千万之上，另一番风景

碳中和背景下，长城汽车蜂巢动力的未来蓝图

作者 | 田 禾

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

那是历史性的一刻。

 

2021年6月17日，蜂巢易创扬中产业园区，长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线。至此，长城汽车成为首家自产发动机破千万的中国汽车企业。

 

“这代表中国自主研发制造的内燃机经过了市场和消费者考验，发展到一个新的里程碑。”中国汽车工业协会副秘书长师建华评价。

 

未来三年，长城汽车蜂巢动力还将基于4种燃料形式、6大产品平台，推出23款发动机产品。

 

从0到1000万台，长城汽车用了21年。

 

2000年，中国还只是世界第8大汽车生产国。彼时，对于起步较晚的中国汽车品牌来说，还尚未能掌握核心零部件技术。无法突破发动机的技术壁垒，更是所有中国汽车品牌的痛点。

 

那一年，当大多数车企还在为生存发愁时，长城汽车董事长魏建军斥资8000万元，收购了华北汽车厂，并在同年成立了长城内燃机公司，引进日本、美国和德国的先进制造设备，开始生产发动机。

 

也正是那一年，奇瑞汽车与欧洲顶级发动机设计公司AVL合作完成首款产品的亮相。长安汽车在英国伯明翰建立研发中心主攻核心动力。中国汽车品牌开始意识到掌握发动机技术的重要性，并行动起来。

 

从2000年自己造发动机，到2007年搭载自主研发的变速箱，2010年投资50亿建设“长城汽车新技术中心”，再到2018年将包括蜂巢易创在内的多家零部件公司拆分出来独立运营，魏建军始终坚定“要掌握核心技术”的信念。

他在技术研发和创新方面坚持“过度投入”，也成为长城汽车持续向上的动能。

2018年6月，长城公司基于市场化运作，分别成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车。蜂巢动力便是长城汽车深入布局汽车动力总成的关键一环。当年，历时11个月、年产能40万台的扬中智慧工厂建成。

 

发展速度很快，在国内，重庆工厂将于下个月投产，为产能爬坡再次奠定基础。在海外，入围泰国、印度，落子俄罗斯，全面加快全球化进程，现已形成“6+3”的国际化生产布局，每40s就能下线一台发动机。

 

得益于长城汽车蜂巢动力自主研发的技术支撑，蜂巢动力有了“一站式”产品开发能力，包括概念设计、性能开发、开发设计、仿真计算、实验验证，同时也在核心技术上比肩合资同级产品。

 

千万台之后，又迎来新的挑战。

 

随着越来越严苛的排放法规实施，在全球范围内，越来越多的汽车制造商公布了电气化时间表，有的甚至宣布未来将不再生产内燃机车型。

中国内燃机工业协会秘书长邢敏认为：“内燃机作为热效率最高的动力机械，是中国国民经济的主导动力装置，并在未来几十年仍将在移动式动力装置中占有支配地位。而未来，降低碳排放则是整个内燃机行业的首要课题与重要任务。”

 

当高效、低碳、清洁和燃料的多元化成为内燃机行业技术发展的新趋势，蜂巢动力也迎来了新的挑战和机遇。

 

“面对动力领域转型升级的压力，蜂巢动力将笃行多元化协同发展，大力推进动力领域的混动化、低碳化、智能化发展，并深化替代能源技术研发，推动替代能源的规模化运用。”长城汽车蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈晓亮在下线仪式上表示。

 

根据规划，蜂巢动力将持续聚焦低碳、性能、智能三大核心，从常规、混动、碳中性燃料三个维度进行重点攻关，进行相应的产品升级迭代，囊括1.5L到3.0L的全部主流排量，实现从自吸到增压、从常规到混动、高低功率的全面覆盖。

 

此次下线的第1000万台发动机是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机，型号为4B15C，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh。目前，该发动机搭载于哈弗赤兔、哈弗H6、哈弗大狗等多款明星车型上。

 

在此次发布会上，蜂巢动力还发布了8款全新发动机，涵盖混合动力专用、氢动力发动机、合成燃料发动机等多种形式，即将陆续推向市场。

此外，到2023年，蜂巢动力还将推出第一款热效率45%＋的混动专用发动机，最大功率和扭矩分别达到110kW和240N·m。这款产品采用蜂巢第二代混动燃烧架构，高充量稀薄燃烧技术、可变润滑管理、热平衡驱动智能冷却系统等前沿技术。

 

基于多元化的车辆使用场景，蜂巢动力还将适配各动力总成架构，布局多样化的发动机产品。未来三年，蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台，推出23款发动机产品，适用于种N种使用场景。

 

“尽管纯电动汽车的风靡确实让传统汽车企业变得警觉，内燃机在汽车工业中的重要性也确实出现了下降，但这场围绕动力系统展开的竞争不会以内燃机退出历史舞台作为终点。更可能的情况是，不同的动力系统将长期共存下去。” 同济大学汽车学院教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉曾在采访中表示。

 

而蜂巢动力的多元化发展，将最大程度地赋能长城汽车旗下各个品牌。

 

目前，长城皮卡占据了中国皮卡市场半壁江山；哈弗H6持续热销，大狗一鸣惊人；DHT混动技术赋能WEY品牌焕新，走上智能汽车赛道；欧拉凭借“更爱女人的汽车品牌“理念，在纯动车市场站稳脚跟。

 

沙龙SALOON的定位则更加前瞻。在沙龙品牌CEO文飞《致沙龙新伙伴的一封信》中提到，沙龙品牌将不满足于仅成为纯电赛道的领跑者，更致力于成为氢能新赛道的开拓者。

 

到那时，又是一番新风景。