正如东风有限在新闻稿中所言——这次整合与协同之后,东风日产可以专注于乘用车事业的高质量发展,优化组织和成本结构,改善决策和运营效率,能更快速适应中国消费者对多元化产品和技术的需求。更大的改革动作是协同,这是外界看不到的静悄悄的改革。东风有限第五任总裁山崎庄平(Shohei YAMAZAKI)曾在接受帮宁工作室访谈时表示:“行业遇冷时,构建大协同体系,更有利于攥成一个拳头出击,形成军团作战。”他说,过去,东风有限的协同管理更多聚焦在DOA(Delegation of Authority,授权决策体系)授权、治理结构、管理和造物等方面,但从2019年起,协同便已提升为企业层面战略,全力推动包括商中企划、研发、采购、制造、营销、技术和管理在内的全价值链协同。还有些跨事业部的协同。比如将东风股份生产的柴油发动机供给郑州日产皮卡使用,再比如e-POWER车型中一些关键零部件由东风零部件生产等。