摘要：共享单车火爆，摩拜ofo竞争激烈。
媒体训练营2月13日报道 文|王弘
2016年下半年，共享单车行业迎来了集中爆发，仅用半年时间，共享单车行业便涌现了多达20余家企业。2017年，共享单车火爆之势仍将持续。
目前来看，共享单车行业竞争最为激烈的两家公司当属ofo和摩拜单车。虽然不是同一个量级，很多人都倾向于把ofo与摩拜的竞争类比到当年滴滴出行与uber的大战上。数据显示，截至目前，ofo的融资额累计达到2亿美元左右，摩拜单车的总融资金额约为4亿美元。
数据掐架，都要争第一
近日，第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》。数据显示，ofo以9.4分的综合得分成为用户满意度第一的共享单车品牌，在用户活跃度、用户留存率、城市覆盖度等各项指标均领先竞争对手。具体来看，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，ofo城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。而摩拜单车以40.1%的市占率排名第二。
而Trustdata发布的《2016年中国移动（微博）互联网行业发展分析报告》表示，摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人，相当于ofo的3.3倍。共享单车第二名至第四名的月活跃用户量总计约为118.7万人，仅相当于摩拜单车的三分之一。摩拜单车日充值笔数达10.79万笔，而排名次席的ofo仅有2.31万笔。
数据结论完全相反，有网友问道可不可以理解为采集数据的方法出现错误，易观分析师张旭在13日接受媒体训练营采访时纠正道，造成结果截然不同的原因是不同的第三方企业采用了不同的监测手段和监测维度。
不难看出，摩拜单车与ofo的竞争已经进入全领域：用户数量、日活跃用户、用户骑行时长、覆盖城市、车辆投放、车型体验……
分析认为，由于车型轻便，ofo在城市覆盖、车辆投放等层面优势明显。摩拜则依靠车辆性能和先发优势，在用户活跃度上扳回一城。
摩拜单车CEO王晓峰曾在采访中表示，共享单车的市场格局目前已经基本奠定，这基于五大因素，募集的资金量、能够满足用户的供应链、团队和人才的积累、技术和数据的积累和整个产品的运营效率，摩拜在这些方面处于领先。
共享单车发展长路漫漫
媒体训练营记者13日采访到共享单车用户黄某，他表示，ofo和摩拜两软件都安装了，摩拜的车子更漂亮，但是ofo更好骑，只是上私锁现象非常严重。
近日，有微博网友发帖称，一名在读北大女博士发朋友圈，炫耀在校内偷共享单车。微信截图曝光后，引发网友热议。虽然ofo公司随后官方回应称，此事真实性值得怀疑。
在一个ofo的密码共享群里，专门有人上传了破解ofo的视频教程和修改ofo密码的教程，视频中一位广东口音的男子，告诉用户通过转动密码盘的方式破解，他根据每次转动时相邻数字的细微变化来推测密码。
1月17日，ofo发布了携带最新智能锁的单车，采用了“智能变化密码+传统机械锁”的模式。但对已经投放的100万辆单车，何时开始更换机械锁官方仍未宣布。
摩拜单车最遭用户诟病的便是重量问题。一代摩拜单车每辆约25公斤，而一般的自行车大概13公斤。王晓峰去年接受采访时表示，摩拜单车设计的时候就没想让人骑七、八公里以上，只是一个两三公里的短途接驳范围，所以骑两三公里的话这个重量还是可以接受的。
不止是车辆自身问题，伴随着共享单车出现的相关政策也不容忽视，共享单车的发展不可能是一蹴而就的。
例如近日，上海市教委、市公安局交警总队日前约谈了多家共享单车企业。经协商后，教育部门、交通管理部门和共享单车企业将在新学期推出一系列举措，通过改进注册办法、加强巡查执法、家长引导等多种渠道，“严禁12周岁以下孩子骑行共享单车”。
共享单车盈利模式仍在探索
王晓峰去年接受媒体采访时曾表示，还不知道摩拜单车怎样赚钱。今年他又解释道，发展其他类似的衍生业务还太早，现在不是特别着急去做其他事情。公司产品推出还不到300天，自行车或智能共享单车本身其实有非常多的工作要做。先把智能共享单车这个事做好，剩下的事情都是自然而然的。
对于未来的盈利模式，ofo的CEO戴威曾在采访中透露，不止是骑行每小时一块钱，一块钱只是基础。就跟盖房子一样，基础要先打好，其他的事情是锦上添花。他认为，未来有很多盈利模式，目前能想到的都跟大数据、金融等有关。
易观分析师张旭认为，目前来看，共享单车企业均无良好商业模式，这需要共享单车企业尽快解决。他表示，2017年将成为共享单车的爆发之年，但在一年后该行业将迎来洗牌，如收购与合并等。
共享单车的发展一定是循序渐进的，不可能一蹴而就。资本进入，洗牌并购，2017年，共享单车发展进程又将去向何方？
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