皓影相伴，精彩无限！“安心值十万加”的广汽本田皓影，符合你的“安全态度”吗？
文︱
T a k o
图︱
网 络
颜︱
C e r y s
审︱
基 德
制︱
晴 子
督︱
波 姐
前方1444字符
需5分钟共享
中级SUV一直是市场的宠儿，其中广汽本田皓影凭借空间灵活、驾控性强、智能科技等优势，关注度居高不下。近期，在中保研碰撞测试为皓影“正名”后，又有好几个朋友跑来问我：你开过皓影，它的安全性能真的那么强吗，值得买吗？要让我来说，皓影值不值得买，主要还得看大家对安全持什么心态。
买车用车，安全肯定是首要考虑因素，但每个人的想法也不尽相同，咱们可以笼统地分为四类：第一类人，既重视司机驾驶安全，也重视汽车安全性能，这是最好的，买皓影没毛病；第二类人，既不重视驾驶安全，也不重视汽车安全，这种人虽然少，但非常容易出事故，开什么车都没差，上了马路都是潜在大杀器；第三类人，只重视司机驾驶安全，却不重视汽车安全性能，因此我推荐这类人扭转观念，购买安全性能更强的皓影，利人利己；第四类人，只重视汽车安全性能，却不重视司机驾驶安全，这类人往往会因为自己开的车“够结实”而进行一些危险的驾驶操作，例如超速，所以我反而不推荐这类人买皓影，还不如去买那些“不够结实”的车辆，因为只有当他们开着薄皮大馅的脆皮车的时候，才能注重驾驶安全，避免发生事故。
说回广汽本田皓影，今年6月19日，备受关注的中保研C-IASI碰撞测试成绩公布，让权威机构为皓影的安全性能正了名。在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个项目上，皓影的评级均为G（优秀）。其中，车顶静压测试环节考量的是车辆在翻车或有其他重物斜压时，车顶的载荷能力，C-IASI标准载荷质量要求车辆得有自身质量4倍的载荷能力才能获得G（优秀）评价，而皓影测试结果显示载荷质量比为5.01：1，表现极为优异。
在消费者较为关注的正面25%偏置碰撞项目中，皓影的测评结果为A（良好），其中乘员舱上部侵入量为A（良好），乘员舱下部侵入量为G（优秀），假人头、劲、胸、腿和脚评级均为G（优秀）；约束系统部分，具备局部的正面安全气囊作用，但测试车辆为1.5T精英版（未安装侧面头部保护安全气囊），头部横向位移过度，安全带约束不足致乘员前倾过度，因此评级为M（一般）。如果提测车型为高配版，想必会得到更好的结果。
当然，不管是中保研C-IASI碰撞测试中的G级评价，还是ACE高强度车身，都在侧重体现车辆的被动安全保护。实际上，广汽本田皓影作为标杆级产品，其主动安全实力也相当不俗，这一点在我们实际的行车场景和驾驶感受中深有体会。广汽本田皓影搭载Honda SENSING安全超感主动防护科技，集成了众多智能安全系统，不仅拥有常见的ACC、LWC、LDM、自动泊车辅助等功能，还拥有LKAS、RDM、TSR、CMBS这些前沿安全科技配置，可谓下足血本。
作为一名皓影车主，RDM（车道偏移抑制系统）与LDM（车道偏离预警系统）为我在驾驶过程中提供了很大的助力。这两个系统协同工作，若我在行驶过程中不小心偏离了车道，LDM便会向我发出警告，直到车辆回到车道；而RDM系统则会自动在方向盘上提供一个抑制车辆偏离车道的力，辅助我让跑偏的车辆回到车道中间。若是长途驾驶，配合ACC（自适应续航系统）就更“香”了，司机不用一路保持精神紧绷的状态，不仅安全感加倍，也能减轻不少疲劳感。
再为大家介绍一个平时用不上，一旦用上就是帮了大忙的CMBS（碰撞缓解制动系统）。如果你操作不留神即将与前车追尾，或前车一个急刹让两车即将碰撞，这时候CMBS就会自动紧急刹车，避免事故的发生。此外，广汽本田皓影还有能自动抓取马路上限速标志的TSR（交通标识智能识别系统）、能让驾驶员看到后方盲区的LWC（盲点显示系统）等实用功能，为司机省心不少。
作为出行伙伴，皓影为车主带来的不限于优越的驾驶体验、超高回头率、人性化感受、低用车成本、品牌效应、魔术空间，更重要的还是武装到牙齿的安全科技。安心值十万+的广汽本田皓影，确保了我们的行车安全，在此基础上，我们再讨论驾驶的便利和乐趣才有意义，不是吗？
其他小姐妹棒呆的文章
确定不了解一下吗？
联系客服
