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前言
不知道是不是2019年的汽车市场格外艰难的缘故，感觉今年过的异常缓慢，数着日子算，终于又到了做年终盘点的时候了。
人和岛
2019
汽车行业大事盘点
2020.01.01 人和岛出品
汽车行业大事盘点
汽车经销商
关键词：抵制
中国多家汽车经销商集团反抗，全面封杀汽车之家
2019年初，以中升、运通为代表的经销商集团先后宣布暂停和汽车之家合作，其中最主要的原因是汽车之家2019年的合作费用涨价，经销商集客成本越来越高。随后，庞大、大昌行和永达等“百强经销商集团”头部企业在各自集团内下发通知暂停和汽车之家的商务合作。
关键词：维权
奔驰女车主维权案处罚结果出炉：西安利之星被罚100万
2019年3月，西安刘女士花了66万在当地“利之星”4S店买了一辆奔驰，结果提车后不到5分钟，车子还没开出门就出现了发动机漏油。店方称需要走“三包”政策渠道更换发动机，不退款也不换车。
4月9日，在与店方多轮协商但依旧未能解决之后，刘女士来到了西安“利之星”4S店维权，哭诉奔驰店大欺客。4月12日，刘女士坐在西安“利之星”4S店奔驰发动机盖上维权的视频在开始网络上迅速发酵，引起广泛关注。西安利之星对外回应称已经与刘女士达成共识，但是刘女士在接受媒体采访时否认达成友好协商。与此同时，刘女士在接受采访的时候还对奔驰金融的违规服务提出了质疑。
随后工商总局以及西安市市场监管局等相关部门介入调查。经过一个多月的调查与车辆鉴定，涉事车辆有质量问题。涉事西安利之星奔驰4s店被罚款100万元；并为车主免费更换新车；对于金融服务费也做出了退费的处罚。
关键词：博弈
宝沃汽车、北汽幻速、观致汽车、力帆汽车等汽车经销商向厂家维权的事件不断上演
2月26日，55家经销商聚集在位于北京望京soho的宝沃总部，抗议他们遭遇的不公正待遇，并拉起横幅，上面写着：福田宝沃、欺骗经营、坑害经销商，还我血汗钱。就在此前一天，他们还去福田维权。据了解，这是宝沃经销商三个月内的第二次维权。此前的2018年11月，51家经销商首次维权，原因是“神州买买车”以大客户的身份5.5折拿到1万辆车，并进行跨区销售，经销商们认为这侵害了他们的利益。后来，宝沃为平息此事，给经销商发了一个“大红包”。
4月22日，100多位来自全国各地的北汽幻速经销商身贴“北汽还钱”标语聚集在北汽研发基地，集体向北汽幻速“讨债”。从去年上半年开始，北汽幻速开始停产停工，拖延甚至拒绝向正常支付货款的经销商交车。此次维权的100多家经销商中，多的支付车款超过1800万元，少的也有100多万元。该品牌在全国共有400多家经销商，他们算了一笔账，这些欠款累计达到3亿元左右。
4月23日，观致汽车经销商再次联合来到上海进行维权。来自全国各地的观致40多位经销商走进上海国际车展观致展台，穿着“宝能观致欺骗经营”、“坑害经销商，还我血汗钱”的T恤维权。而这离观致经销商的集体维权，仅仅过去了四个月。
5月5日，30多家力帆汽车经销商，聚集在重庆力帆中心门口，身着“力帆还钱”的T恤，向力帆维权。维权代表静坐在力帆总部门前，并未发生过激行为。据了解，截止5月，力帆经销商已经进行了四次维权。
关键词：库存
国五国六切换急， 库存问题激凸
2019年7月1日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。临近排放标准切换节点，有些厂家却仍在向经销商批发国五车型，有些品牌经销商库存甚至达到3至5个月，根本无力在7月1日之前完成清库。
中华全国工商业联合会汽车经销商商会调研数据显示，在已公布国六排放标准提前实施的区域，58%的经销商国五车库存系数在1.5以上，有12%的经销商国五车库存系数甚至超过3，有65%的经销商国五车本年月平均终端售价低于8折。有66%的经销商反映截止到7月1日前，消化不了国五库存车，其中60%会积压100台左右。
行业人士调研预计流通环节整体库存国五车约300万辆，为了尽快清理库存，经销商不得不大幅降价促销，成交价格保守估计平均下滑会超过10%，意味着450亿元的市值将被直接蒸发掉。
关键词：预警
经销商预警指数连续23个月位于警戒线之上
2019年11月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2019年11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点。粗略统计，截止到11月底，汽车经销商库存预警指数已连续23个月超过荣枯线（50%）。
关键词：重组
法院批准庞大集团重整计划，重整投资人承诺未来三年净利润要达35亿元
庞大集团破产重整有了新进展：重整计划获得法院裁定批准，确认债权总额169.7亿元，重整设有4个债权组。庞大集团进入重整计划执行期间，庞大集团负责执行重整计划，管理人负责监督重整计划的执行。发布公告当天，*ST庞大股价以1.32元涨停收盘，创9月份以来新高。
关键词：政策
新汽车三包政策将出台，4S店罚款额度提升至50万元
12月20日，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴就“汽车三包政策最新变化趋势”进行了详细说明。新版汽车三包规定即将发布，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整。
新版汽车三包规定将实行更为严苛的退换车条件。原汽车三包规定同一故障修理超过5次可换车，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。
此外，新版汽车三包规定还计划引入消费者权益保护法的相关条款。此前对于拒不履行三包规定行为的处罚额度最高3万元，新版三包规定将处罚额度提升至50万元，同时要求汽车主机厂支持和配合汽车经销商实施工作。
银保监会：汽车经销商未经批准不得经营汽车消费贷款担保业务
10月23日，银保监会发布《关于印发融资担保公司监督管理补充规定的通知》。通知要求，未经监督管理部门批准，汽车经销商、汽车销售服务商等机构不得经营汽车消费贷款担保业务，已开展的存量业务应当妥善结清；确有需要开展相关业务的，应当按照《条例》规定设立融资担保公司经营相关业务。对存在违法违规经营、严重侵害消费者（被担保人）合法权益的融资担保公司，监督管理部门应当加大打击力度，并适时向银行业金融机构通报相关情况，共同保护消费者合法权益。
关键词：收购
永达汽车集团斥资8.3亿人民币收购多家豪华4S店
10月2日，永达汽车公告称，本公司与卖方Inchcape的直接全资附属公司Inchcape Overseas Limited订立买卖协议，本公司有条件同意收购且卖方同意出售目标公司英之杰亚洲太平洋有限公司的全部已发行股份，对价为8.3亿元。交割后，英之杰亚洲太平洋将成为本公司的直接全资附属公司，且英之杰亚洲太平洋的财务业绩将并入该公司的综合财务报表。
永达汽车称，收购事项可令本公司进一步拓展其保时捷、梅赛德斯奔驰及雷克萨斯4S经销店网络及特斯拉授权维修网络，并进一步多元化其豪华及超豪华汽车品牌组合。
关键词：呼吁
考核制度苛刻，全国工商联汽车经销商商会呼吁主机厂应解除捆绑经销商
全国工商联汽车经销商商会日前发出一份《致乘用车生产企业的倡议书》，呼吁主机厂应积极响应汽车销售管理办法解除捆绑，让经销商作为市场经营主体，根据市场需求自主制定采购目标和供需库存。
信中表示，由于主机厂盲目上量、片面追求市场份额，并通过苛刻的考核制度捆绑经销商，将经销商的利润转移至主机厂，致使大部分经销商亏损日益严重。致使盈利经销商占比仅不到三成，数据显示，有53.5%的经销商2018年经营亏损，2019年上半年亏损面进一步扩大，盈利经销商占比仅为29%。
山西23家东风日产经销商“喊话”厂家：要求其调整商务政策，共度时艰
山西23家东风日产4S店因恶性竞争导致连年亏损，库存压力大，有些店甚至面临倒闭的风险。山西汽车流通商会代表经销商致函东风日产厂家，希望其调整商务政策，帮助经销商渡过难关。有经销商集团表示，目前“中升集团已有9家店拒绝提车，山西有2家”。
关键词：恢复
销量下滑之际，东风悦达起亚22家退网和休眠经销商恢复经营
韩国现代起亚汽车在华颓势，市场竞争力出现倒退之际，选择任命了一位中国籍高管——李峰。李峰上任四个月，首先在经销商层面作出调整。日前东风悦达起亚在上海召开经销商投资人座谈会，希望通过优化渠道运营，促进汽车销量的增长。12月23日，东风悦达起亚在上海召开了经销商投资人座谈会。在会议上经过交流后，最终有22家退网和休眠经销商签署了重启协议。
汽车行业大事盘点
车企
关键词：在一起
3月吉利与戴姆勒也正式宣布成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌的电动化转型。
6月丰田就与比亚迪宣布了在电池领域达成合作，一个月后合作升级，双方宣布将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型。11月双方正式签订了合资协议，新公司明年就将在中国正式成立了。
7月北汽成功入股戴姆勒，持有5%股份，其中包括2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。
10月菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙宣布双方将正式合并成一家公司，这意味着通用汽车全球第四大车企的位置将被取代，又一个车界巨无霸将诞生。
12月上汽集团与广汽集团通过官方渠道宣布，两大集团在上海签署战略合作框架协议，达成战略合作。
关键词：混改
奇瑞混改可谓是一波三折，从卖身到选择合作方的信息满天飞，各种推测将奇瑞此次混改推向各种风口浪尖，终于在2019年12月这事算是尘埃落定，最终选择的是青岛五道口新能源汽车产业基金企业。
在继奇瑞“混改”之后，时隔半年，一汽吉林混改也终于落地。此次，一汽吉林将转让70%的股权，而这个接盘的是从未听过的一家企业---宝雅新能源成为其接盘侠。
关键词：破产
提到破产，2019年还不得不提的一个人就是贾跃亭。为了让FF能够做成，贾跃亭把CEO的位置让了出来，还主动提出破产重组计划希望帮FF扫清回国障碍，但是求破产的路都格外难，如今有债权人公开抵制，老贾还在为破产一事奔走。
关键词：对簿公堂
6月本田起诉长城汽车侵犯专利权案开庭审理，本田认为长城汽车旗下2016款哈弗H6升级版车型抄袭两项专利，索赔2214万元。这已经不是本田第一次起诉自主品牌，2003年它还将双环汽车告上法庭，诉其侵权，最终反被判赔偿双环1600万元经济损失。
9月吉利起诉威马侵害商业秘密一案在上海高级人民法院开庭审理，吉利起诉威马汽车旗下的四家公司复制了其车型，提出21亿元经济赔偿，是目前国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案。
关键词：太难了
始于9月16日的这场为期40天的罢工行动是近年来全球汽车圈持续时间最长的一次罢工，直接导致了第三季度通用的利润损失了10亿美元。
虽然2019年对于中国市场的美系车韩系车甚至自主品牌来说都很艰难，不过最难的还是法系车。不管是标致、雪铁龙还是雷诺都在销量下滑中苦撑，而唯一的高端法系品牌DS直接等到了在华股东双方的“放手”，至于接盘侠是谁，估计要等到明年才能揭晓了。
关键词：下课
今年第一个“下课”的就是宝马前CEO科鲁格，科鲁格与宝马的合同原本2020年4月到期，但是今年4月公司没有与他续约，直到7月宝马正式宣布了这一消息。
亲手把自己恩师戈恩送进监狱的日产汽车前CEO西川广人，自己也落得个悲惨的下场，同样因为违规获得高收入问题被迫下课。
奥迪CEO伯蓝·绍特的下课，是因为他在一开始就注定了是个过渡的角色，所以最终在奥迪董事会从宝马挖来了能人之后，伯蓝·绍特就决定主动离开，他的任期到明年3月底正式结束。
关键词：上任
康林松作为蔡澈的继任者可谓压力山大，少壮派的他面临非常棘手的问题，如何保住戴姆勒领先位置的同时，还能顺利向新四化转型成功。
与康林松遇到相同问题的还有8月正式就任宝马集团董事长的齐普策，能够从众多的后选择中脱颖而出，不仅是因为其年富力强，还与他此前负责生产的经验有关，在成本把控上齐普策有专业优势。而他所遇到的困难是既要帮助宝马重回豪华车一哥的位置，又要在电动化上领先。
同样是在今年登上CEO职位的内田诚就没有这么轻松了，因为他接手的一个百孔千疮的日产汽车。利润暴跌、与雷诺的联盟关系更加脆弱，内田诚既要帮助日产恢复元气，还要妥善处理与雷诺的关系。
来自同一联盟的雷诺新CEO克洛蒂尔德·德尔博斯是位女将，但是外界对她好像并没有太多期待，主要原因就是她也是一位过渡角色。至于雷诺何时能够敲定心仪的CEO人选，不知道2020年能否揭晓答案。
从这一系列的大事中可以看出，汽车市场变化风起云涌、竞争日益白热化，无论是汽车厂商还是汽车经销商，能在这场持续的变革中活下来，就值得庆幸。
不念过去
不畏将来
END
祝经销商
元旦快乐
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