来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
这种凌厉的攻势，也许只有大众品牌能够做到。
从首款SUV探歌如履薄冰地来到，到全新一代CC换装亮相，再到全新一代宝来主动出击，不到3个月，一汽-大众已连发三款战略性产品。
2018年6月29日，作为其中重要一环，一汽-大众新宝来以“焕新生享前行”新主张在苏州上市：旗下8款车型售价区隔为11.28万元~15.98万元。
“凭借全面领先的科技、焕新升级的产品力和始终如一的‘进取精神’，全新一代宝来定将再次树立高品质A级轿车的新标杆。”当晚，一汽-大众销售公司执行副总经理孙惠斌信心满满。
我们相信，凭借大众品牌的金字招牌，一汽-大众17年的积淀，以及宝来明星产品光环，新宝来市场表现不会差。
但硬币的另一面，面对以吉利帝豪为代表的本土品牌中级车向上冲击，以轩逸、卡罗拉为对手的合资中级车强势进攻，新宝来以及大众品牌势必要在此领域面对越来激烈的竞争，和越来越大的压力。
这是大众品牌在中国市场颇为真实的处境。“宝来也许很新，但大众已经有点旧了”。
还是很大众
新宝来在多重利好中登场。
一方面，它是一汽-大众2018年新品强势反击下的重要一环。过去几年，除2017年带来开拓性的蔚领，一汽-大众渡过了较为漫长的空窗期——在SUV布局上始终存在结构性缺陷。
进入2018年，一汽-大众新品步伐骤然加快。4月18日，其首款SUV发布中文名探歌；6月20日，全新一代CC美学设计鉴赏在杭州举办，新品呼之欲出；6月29日，全新一代宝来抢先上市。
短短两个多月内，一汽-大众实现了三箭连发。与此同时，一汽-大众华东基地建成投产，另一款全新SUV也将在今年进入中国市场。
在这片具有统治力的市场上，老辣的一汽-大众亮出了最锋利的刀，气势咄咄逼人，这势必会推动新宝来继续向上。
另一方面，作为一汽-大众明星车型，宝来一直处于市场高位，哪怕在中级车持续受到SUV的冲击下，其表现也坚如磐石，始终捍卫着一汽-大众的荣誉。
2018年，宝来持续增长，前5个月累计销量达到11.3万辆，同比增长13.8%。如此成绩为宝来换代增添了几分胜算。
“这是宝来诞生以来最大的一次升级，全新一代宝来基于大众品牌MQB平台打造，实现七大价值蜕变。”孙惠斌相信，在品牌与产品光环的加持下，新一代宝来会持续发力。“全新一代宝来将使用‘焕新生享前行’作为全新品牌主张，以更加自信、更加从容的姿态诠释新时代的‘进取精神’。”
新一代宝来依然弥漫着大众品牌味道。
大众家族式X前脸，高亮黑面板的固有工业气息，增长至2688mm轴距沿用加长的套路。或许只有“利箭式”双腰线前脸引擎盖的棱线、“弯弓式”前包围设计让新品多了一些运动时尚的新鲜感。
动力总成方面，新宝来搭载EA211系列全铝发动机，提供1.5L和1.4TSI两种动力选择，匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器——“TSI+DSG黄金动力组合”。
这样的产品很大众，但能否让市场心动还需验证。
事实是，被新宝来当做宣传投名状的MQB平台诞生已近8年，多款大众、奥迪车型的生产使其早被中国市场熟知，而新宝来最核心的卖点仍然是“TSI+DSG黄金动力组合”。
这是一个停留在原地就会落后的市场。当大众品牌新品不再让市场感到惊喜的时候，总有更多强敌的环饲，和它们露出的峥嵘，向宝来发起新的挑战。
尽管宝来身处优势位置。
正在被追赶
市场总是不停地逆转与被逆转，历久而弥新。
中国乘联会数据显示，2018年5月，SUV增幅降到5%以下，这个曾在过去5年推动市场进入繁荣的最大诱因正在消失。与之形成鲜明对比的是，轿车开始重新抢占“C位”。5月轿车销量增长5.4%，增幅领先SUV。
这其中，竞争最激烈的盘口是中级车市场，日产汽车、丰田汽车、大众汽车以及中国品牌彼此争斗好不热闹。凭借大众品牌的金字招牌和完整的产品布局，一汽-大众旗下速腾、宝来、高尔夫联袂发力，其领先地位几乎不可撼动。
但与此同时，一汽-大众在轿车上正受到更多的挑战，宝来们所代表的中级车优势正在被追赶。
一面，自主中级车伴随自主品牌的崛起对合资品牌虎视眈眈。吉利帝豪不断打破自主中级车的天花板，以智能化为突破口的东风启辰D60开始攻城拔寨，后来者上汽荣威i6稳扎稳打，步步为营。
在自主中级车们铮铮铁蹄声中，现代、起亚、标致们纷纷倒下，大众汽车、丰田汽车这样的优势合资品牌也心生忧虑。
另一面，包括轩逸、卡罗拉、思域在内的合资车型或以体系力、或以产品力觊觎并冲击着大众品牌在该市场的地位。高速增长的卡罗拉不愧为丰田2017年表现最好的车型，思域开始在15万级轿车市场上向速腾挑衅，而当轩逸取代大众车型连续两个月在终端销量领衔——这一切都在不断提醒大众品牌关于竞争的严峻性。
此外，在消费升级的大背景下，大众品牌开始走上价格战。无论是旗舰车型迈腾，还是在15万级产品区间具备优势的速腾，亦或是神车一般的高尔夫都陷入降价求量的境地。
这种对比在旗舰车型上更加明显。
当第八代凯美瑞裹挟着TNGA之名发出“令人怦然心动”的振臂呼喊时，当第十代雅阁带着颠覆性设计以及强大“地球梦”发动机发出阵阵轰鸣时，迈腾的地位正受到强大冲击。
尽管从2009年开始，大众品牌在中国进入高速发展期，并持续至今。但当市场产品效应不断凸显，对手逐渐强大时，大众品牌的红利还会持续多久？
凭借大众品牌优势，依靠230万车主背书，以及一个加快反击步伐的一汽-大众，新宝来继续热销几乎是一个大概率事件。但相比于销量，市场更期待一个重新展现产品与技术魅力的强者大众。
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