蛰伏近3年，成功将改革成果转化成市场优势
“金九银十”——这个汽车市场多年未现的福音，终于在2020年归来。
中国汽车工业协会日前发布的数据显示，今年9月，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.8%。截至本月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。
在这场回暖大潮中，大多数车企销量同比去年都有不同程度增长，其中长安汽车的成绩尤为亮眼。
数据显示，9月份，长安汽车整体销量为20.5万辆，同比增长28.6%。其中，长安系中国品牌9月售出15.3万辆，1-9月累计销量突破百万辆，同比增长12.1%。
具体车型方面，长安CS75家族表现最为不俗，9月累计销售达到2.6万辆，连续6个月销量突破2万辆。以CS75 PLUS为例，据统计，CS75 PLUS自去年9月上市以来累计销量接近20万辆，是长安汽车近期销量攀升的主要功臣。轿车方面，9月，长安逸动总销量达1.8万辆，连续7个月销量破万。
值得一提的是，UNI序列作为长安汽车旗下的一颗耀眼新星，自6月上市销量迅速攀升，连续3个月销量破万。
从2017年开始，长安汽车自主业务市场份额萎缩、合资业务全线崩溃。如今，经过短暂调整，长安汽车又重回上坡路。其逆风崛起，某种程度应归功于长安汽车对“第三次创新创业”初心的绝对遵循。
自2017年10月提出第三次创业——“创新创业计划”以来，长安汽车从系统、组织、经营等诸多层面展开调整。尤其是今年，在全行业都受到疫情冲击的背景下，长安汽车依然围绕“增收、节支、降本、控投、降库、融资、变现、改革”，坚定不移推进第三次创业计划，将效率和软件能力打造为核心竞争力。
得益于“PLUS”车型战略，长安汽车不断丰富产品结构，推出蓝鲸动力系统，倡导以技术带动销量，并加大研发投入，在软件、智能化、新能源等领域持续发力。蛰伏近3年，长安汽车成功将改革成果转化成市场优势。
2020年北京车展长安展台，就是其厚积薄发的阶段性成果的展现。
在此次车展上，长安汽车发布长安汽车乘用车高端产品序列UNI（长安引力），并带来UNI高端序列的第二款车型——概念车Vision V，它承载整个高端产品系列引力（UNI）序列未来新方向。
设计是最好的品牌翻译官。设计不仅能改变人的生活，还能改变整个企业品牌的调性和产品基本属性。作为“新科技智慧美学”的最佳诠释，长安Vision-V整体设计美学宗旨，是将科技智能技术转换成精准简洁而富有内在变化的表达。
汽车车不仅是一个独立的移动空间。在长安汽车看来，它更是与自然环境相契合、相适应且链接世界的交互空间。在这种理念指导下，Vision V设计中迸发了数个超级符号。
这款概念车最引人注目的是无边界格栅设计，这是一次颇具勇气的自我突破。自130多年前发明汽车以来，汽车格栅一直就是以进气为功能的物件存在，但长安汽车的设计师突破了汽车诞生百年来格栅的设计形态，契合了长安汽车开放融合、绝不墨守成规的性格底色。
“我们一直问自己，设计有边界吗？”长安汽车品牌公关部总经理陈政说，“这个边界在我们的思维定势中。譬如在技术领域，当长安汽车的蓝鲸动力、机舱热管理技术、CMB技术已经达到了一种高度的时候，我们发现其实很多原有功能可以实现再次突破。”
此次车展上，长安汽车宣传进行品牌焕新。为了更好地与智能时代的用户进行沟通，同时体现全新品牌价值“科技长安智慧伙伴”之精神主张，长安汽车将品牌形象进行了升级。
在视觉层面，长安汽车将品牌LOGO以及品牌色系进行了全面优化，推出了全新品牌专属字体——长安引力体。在陈政看来，这预示着这家企业由内而外的焕新过程——视觉形象的转变背后，是内在多种系统和架构的转型。
品牌焕新的深层次原因，在陈政看来，涉及两方面：其一，芯片、5G、大数据、云计算等全新技术赋能，技术革新不断重构汽车行业的格局。其二，消费结构变化和新消费人群诞生。
“一边是消费在向上拉；另一边是技术赋能产业，不断向上推——当两者结合，作为一个主机厂，当然要变。”陈政表示。
聚焦在长安汽车身上的另一个疑问——当众多企业纷纷推出自己的高端品牌时，长安汽车作为自主品牌的领头羊之一，为何仅成立一个单独的产品序列？
这无异于灵魂拷问。陈政认为，对于任何一个品牌而言，产品永远都在不断推陈出新，更新的技术、更新的容貌、更新的体验、更新的感知方式或表达带来品牌向上之路。品牌向上之路不能一蹴而就，需要一步步地去夯实。
“中国汽车市场并不缺一个全新品牌，消费者只会为那些真诚、实在的产品和品牌买单。”陈进一步补充道。
从低谷中穿越，如今的长安汽车，正焕新归来。
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