，整体实现顺滑又澎湃的加速感，而这一切都不需要车主操心。

No.3

独家“动态油冷”技术

控温效果比肩赛车？

国内首款独创动态油冷式热管理技术，凭借“国内首款独创”这几个字就够荣威吹半天了，而它所带来的突破更是不容小觑——这项技术能让冷却油气直达电机热源，获得如赛车一般的散热速度，这一点能让这款20万级的混动车在动力性能上大幅度升级，跑出高一级别的效果。

技术的研发和实测过程虽然很漫长，但它的原理现在看来却很好理解：冷却油气以油柱的形式喷淋到绕组端部，这样可以直接、快速地将热量带走，实现赛车级散热；相比传统的水冷散热方式，动态油冷式热管理技术的热传递路径更短，冷却效率更高；同时，油冷结构更加精密、紧凑、稳定，体积和重量的缩小，也能进一步提高电机功率密度。

No.4

智能电池均衡技术

电池衰减＜30%

荣威RX5 eMAX采用了上汽自主研发的“智能电池均衡技术”，这项技术能够综合荷电状态（SOC）、电芯容量、电芯温度以及工作状态等特征，对电芯进行均衡管理，以规避电芯过充或过放的危险。与之协调工作的还有“智能余量保护系统”，该系统可以实时确保电池包处于最佳容量状态，有效提升综合续驶里程，从而延长电池包使用寿命。

黑科技当然要搭配最硬核的电池。荣威RX5 eMAX的电池严格按照UL2580国际权威电池安全标准研发，满足IP67（民用最高级别）防水防尘等级，能让车辆在雨中充电，更能无压力通过暴雨积水路面。值得一提的是，荣威对消费者作出了“8年或20万公里电池衰减小于30%、8年或12万公里三电关键部件质保”的承诺，可见其对产品力的绝对自信。

Tako有话说

最后说一下荣威RX5 eMAX的主要参数和价格配置。新车共推出4G互联豪华版、智能座舱旗舰版、智能座舱旗舰版三款车型，补贴后的全国统一售价为19.58-23.58万元（在现阶段还能享受到8000-12000元的置换补贴）。三款车型均搭载蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、绿芯90kW高效永磁同步电机和全新10速EDU二代智能电驱变速器；发动机最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，电机最大功率90kW，峰值扭矩230N·m。这般硬数据，再加上一手好“智能牌”，荣威RX5 eMAX绝对经得起“深扒”。

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