“X之家”正成为电动车之家

宝马集团正在升级全球制造皇冠上的明珠。

2022年10月19日，这家德国品牌宣布投资17亿美元，在南卡罗来纳州格里尔建设一家700万平方英尺的工厂。到2030年，该工厂将至少生产6款电动车型。

该项目包括——在美国本土采购下一代电池，以及在南卡罗来纳州伍德拉夫附近投资7亿美元建造电池组装厂。

此外，宝马集团的投资还促使电池制造商远景动力，在该州新建一家电池组工厂，有关这部分项目的细节尚未披露。

美国宝马公司首席执行官罗伯特·恩格尔霍恩（Robert Engelhorn）称，通过这项最新投资，为电气化和新技术做好准备。

宝马集团并未透露将在这家全球最大工厂生产哪些电动车型。但根据AutoForecast Solutions（AFS）数据，预计iX5电动跨界车将于2026年底在美国生产，2027年开始生产iX7，2028年生产iX6和iXM跨界产品。

宝马北美现有工厂建于30年前，位于南卡罗来纳州斯帕坦堡附近，生产高产量、高利润的X系跨界车，年产能45万辆。在疫情和随之而来的半导体短缺期间，斯帕坦堡工厂作为出口中心，经过优化提升后，在2021年创造创纪录的产量。

“斯帕坦堡工厂一直是宝马集团在全球取得成功的基石。”宝马集团首席执行官齐普策（Oliver Zipse）表示，“X之家”正在成为“电动汽车之家”。

宝马集团将在生产X3和X4的装配车间生产电动汽车。改装工作2024年开始，首批新车2025年投产。工厂将进行扩建，总占地面积增加约三分之一，投资完成后，年产能从约18万辆提高到29万辆。新生产中心将制造电动汽车、内燃机汽车和氢燃料汽车。

为向宝马集团提供配件，远景动力将在南卡罗来纳建造一座年产能达30GWh的电池工厂。AFS电动汽车分析师康拉德·莱森（Conrad Layson）预计，每年可以为30万辆电动汽车提供电池。

这是远景动力今年宣布的第二家电池工厂。今年4月其表示，将在肯塔基州博林格林投资20亿美元建立一家工厂，为梅赛德斯-奔驰提供新一代电池组件。该工厂将雇佣2000名工人，到2027年，每年为30万辆汽车提供电池组件。

远景动力加入前，在美国建设电池工厂的电池供应商包括三星电子、LG化学和SK Innovation。

远景动力将在南卡罗来纳州生产圆形锂离子电池，为宝马Neue Klasse平台电动汽车提供动力。

宝马集团表示，新一代电池将使用更多的镍和硅，以及更少的钴，使能量密度增加20%，充电速度加快30%，续航里程增加30%。

莱森说，远景动力新制造的电池可能是圆柱形，外形类似于特斯拉4860电池，但其能量容量将是特斯拉的5倍。“远景动力的圆形设计，可以牺牲电池高度来增加直径，以实现20%能量增加。”

这款电池将使用可再生能源生产，部分使用回收的钴、镍和锂，以减少与生产相关的碳排放高达60%。新的封装技术有助于降低高达50%的电池组成本。

凭借这笔新投资，宝马集团与劲敌梅赛德斯-奔驰在电动汽车军备竞赛中进一步升级。

梅赛德斯-奔驰已投资10亿美元，扩充阿拉巴马州万斯工厂，生产电池动力EQS和EQE跨界车。该工厂明年电动汽车产量有望超过10万辆，约为其年产能30.5万辆的三分之一。

这两个德国制造商的投资，是美国东南部新兴“电动汽车产业带”的一部分。而在宝马集团宣布投资消息前，其他一些汽车制造商业已开始行动。

通用汽车预计到2035年，只生产电动乘用车。福特汽车希望到2030年，其全球产量的一半是电动汽车。日产汽车一直在田纳西州生产聆风。沃尔沃将于明年晚些时候，在南卡罗来纳州里奇维尔工厂生产电动跨界车。

福特汽车、通用汽车、丰田汽车、本田汽车、现代汽车、起亚汽车、Stellantis集团和VinFast都表示，将在美国建立电动汽车组装工厂，或对旧工厂进行改造，以生产电动汽车。特斯拉希望在北美再建一座工厂。

新的电动汽车税收抵免政策正推动美国制造业大规模投资。8月16日，美国总统拜登（Joe Biden）签署《削减通胀法案》，要获得《削减通胀法案》中提及的7500美元税收抵免，电动汽车必须装有在北美制造的电池，而40%的金属原材料都必须在北美开采或回收。

截至2030年，预计美国乃至全球电动汽车销量将大幅增长。LMC Automotive咨询公司认为，今年电动汽车将占美国汽车销量的5.6%，2025年升至13.5%，2030年升至36.4%。

宝马集团对零排放汽车采取务实态度。

当梅赛德斯-奔驰和沃尔沃宣布，要在2030年前成为全球纯电动品牌时，宝马集团坚持自己的赌注。这家德国汽车制造商认为，市场对内燃机的需求将持续增长。

从今年底开始，宝马集团将限量生产X5大型跨界车的氢燃料电池版。

齐普策早些时候曾说：“如果想要有弹性，必须要灵活。我们认为（电动汽车）基础设施的发展速度赶不上市场需求。”

宝马集团预计，2030年后，约一半销量将是纯电动汽车。转变似乎发生在第三季度，当宝马集团以4337辆电动汽车交付量，刷新美国交付纪录后，它加快了步伐。

第三季度，美国电动汽车市场份额达到6%，其目标是到2030年达到50%。随着新的联邦激励措施和消费者对电动汽车偏好的转变，预计需求会越来越高。

今年早些时候，首款“i系列”电动汽车宝马i3停产后，宝马集团将目光投向更高的细分市场，推出宝马iX运动型跑车等电动汽车。

今年晚些时候，宝马i7将抵达美国经销商处。宝马i7这是宝马集团首款纯电动7系车型——也是迄今为止最大的一款。

宝马集团计划在所有细分市场推出纯电动车型，预计今年在全球销售20万辆电动汽车，这个数字是2021年销量的两倍。

宝马北美销售主管肖恩·布比（Shaun Bugbee）认为，随着更长续航里程和不断普及的充电基础设施，赢得持怀疑态度的美国消费者的支持，美国电动汽车需求将大幅上升。“我们认为电动汽车需求将非常强劲。”他说，限制因素将成为汽车供应。

齐普策发誓要将生产能力推向极限，以满足需求。