来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
▶︎人工智能、自动驾驶技术的发展给汽车产品甚至产业带来了更多的想象空间。车企牵手科技巨头已经成为新汽车时代的标配，对于科技巨头来说，布局汽车产业链也是未来 智能移动终端的必要举措。
4月12日上午，在上汽与阿里巴巴成立合资公司斑马网络1359天后，长安汽车与腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协议，宣布成立合资公司。腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾、长安汽车总裁朱华荣同时出席签约仪式，可见双方对该合资项目的重视。
在阿里已经有了斑马和AliOS系统、百度将大部分车企纳入Apollo生态系统中时，已经落后一拍的腾讯正在加急追赶。
根据协议，双方将致力于在车联网、大数据、云计算等领域共同打造面向行业的开放平台，为汽车行业提供成熟、完善的车联网整体方案，促进智能网联汽车的快速发展。
同一天，以“驾科技·度未来”为主题的江淮－百度自动驾驶峰会在江淮汽车技术中心举行。双方共同发布了自动驾驶汽车量产方案，并进行实车演示。
江淮-百度自动驾驶项目于去年6月正式启动，以实现结构化道路自动驾驶及特定场景自主泊车的产品量产为开发目标，预计在2019 年实现在燃油车上的量产落地。
江淮官方介绍，其与百度合作的自动驾驶项目已解决了纵向加速度精确控制、横向人机共驾等系统性问题，并完成了1000公里以上的实车实际道路测试。演示车辆已具备自主跟车、车道保持、自动变道、自动超车等功能，能够在城市快速路、高速公路条件下实现自动驾驶。
此前一天（4月11日）晚上，东风风光与百度联手打造的首款智能轿跑型SUV——风光iX5在北京首发亮相。风光iX5搭载了包括智能驾驶和智能网联在内的系列智能技术，将全面使用百度地图、搭载百度的车联网系统并使用百度云存储，人脸识别、疲劳监测、沉浸式AR导航等智能技术。
同一天晚上，北京朝阳体育中心，奇瑞汽车展示了自己“脱胎换骨”的新战略，身在芜湖奇瑞总部的奇瑞汽车董事长尹同跃先生通过他办公桌上的“百度智能音箱”远程开启了位于北京发布会现场上的瑞虎8的后备箱。
奇瑞汽车总经理陈安宁在十几分钟的演讲中也提到汽车产业正处在一个“物竞天择，智者生存”的时代，所谓“智”就是人工智能。他认为，汽车工业必须接受和拥抱人工智能。只要坚持基于人类进化论的积累，拥抱智能化，就可以打造出汽车产业的新时代。
陈安宁从人类与社会的进化过程中都存在着一个变量“X”切入，对于不同时期、不同产业而言，X也有着不同的含义，或者是好奇心+学习、经验+学习或者自动化+电气化。陈安宁认为新汽车时代的变量“X”是AI（人工智能）。 基于此，奇瑞推出智能化品牌战略——奇瑞雄狮。
奇瑞汽车总经理助理、智能汽车事业部执行总监朱国华介绍了“奇瑞雄狮”的战略布局也业务架构。奇瑞雄狮旗下包括智驾、智云、智造、智赢和智行五大业务平台，涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。
“智驾”（自动驾驶）：专注于自动驾驶技术的产品化落地。
目前，奇瑞已完成第一代、第二代无人驾驶产品的研发，并预计在2020年实现Level 3有条件自动驾驶，2025年实现Level 4高度自动驾驶，2026年以后实现Level 5全自动驾驶。搭载了Apollo Pilot 2.0 具备L3 级别自动驾驶能力的奇瑞艾瑞泽5e在今年年初美国CES期间进行了展示。
“智云”（智能互联）：基于奇瑞第三代智能互联系统打造的智能娱乐网联系统，其目的是为用户创造一个能感知、能互动、能实现情感融合的移动第三空间。
“智造”（智能制造）：如C2M等用户导向制造流程的开发。
“智赢”（数字化营销）：新时代的产品及后市场数字营销探索。’
“智行”（未来共享出行）：研究未来整体智能化出行的解决方案。
朱国华表示，这五大业务平台将会基于整个智能化产业和消费市场的变化而不断调整自身、合理进化，形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞品牌的智能化进化。
“雄狮”战略是奇瑞从研发生产制造到产品再到品牌贯穿公司全部业务的整体智能化转型。
无智能不汽车已经不简简单单是一句口号或是单纯迎合消费者的需求，而是变革趋势下企业不进则退的必然选择。
从国家顶层设计方面，也对智能网联汽车产业的发展给予了高度重视。
同样在4月12日上午，工信部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，对测试主体、测试驾驶人及测试车辆，测试申请及审核，测试管理，交通违法和事故处理等进行了明确规定，省、市级政府相关主管部门可自主选择测试路段、受理车辆申请和发放测试号牌。
该规范自2018年5月1日起施行。这意味着，5月之后，可以在更多实际道路见到自动驾驶测试车辆，同时也将极大推动自动驾驶技术快速发展。
变革战役已经打响，至于车企的智能化转型、科技巨头的汽车业务布局能否成功，还需要时间的验证。
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