瑞虎5的大规模召回事件，极有可能导致奇瑞汽车好不容易积攒的信任度“崩盘”。当奇瑞失去了消费者的信任，它的路还能走多远？
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相信有车的小伙伴们都经历过车检，毕竟这是每个取得正式号牌和行驶证的车辆都必经历的检测。众所周知，车辆经过一段时间的驾驶之后，难免会有不同程度的损伤，而车检就是对车况进行检查，及时发现车辆的安全隐患，进一步保证了行车安全。这样看来，车检还是很有必要的。但就怕在车检时遇到一些奇葩的检验人员，各种暴力检测，看得车主们胆战心惊。正所谓不是他的车他当然不心疼，可怜车主们只能老实在旁边看着，敢怒不敢言。
前段时间，“暴力车检”终于出事儿了。一位山东的车主给自己的奇瑞QQ做年检时，遭遇到“暴力年检”，车主大概没敢说啥，不过这台奇瑞QQ可不干了，直接以发动机“爆炸”的方式来进行抗议。面对车主的指责，检测员还振振有词的表示“便宜车质量就是差”，言下之意就是这台车之所以发动机当场报废，就是因为质量太差。这位检测员的素质如何咱们暂且不提，只说奇瑞品牌好歹也算是自主品牌车企中的老资历了，即便奇瑞QQ便宜，但质量真的差到被各种瞧不起吗？
不可否认，早期的奇瑞汽车确实算是“便宜没好货”。就像我们熟知的“奇瑞奇瑞，修车排队”、“买奇瑞送汽修厂VIP会员卡”等等，从这些打趣奇瑞品质的俏皮话中，我们也能感受到外界对奇瑞品质的质疑。不过，随着近几年来奇瑞汽车各项自主创新技术的研发，大手笔的资金投入，以及进军国际市场等动作，使奇瑞的品牌力迅速上升，口碑也终于有所回升。也许奇瑞真的值得一买呢？但刚刚这么想，奇瑞大规模召回事件就给那些想力挺奇瑞的消费者一记耳光。
8月8号，据国家市场监管总局官网发布公告称，奇瑞汽车决定自2020年8月15日起，召回部分2013年7月13日- 2017年9月13日生产的奇瑞瑞虎5汽车，共计190352辆。召回原因则是在上述生产日期中的奇瑞瑞虎5车型，存在无法启动或动力中断等安全隐患。
其实早在18年，奇瑞就曾因“车燃油泵碳刷与换向器可能产生泵油中断”等安全隐患，召回17万辆汽车。今年1月份，奇瑞以“发动机熄火隐患”召回艾瑞泽7e车型4000辆，现在又要召回19万余台瑞虎5......
据数据统计，今年1至7月份，奇瑞汽车累计销量为291165万台，而仅今年，截至目前奇瑞汽车共召回23万余台车。换算下来，差不多等于每卖出一台车，就得召回两台。也许有人会说，敢于发起如此大规模的召回事件，正体现了奇瑞汽车对用户负责的担当。这话实在是让人难以理解，暂且不说如此大规模的召回事件对企业形象的损伤，对用户负责，就应该造出安全可靠的产品，而绝不是紧紧依靠事后召回就行了。就比如说你冲着性价比买了奇瑞汽车，还要包容它可能存在的安全隐患？要知道，今年1-7月份国内自主品牌总共召回了34.8万辆，而奇瑞这一下就占比一半还要多。这样的奇瑞，谁还敢买？
据数据显示，自今年以来，瑞虎5的销量就每况愈下。上半年共卖出1.86万台，6月份仅仅卖出可怜的52台。根据车质网消费者投诉来看，瑞虎5的投诉集中在变速器顿挫、发动机抖动、制动系统手刹故障、变速器异响等原因。或许正是这些得不到回应的投诉，让瑞虎5的月销量跌到了可怜的52台。就算奇瑞汽车看不到消费者的投诉，仅从车型的销量分析来看，奇瑞也不应该不知道瑞虎5其实是存在缺陷的。直到8月份，奇瑞才想起来召回瑞虎5，看来奇瑞之所以选择这个时间段，还是有深意的。
不管怎么说，此次瑞虎5的大规模召回事件，不仅将瑞虎5此后的销路堵死，同时也可能会波及其他瑞虎车型。看来瑞虎系列本就不好走的路，此后更是步履维艰了。
奇瑞出品，好坏凭运气。据数据显示，奇瑞三大件依旧是投诉的重灾区。此外，车灯不亮、发动机故障灯亮及抖动、机油乳化、变速箱异响、制动异响等方面的问题投诉率也是高居不下。对于历经时光洗礼的老牌国产车企来说，这是很不可思议的。
奇瑞也算是在质疑声中硬是走出自己的路的，可此次召回事件不仅可能波及瑞虎系列车型，或许还将唤起消费者之前对其的劣质印象。虽然奇瑞进军国际市场还算顺利，但越过品质求发展显然是十分不靠谱的。饭还是要一口一口的吃，步子迈大了，真的容易扯着蛋。
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