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新一轮造车 长江汽车能笑到最后吗 | 帮宁工作室

        来自帮宁工作室(gbngzs)的报道

▶︎关于长江汽车,董事长曹忠有句名言:“长江汽车跟其他新造车势力不一样……长江汽车很难归类,有的把它归到互联网,传统车不把我们归入其中,我们坚持走自己的路。”

2018年4月25日下午,长江汽车展台VIP会议室,面对前去采访的媒体,他笑着说出了上面这些话。

此次北京汽车展,长江汽车发布3款纯电动乘用车——包括一款中级纯电动轿车、一款中级纯电动SUV和一款C级概念车,6款全新纯电动物流车。如其所言,它们都是这家企业在细分市场替代战略的阶段性成果。

3款纯电动车乘用车中,中级纯电动轿车续航里程可达600公里,针对北上广深限购城市刚需用户。纯电动中级SUV针对85后中产消费群体,拥有超大空间和500公里续航能力,可满足家庭中短途出行需求。

6款纯电动版物流专用车在室外展台展出,包括城市中心网点到配送网点的1.5吨轻型物流车;县市城际4.5吨物流车及7.5吨中重型物流配送车;4.5米和6米客厢式纯电动物流车;以及大批量出口美国的高端电动物流车V08S。

7年前像黑马般杀进汽车行业的长江汽车,迄今已成为投产杭州长江、贵州长江两大生产基地;形成具有自主技术研发与整车生产能力;掌握三电技术,包括轮边驱动桥+电池+BMS+VMS系统自主研发技术,且超前布局氢燃料电池技术的汽车制造商。

但在舆论界眼里,与其他粉墨登场的新造车势力相比,不管是长江汽车还是曹忠,都显得低调而陌生。

 长江汽车是谁

我们先来看看长江汽车是谁,这些年都干了些什么?

长江汽车前身是杭州长江客车厂,成立于1954年,1990年代停产。

从2010年开始,致力于发展电动汽车事业的五龙电动车集团就潜心电动汽车及核心零部件正向研发与产业布局。2011年收购简式国际,成立中聚电池研究院,启动整车研发。

2013年五龙集团投产51亿元并购长江,成立杭州长江汽车有限公司。而五龙电动(729HK)则是香港上市的新能源产业链上的公司。

长江汽车开始以长江速度奔跑。2014年开建工厂,2015年获得新能源大中型客车生产资质,2016年4月纯电动客车量产上市。

又一个至关重要的关键点出现在2016年5月,长江汽车获得国家新建纯电动乘用车企业准入资质。随后在2016年杭州G20峰会期间,它成为进入G20核心区的唯一纯电动车品牌。

紧接着是2017年8月,长江汽车成为国内首次大批量高端电动物流车出口美国的汽车制造商。一个月后的2017年9月7日,长江公交车“氢”装上阵,吸引了业界的眼球。

好消息接踵而至。2017年12月4日,长江汽车正式获得工信部纯电动乘用车生产资质。当年12月29日,其贵州长江整车基地投产。

获得乘用车准生证的长江汽车继续其甜蜜之旅。2018年先是斩获1.5万辆网约车大单,解决了乘用车的销售问题。接着又签下几个大客户近万辆订单,产品包括商务车和客车,解决了商用车的销售问题。北京车展期间,又与福田汽车和物流快递公司、租赁公司签下订单。

就这样,经历7年之痒的长江汽车迎来了幸福生活。

 曹忠是谁

一个最普遍的评价是,他低调务实,埋头做事。

“这几年我们一直在推商用车,今年应该会形成良性成长,而且有可能很快实现盈利,是世界上盈利不多的电动车企业。”说的时候笑模笑样,但语气一点也不含糊。

熟悉曹忠的人都知道,他是浙江大学的高材生,做过大学教授,读过研究生,到国家计委做过宏观经济管理。接着他效力于首钢,开始操盘资本市场,深受首钢负责人青睐。

但另一方面,曹忠似乎又是个闲不住的人。几年后,他南下珠三角,到香港创业,便有了后来的五龙电动集团和现在的长江汽车。

特殊的经历和阅历,让曹忠对产业对企业有独到见解。比如他清晰地提出中国电动汽车发展阶段论——创新阶段、补充阶段、并行阶段、超越阶段。再比如他从研究智能手机和混合动力汽车的兴起入手,推导出新能源汽车在细分市场从渗透到替代的战略理论。

提出理论或许并不难,难的是如何找到解决之道。举个例子,如何在细分市场做替代,把纯电动物流车批量卖到美国世界500强企业,锂电池与燃料电池结合的电电混合解决动力续航和充电焦虑问题,长江汽车在佛山成立燃料电池研究机构,并投资进行整车生产制造。

与其他新造车势力侃侃而谈,频频亮相不同,曹忠鲜少露面,他有着精明浙商的严谨和内敛。但只要你提到他感兴趣的话题,他往往知无不言,言无不尽。

“新能源造车不是一次百米冲刺,而是一场持久的马拉松。中国的新能源还处于初期阶段,要想完全替代传统燃油汽车,还需要走很长的路。因此,我们既要有百米冲刺的爆发力,还要有跑马拉松的耐力。”

在北京车展新品发布会上,曹忠总结道,7年前长江汽车进入电动汽车,就坚持正向开发,坚持国际化战略,坚持开发国际水平的可扩展新能源汽车整车平台,致力于打造世界一流的电动汽车品牌。

他认为,长江汽车的优势有四,一是清晰的替代发展战略;二是完整的全产业链布局;三是坚持乘商并举模式;四是其研发制造能力。

无疑,这仍然是一场艰难的赛跑。

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