【专稿】从“禁止”到“免费” ——看天津港对天然气汽车政策的巨变

月

日

周

六

全文约900字，阅读约需2分钟。

专注于天然气领域政策与法律的公号，已通过微信原创和赞赏认证。

点击标题下方“天然气与法律”（蓝色字体），和3.5万业内同行一起关注。

文/李永昌

昨天，一则“天津港将对LNG（CNG）等新能源（清洁能源）车辆实行通行费全免政策”的报道迅速传遍了朋友圈。

（编者在天津市交通运输委员会官网查询到，其于2019年1月9日发布了《天津高速公路将实施差异化收费政策》一文，明确“国Ｖ标准及以上的车辆，纯电动车辆和LNG（CNG）等新能源（清洁能源）车辆实行通行费全免政策”。）

笔者感慨的是，2017年4月下旬，天津港曾发出过“从当年5月1日起禁止运煤的柴油车和天然气汽车入港”的紧急通知。虽说是时过境迁，政策发生调整不足为奇，但是从禁止入港到驶入港区的高速公路通行费全免，同一部门出台的前后两个政策之间的反差确实令人印象深刻，感想良多。

首先，天然气汽车的清洁能源汽车身份再次得到确认，并且十分难得的与新能源汽车并肩享受通行费全免的优惠政策。更为重要的是，由于目前我国纯电动集装箱车辆尚属凤毛麟角，真正享受到全免优惠政策的将几乎全是天然气汽车！

其次，对于柴油车也没有采取一律禁止入港的粗暴作法，而是实行高速公路差别化收费政策：加装中重型柴油车颗粒物捕作器的国三标准车实行通行费5折优惠；国四标准车实行3折优惠；国五标准及以上车辆，全免。其实，除了应该报废的老旧车辆外，任何部门都无权擅自做出车辆禁行的决定。否则就违反了物权法。

再者，将天然气汽车视同国五标准及以上车辆来对待，也是颇有道理的。事实上，国内现在已有不少天然气汽车及发动机制造厂家作好了今年7月1日开始供应国六天然气汽车的准备工作。对于在用的天然气汽车，也有确保达到国五排放标准的技术方案。

总而言之，天津港出台的新政策让人感受到如此打赢蓝天保卫战的做法更务实了，值得称赞。

坚持发文不易，看完右下角好看鼓励

------------------------------------------------------

*更多公号精华文章，请点击：

*阳光时代律所天然气团队法律服务介绍：

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。