又一位情系民族汽车事业，主张自主创新的老同志走了。
2021年2月25日3时16分，原对外贸易经济合作部部长助理、党组成员徐秉金，因病医治无效在北京逝世，享年81岁。其送别仪式将于3月1日上午8时，在八宝山殡仪馆东礼堂举行。
徐秉金，祖籍河北昌黎，1939年5月出生在吉林，1959年8月考入吉林工业大学工程经济系汽车管理专业，1964年毕业，被分配到机械工业部机床研究所。1972年在机械工业部部长办公室当秘书。
1984年，徐秉金担任国家计划委员会外事局副局长。一年后，担任国家经委机电局副局长。1988年，国家机构改革，国家计委和经委合并，国家计委工业综合二司成立，他担任副司长，管理机械、电子、轻工和纺织等。
他积极探索汽车工业对外合资合作经验，牵头起草《关于我国轿车工业的发展战略》。此战略稿前后修改6次，之后，一汽项目、二汽（东风公司前身）项目和上海项目以及“三小”项目怎么布局，均按照此指导文件执行。同时参与一汽、二汽、上汽、北汽、天汽、广汽等合资车企的建设与发展。
此外，他还参与制定中国轿车工业发展相关政策，大力推动技术引进，鼓励企业自主经营和市场化发展，推动形成一批具备一定自主研发能力、有较大影响的汽车工业集团。为奠定我国轿车生产基本格局、加快汽车工业市场经济体制改革、完善我国汽车工业生产体系、实现现代汽车工业大发展作出重要贡献。
1991年5月，徐秉金担任国务院机电产品进口审查办公室常务副主任，1993年4月，担任国家机电产品进出口办公室副主任，1997年7月，担任国家机电产品进出口办公室主任。
他组织制定《机电产品进口管理暂行办法》及实施细则，推动出台《“九五”期间进一步扩大机电产品出口的意见》等重要政策。为推动机电产品出口，优化进口产品结构，保护国内工业和促进对外贸易发挥积极作用。
1998年9月，徐秉金担任对外贸易经济合作部机电产品进出口司司长，同年12月，担任对外贸易经济合作部部长助理、党组成员。
从1990年12月起，在近10年时间里，他作为赴美市场准入谈判代表团副团长、国务院关税和贸易总协定谈判委员会成员，参加了中美双边贸易谈判、中国恢复关贸总协定成员国地位和加入世界贸易组织相关谈判。
在这场没有硝烟的谈判较量中，汽车自始至终都是焦点。徐秉金运用熟悉机电行业的优势，与美方进行针锋相对的比拼，以较高的谈判技巧展开多轮艰苦谈判，为保护国内产业利益、中美谈判达成协议和中国成功加入世界贸易组织做了大量积极有效工作。
也有遗憾。在2000年那场关键谈判中，因种种原因，他未能参与。但谈判却达成中国进口汽车配额基数为60亿美元，每年递增15%，而之前谈判的基数是25亿美元。
“特保条款和15年过渡期，这两个条款一般进入国都没有，为何单单中国有？中国是联合国的常任理事国，但在WT0的会议翻译中，为何没有中文翻译？”2009年9月的一天，在位于北京东安门大街82号的中欧经济技术合作协会会长办公室里，徐秉金在回忆这场艰苦卓越的谈判时说，“一个特保条款，一个是15年过渡期，这两个问题对我们制约最大。”
2000年6月，退休后的徐秉金担任中国世界贸易组织研究会副会长、中国欧洲经济技术合作协会会长。
他发挥熟悉国内工业产业情况、对外交往经验丰富等优势，深入挖掘中欧经济技术合作潜力，推动两国企业相互了解和往来，畅通资金、技术、人才流动，为中欧企业交流合作架设桥梁，继续为中欧经贸关系全面发展贡献力量。
2010年，在他积极推动下，由中国欧洲经济技术合作协会、中国汽车流通协会共同主办的“中国自主汽车技术与产品成果展”在北京举行。此后，连续举行多届。他亦多次向国家领导人和相关部门建言，唯有自主创新，掌握自主知识产权的核心技术才是中国汽车产业从大到强的必由之路。
2009年9月，徐秉金在接受口述访谈时曾说：“我很关注汽车业，长期以来我都没离开过这个行业。”
如今，斯人已逝。我们谨以此文，对他致以最深切的敬意和怀念。
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