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一周
车圈要闻之国内篇
吉利控股牵手渣打银行，签署关于领克经销商融资项目合作协议
日前，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）与渣打银行（中国）有限公司（以下简称“渣打”）签署了关于领克经销商融资项目的合作协议。根据协议，双方将就汽车金融业务展开合作。
此次，吉利控股与渣打中国联手，从领克经销商融资项目入手，开启供应链金融生态圈合作，不仅有助于经销商降低融资成本，提高资金使用效率，同时，也保证了其资金链的正常运转，为经销商融资提供另一种选择。
因雷克萨斯官方未就涨价事件发声，部分经销商宣布按约定价格履行合同，经销商承担调价后差额
9月11日，雷克萨斯正式宣布涨价消息，其中三款主销车型ES、NX和UX的涨幅在6000-15000元之间，主要涉及配置方面的调整，升级多媒体系统和安全系统。从官网来看，雷克萨斯主销车型ES的起售价已调整至29万元起，相比原指导价的27.90万元，上涨了1.10万元，而ES 300h以及UX车系的涨幅均为1.5万元。其余包括NX车系、LS车系也有不同程度的涨幅。
雷克萨斯涨价加价事件持续发酵，由于雷克萨斯官方未能给消费者一个合理的说法，经销商已经无法忍受了。9月18日，部分经销商发布声明，“按照原合同约定价格履行合同，经销商承担上调后的价格差额”。
自官方售价突然宣布上涨至今，已签订销售合同等待提车的中国消费者集体抵制，雷克萨斯未针对投诉发布任何公开说明，打开官方微博评论，消费者留言一片骂声。
吉利起诉威马案开庭，背后细节曝光：威马创始人曾加盟吉利
9月17日，吉利起诉威马侵害商业秘密一案在上海高级人民法院开庭审理，案件诉讼标的额达到21亿元，也是目前国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案。上周，吉利方向法院申请不公开审理，也就是案件的审理过程不允许旁听，而威马方面则称并无侵权行为，支持公开审理。原告一方吉利是国内汽车自主品牌的代表企业，被告威马汽车则是成立于2015年的造车新势力的代表之一。
诉讼的焦点在于，据媒体报道，曾任吉利集团副总裁、吉利成都制造基地总经理的候姓高管，在2018年离职时带走了吉利SUV车型GX7的全部资料，并且这名高管和其团队核心成员随后加入了威马汽车，并在此基础上研发出了威马EX5车型。
当然，说EX5来自吉利GX7，这只是媒体臆测，所谓的“轮距法”，未免太过片面。一款车的平台由多种因素构成，从机械参数，比如轴距、轮距等，到机械设计，比如转向、悬架等，甚至还有电气架构。
目前，没有直接的证据表明EX5源自GX7平台。
重组后负债增幅逾400%，一汽轿车收深交所问询函
在这份长达七页的问询函中，深交所要求一汽轿车详细说明关于重组方案、业绩承诺及涉及资产、置出和置入资产等问题。其中，最引人关注的莫过于“重组完成后一汽轿车负债规模大幅增加”“大众汽车变速器（上海）有限公司20%股权如何安置”等问题。
按照一汽轿车此前对外披露的重组方案，一汽轿车将拥有的除一汽财务有限公司、鑫安汽车保险股份有限公司之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债转入一汽奔腾轿车有限公司（以下简称轿车有限）后，将轿车有限100%股权作为置出资产，与一汽股份持有的一汽解放汽车有限公司（以下简称一汽解放）100%股权中的等值部分进行置换。
不过，此次重组交易完成后，一汽轿车的总负债将从交易前的约97.59亿元增至交易后的约501.96亿元，增幅为414.37%，资产负债率将由54.32%上升至68.11%.
目前，一汽轿车的重组方案已取得国家国防科技工业局批准，且资产评估报告已经国务院国资委备案，本次重组尚需履行公司股东大会、国务院国资委、中国证监会批准或核准等程序。
乘联会崔东树：北京、上海不可能全部放开限购
乘联会秘书长崔东树近日向媒体表示：“对于北京、上海等已实施汽车限购的城市，此前积压了很多购车需求，不可能全部放开。这些地方或将采取分步走的方式，像广州、深圳一样放开一部分号牌需求。
崔东树以北京、上海和天津举例：“天津摇号难度不大，新能源也可以买混动车，所以放宽不放宽，影响微乎其微；上海有个沪C牌照，限行但不限购；如果北京也如此，会起到很大作用。”
此外，道路拥堵、停车难和出台车辆牌照可交易等问题仍无法解决，在还没有相关能解决的举措及政策前，北京市不可能取消限购。
8月新势力销量排行：小鹏落榜第四，仅威马、蔚来破千
据交强险数据显示，2019年8月份，中国新势力造车总销量仅为5,091辆，占当月国产乘用车销量的0.4%。从具体车型销量来看，威马EX5以2175辆月销量排名第一，小鹏G3销量出现大幅下滑，8月销量仅231辆。
一周
车圈新闻之国际篇
内忧外患，曝日产10亿美元出售全资零部件子公司以寻求“瘦身”
正在寻找新一任首席执行官的日产汽车，目前正试图“瘦身”。据外媒报道，日产汽车寻求出售旗下汽车零部件和材料经销公司Nissan Trading，交易价大约在10亿美元左右。该公司为日产全资持有。
据知情人士透露，日产已经邀请私人资本和贸易公司竞购，最早可在10月份决定买家，目标估值包括需承担的债务。出售谈判正在进行中，但尚未达成任何协议。日产汽车发言人Koji Okuda未发表任何评论。
“反腐大将”西川广人16日正式辞职，日产内部动荡远未结束
据最新消息称，日产汽车公司社长兼首席执行官（CEO）西川广人已于16日正式辞职，由首席运营官（COO）山内康裕代行CEO之职，临时高层体制也于同日启动。
此前，在日产汽车总部的记者招待会上，西川广人宣布将于9月中旬辞去日产CEO一职。经过讨论，董事会同意上述决定，其继任者将在10月末之前由指定委员会决定。
与通用汽车谈判破裂，美联合汽车工会在经济危机后首次罢工
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，因与通用汽车未能就薪水、医疗福利、就业保障等问题达成协议，美国联合汽车工会（UAW）计划于美国当地时间15日开始罢工。报道称，此次罢工涉及约48000名工人，在双方达成协议前，全美各地生产或将暂时搁置。
8月俄罗斯连跌5个月，哈弗逆袭成自主双冠王
由于今年上半年俄罗斯汽车市场的不佳表现，6月底俄罗斯政府宣布将在7月1日将汽车行业提供190亿卢布的补贴计划。而从7月的跌幅收窄至2.4%来看，补贴计划的确产生了一定的积极作用，8月车市的走势也继续证明着这一点。
不过，从今年1-8月的数据来看，累计同比仍维持在-2.3%，销量为1,114,263辆，与去年同期的差距多达25,798辆。即使接下来销量能有略微回升，可能也无法改变今年全年负增长局面。
然而，作为中国汽车品牌首款“全球车”，哈弗F7自上市以来不仅以出色的市场表现成为国内SUV热销榜单的“常青树”，更在长城汽车俄罗斯图拉工厂进行本土化生产后，迎来海外热销的“春天”。8月，哈弗F7助力哈弗在俄销量再度突破千台，同比增长458%，连续两个月超越吉利，稳居中国品牌俄罗斯市场销量第一。
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