时至今日，随着物联网、深度学习、人工智能、远程控制、无人驾驶等技术的突飞猛进，过去只能在科幻大片中看到的互联网汽车与无人驾驶，如今已经真真切切地来到了我们身边。
最典型的例子就是，不久前阿里巴巴与上汽集团联手在杭州正式发布的互联网汽车——荣威RX5，就引发了业界的极大关注。随后YunOS与魅族合作推出的智能车钥匙——魅蓝E，同样也是好评如潮。
虽然互联网汽车这只“旧时王谢堂前燕”，正在离“飞入寻常百姓家”的目标越来越近，但是与此同时，车载信息安全问题也越来越迫在眉睫。
事实上，自从谷歌开始鼓捣无人驾驶，人们对于车载信息安全就投入了极高的关注。而近年来日益猖獗与频繁的安全漏洞和黑客攻击事件，更是迫使汽车行业不得不与互联网行业一样，直面这日趋恶劣的安全环境。
而人们之所以对车载信息安全表现得如此紧张，其原因也不难理解：安全漏洞和黑客攻击，大多不过是要钱；而一辆正在高速行驶中的互联网汽车，如果车载信息安全出了问题，那可能会要命！
为了推动整个产业的良性发展，包括监管方、厂商、第三方在内的众多企业，都不约而同地拥有了一个共同心愿：那就是通过技术交流、规范标准、共享资源、广泛合作、齐心协力，营建健康有序、可持续的产业经济环境，提升车载信息安全产业在国际市场的总体竞争力，大力支持和推动互联网汽车的发展。
国内车载信息安全产业联盟成立
国内首个车载信息安全产业联盟（Automotive Cybersecurity Industry Alliance，简称ACIA），正是在这样的时代背景下应运而生。
据了解，ACIA由东软集团、长安汽车、奇瑞汽车、中国信息安全认证中心、国家网络与信息系统安全产品质量监督检验中心、中国软件评测中心、信息产业信息安全测评中心、恩智浦（中国）联合发起，并对外发布了《车载信息安全技术要求白皮书》。而作为联盟成员的东软集团，也于同期发布了国内首款车载信息安全产品——东软车载信息安全整体解决方案（又称“东软S-Car整体解决方案”）。
为了推动车载信息安全类技术标准的发展，指导企业开发车载信息安全产品，《车载信息安全技术要求白皮书》针对当前汽车与外界互联通信中所面临的信息安全问题，分析了车联网环境下车载信息系统的特点及可能面临的信息安全威胁，说明了车载系统信息安全应该采取的参考安全模型，描述了相关车载信息安全产品的基本技术要求。
而作为国内首款车载信息安全产品，东软S-Car整体解决方案包括了用于车载系统边界防御的车载安全网关产品、用于车载系统防御的车载入侵防御系统、能提供整体化纵深式防御的可信计算平台、能为OTA提供软件包全生命周期安全管理的安全OTA方案、用于车载通讯安全的安全传输网关、能提供专业安全服务和管理功能的安全管理平台……如此多角度、一体化的车联网安全解决方案，不仅覆盖了车联网的整个生命周期，而且能够为新一代智能汽车产业的发展提供保驾护航。
声音：
“东软集团在汽车电子和网络安全领域的布局由来已久，在多年的发展中，我们从未看到对这两个领域融合的需求如此强烈，伴随着车联网和智能网联汽车的进一步发展，车载信息安全将上升到越来越重要的地位，而我们和相关方发起成立的车载信息安全产业联盟将充分发挥它作为行业性组织的优势，从行业标准制定、产业环境营建等维度推动我国车载信息安全产业的可持续发展。”
——东软集团副总裁、网络安全事业部总经理 杨纪文
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