作者｜佚名
编辑｜岛岛
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来源：人和岛会员
导读
国内前3季度批售数据为1617.70万台，同比下降0.7%；6-9月连续4个月同比下滑，并呈现出降幅加大的趋势。在细分领域，MPV市场依然大幅下滑，SUV市场仅同比增长2%，而轿车市场增幅为0。
岛岛邀您阅读前思考
1.当前汽车市场面临的大环境是怎样的？哪些因素影响了汽车市场的增速？
2.你认为今年四季度乘用车市场会有怎样的表现？
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当前国内乘用车市场形势
根据乘联会统计批售数据，前3季度，国内批售数据为1617.70万台，同比下降0.7%，其中6月-9月已经连续4个月同比下滑，并且呈现出降幅加大趋势。
以批售数统计，MPV市场依然大幅下滑，而往日增长强劲的SUV仅同比增长2%，而轿车为0增长。
分品牌系来看，自主品牌、德系品牌、日系品牌居于三甲，美系品牌、法系品牌下滑较大，韩系品牌取得恢复性增长。
具体到乘用车企业的批售数据，吉利、上汽乘用车为代表的乘用车增速明显，北京现代、东风悦达起亚实现恢复性增长，奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克四大国产豪华车品牌销量增长也明显高于乘用车市场整体；而福特、别克等美系品牌，神龙汽车等法系品牌以及长安、长城等传统优势自主品牌市场前景并不看好。
分地域上牌量情况来看，今年的乘用车市场消费形式是“南快北慢”。南方省份多数在逆境中实现增长，而东北、华北省份（如北京、内蒙、吉林、黑龙江等）则销量同比大幅下降。
具体到省级市场，广东省是今年表现最佳的省份，不仅总量继续保持全国第一，并且实现了10.4%的增速，而传统乘用车消费大省——山东省则同比下滑5.4%，被浙江省所超越，仅居于第四位。
当前汽车市场发展面临的宏观环境
一、宏观经济指标增速放缓
根据国家统计局最新统计信息显示，2018年3季度，我国GDP同比增长6.5%，为近6年来增速最低的一个季度。
从人均可支配收入来看，1季度为最高值，2季度为最低值，3季度略有恢复，但是依然低于1季度水平。
社会消费品零售总额增速也出现了逐渐下降的趋势，汽车类消费更为明显。
二、居民债务率居高不下
根据中国指数研究院统计，目前全国居民部门的杠杆率（住户贷款余额/住户存款余额）2018年一季度大概是61%（全国住户贷款余额42万亿/存款69万亿）；同时，通过对34个大中型城市在2014年-2017年居民杠杆率变化（上图）趋势研究来看，杠杆率一直处于快速增长阶段。
杠杆率上涨的主要推手在于近年来持续膨胀的房地产消费，导致了居民收入支配集中于房贷，消费能力被透支，进而抑制了其它消费需求。
三、国内油价持续攀升
据统计，目前国内油价自2015年以来已经进入新一轮的上升周期，导致用车成本持续攀升。
油价上涨，一方面会导致汽车消费总需求下降，另一方面也会导致汽车消费机构的转型——非燃油的新能源汽车、油耗水平低的日系车等，将会获得相对有利的发展环境。
四季度乘用车市场预期
通过兴业证券给出的10月前两周主机厂乘用车销售数据不难看出，除华晨宝马、广汽丰田、一汽丰田、东风本田外，绝大部分主机厂销量均同比下滑，其中长安福特、北京现代、神龙汽车、北京奔驰等合资品牌以及一汽轿车、五菱、众泰等自主品牌，销量同比下滑超过50%；而一汽大众、上汽大众、上汽通用三家主力车企的销量下滑超过20%-30%。
根据乘联会统计信息，去年四季度我国乘用车批售数量为747万台，以25%作为销量下滑速度预期，今年四季度销量预计为560万台，全年销量大体在2180万台，全年累计下滑预计在8%左右！
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