这个星期，F1又将迎来一条全新的赛道——迈阿密国际赛道(Miami International Autodrome)。自从1950年诞生以来，F1运动已经在全世界共76条赛道进行过比赛。本周即将闪耀登场的迈阿密国际赛道，将是21世纪第16个首次举办F1赛事的赛道，同时也是美国第11个承办过F1赛事的赛道。对于F1赛事而言，影响比赛精彩程度的因素有很多，其中赛道的重要性更是不必多言。在全新的迈阿密赛道正式启用之时，让我们来聊聊F1赛道的故事。
时隔63年，F1重返佛罗里达。自从自由媒体集团2016年接手F1以来，在迈阿密举办比赛就一直是他们的重要目标，迈阿密大奖赛也许是他们2022年赛历中最为重要的一场比赛，因为这是植根于欧洲的F1运动向美国市场进一步扩展的里程碑。
虽然有人说2023年将要重回赛历的拉斯维加斯大奖赛抢了迈阿密的风头，但为了本周的迈阿密大奖赛，F1官方还是做足了宣传，不仅许多车队车手推出了迈阿密专属标识的涂装，迈阿密大奖赛的门票销售也十分火爆——仅是周五练习赛当天的普通门票，就已经超过300美元。另外，F1还在当地时间周四晚举办了所有车队领队和车手都参加的盛大开幕派对，这种排场在平常其他大奖赛也并不多见。
迈阿密国际赛道围绕举世闻名的硬石体育场(Hardrock Stadium)而建。硬石体育场举办过6次NFL美国橄榄球超级碗比赛、2次MLB美国职业棒球大联盟世界大赛，以及每年ATP和WTA的世界网球顶级赛事，拥有厚重的体育基因和底蕴。
全新的迈阿密国际赛道是一条临时的街道赛道，赛道布局设计历经36次修改。现在赛道全长5.412公里，共设19个弯道、3个DRS区，预计最高时速320公里、平均时速223公里，圈速约为1分28秒。T1、T11以及T17都是主要的超车点，总体而言是一条需要赛车偏向于高下压力调校的赛道。
迈阿密国际赛道共有4个对刹车系统考验较大的重刹车点(Braking Point)，分别位于T1、T4、T11及T17。其中，最重的刹车点在大直道过后的T17，这里需要车手在2.8秒钟之内将赛车时速从326公里降至77公里，刹车时最大的重力加速度达4.6G。
另外，迈阿密国际赛道表面铺设使用了沥青约24000吨，而且沥青的调配工艺较全球其他赛道也颇为不同。由于南佛罗里达地区的利默岩易碎且质地较为光滑，不适合作为F1赛道沥青的主要成分，因此工程师专门从乔治亚州运来富含矽土成分的花岗岩加入其中，最终调配出符合FIA标准的沥青材料。
迈阿密国际赛道从构思设计到施工建成，有赖于全世界各领域专家的专业知识和科学创新。因为建为一条F1赛道，绝对不是一件容易的事情。
F1赛事诞生于1950年，在当年进行比赛的7条赛道中，尚有4条赛道沿用至今。这些殿堂级赛道的名字在一代又一代车迷的心中自然也是如雷贯耳，他们分别是英国银石(Silver Stone)、摩纳哥蒙特卡洛(Monaco)、意大利蒙扎(Monza)和比利时斯帕(Spa-Francorchamps)赛道。
随后的70多年，又有70多条赛道曾经或正在书写F1的故事。对于现代的F1赛道，FIA(国际汽联)也有一些关键的基本标准。
对于新建的永久性赛道，看台大直路的赛道宽度不得少于15米，其他部分的赛道宽度不得少于12米。但对于已经存在且具有国际知名度的历史赛道，这一标准可以适当放宽。
FIA建议的赛道长度为3.5公里至7.0公里之间，但目前有两条赛道的长度在这一区间之外，分别是7.004公里长的斯帕赛道，以及3.337公里长的摩纳哥蒙特卡洛街道赛道。
发车线至第一个弯道的长度不少于250米，但是斯帕赛道再次成为例外，它的发车线至T1的长度为246米。另外，第一个弯道的转向角度不少于45°，弯道半径不少于300米。
赛道直道长度不长于2.0公里；其中，阿布扎比亚斯码头赛道的两段直道长度分别为1.2公里及0.94公里，中间仅有一个Chicane弯间隔，在目前各个赛道的直道设置中很有特点。
发车区的坡度不得高于1.1°，以防赛车在静候指示灯时发生后溜；直道的拱曲度需在0.86°至1.7°之间，用于赛道排水等需要，但同时保证赛车不会滑出赛道；另外，弯道的倾斜度则不高于5.7°。
FIA对于F1赛道还有海量的规定和标准，以上仅是一些最入门的基本点。因为F1赛道的设计不仅影响着比赛的精彩程度，同时更关乎赛车运动的安全，这是最重要的前提条件。
正如文章开头所说，在过去72年的时间里，我们曾在70多条赛道上留下关于F1的记忆。时至2022，有些赛道依然是赛历中的常客，有些赛道虽然目前不再承办F1赛事，但在车迷心目中却拥有不可磨灭的印象，车迷们甚至还呼唤它们有朝一日重返赛历。
德国纽博格林赛道(Nürburgring)
纽博格林，一条令无数车迷膜拜的经典赛道。其中北环赛道1951年至1976年举办德国大奖赛；南环赛道1984年至1985年以及1995年至2007年举办欧洲大奖赛，随后2009年、2011年、2013年以及2020年分别举办了三届德国大奖赛以及一届艾菲尔大奖赛。
西班牙赫雷兹赛道(Jerez)
对于MotoGP的车迷而言，赫雷兹赛道一定十分熟悉；但对于F1车迷来说，赫雷兹赛道上一次举办F1比赛还要追溯到1997年。但近来有传闻说，赫雷兹赛道有可能接替加泰罗尼亚赛道举办西班牙大奖赛。
日本富士赛道(Fuji)
富士赛道分别于1976年、1977年、2007年、2008年举办过四次日本大奖赛，其余的日本大奖赛则主要在铃鹿赛道举行。富士赛道长达1.5公里的超长大直路为车迷津津乐道，甚至还有人呼吁F1的年度赛历应该同时包含铃鹿和富士赛道。
马来西亚雪邦赛道(Sepang)
雪邦赛道据说是F1赛道设计大师赫尔曼·蒂尔克(Hermann Tilke)的最佳作品，它从1999年至2017年连续举办过18场马来西亚大奖赛。由于成本运营问题，雪邦赛道自2018年开始缺席F1赛历；但雪邦的雨战，总让车迷记忆犹新。
土耳其伊斯坦布尔公园赛道(Istanbul Park)
伊斯坦布尔公园赛道同样出自赫尔曼·蒂尔克之手，自2005年开始共举办过9次土耳其大奖赛。与大多数赛道不同，伊斯坦布尔公园赛道是一条逆时针赛道，著名的8号弯总给车手带来极大的考验。
除了那些耳熟能详的经典赛道，F1历史上还有一些看着有点“古怪”的赛道。如果用今天的视角来看，确实有些难以置信它们真的曾经是F1赛道。
美国拉斯维加斯赛道（LAS VEGAS, 1981-1982）
意大利佩斯卡拉赛道（PESCARA, 1957）
美国印第安纳波利斯赛道（INDIANAPOLIS, 1950-1960）
德国阿维斯赛道（AVUS, 1959）
走过70多年的发展历程，F1运动的各个方面都日渐成熟和科学。对于本周首秀的迈阿密大奖赛，我们充满期待。广东体育频道将于北京时间5月8日凌晨4点现场直播迈阿密大奖赛排位赛，5月9日凌晨3点30现场直播正赛，欢迎收看。
（本文图片来源：Chain Bear、The-Race.com）
联系客服
