共享单车是市场自发成长起来的新业态，本来应该鼓励发展，但是缺乏科学定位。其实在这个世上，任何好东西也需要有好的管理跟上，要有制度化的保证。
最早出现“共享单车”，真的从心眼里认为是好事一桩，成人之美，雷锋再世。当时也有舆论认为，给不少市民解决了“出行最后一公里”问题。尤其是在一些大城市，机动车和各类私家车越来越多，可以说已经到了车满为患的地步，不但造成极大的成本浪费，而且对环境保护也十分不利。
这才经过多长时间啊，“共享单车”在不少地方却带来了祸害，甚至成为了城市的“公害”！不少城市在呼叫“不堪重负”，一桩好事转眼间怎么就变成了坏事？这是哪儿跟哪儿呀！
仅举个别例子来看，近半年来，位于昆明市盘龙区的闲置荒地里堆放了大量的共享单车，数量已超万辆，空地上堆放了密密麻麻的共享单车。
由于已经严重影响到正常的社会环境，近日北京市交通委已经宣佈，暂停在北京市新增投放共享单车。至此，包括上海、深圳、广州、北京4个一线城市在内，全国共有12个城市先后宣佈暂停共享单车的新增投放。
有分析就指出，缺乏管理乃是各地暂停新增投放的主要原因。事实表明，扎堆投放阻碍通行成为顽疾。无序投放、乱停乱放、佔用行人和机动车通道、故障残破车辆回收不及时等，都成为各地面临的共同问题。
据交通运输部不完全统计，目前全国网际网路租赁自行车运营企业数量接近70家，累计投放车辆超过1600万辆，註册人数超过1.3亿人次。例如武汉市，投放的共享单车近70万辆，而武汉现有非机动车停放区域1万处，仅能满足40万辆非机动车停放，共享单车发展规模已严重超出承载能力。广州市交委最近调查发现，广州有的医院急救通道都被共享单车挤佔、堵塞。
应该承认，共享单车是市场自发成长起来的新业态，本来应该鼓励发展，但是缺乏科学定位。其实在这个世上，任何好东西也需要有好的管理跟上，要有制度化的保证。
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