文/小饭桌新媒体记者 周小燕
编辑/何斌
✦ 杨春晖身上有股“匪气”，敢闯敢拼
✦ 发力做托管租车源于老公的抱怨
面前的杨春晖对创业项目侃侃而谈，与她口中所描述“不擅长说话”或“在公开场合演讲就胃抽筋并且冒虚汗”的自己截然不同。
两年的创业经历潜移默化地改变着杨春晖，与她一起发生变化的是共享租车市场。
几年前共享租车行业刚起步时，一大批P2P租车公司几乎同时冒出来，“经历一番洗牌后，如今只剩下四五家”。这几家P2P租车公司，有的业务从私家车共享拓展到新能源车租赁，有的开始辐射到自驾游。2014年进入华南地区租车战场的杨春晖，也希望用自己的“大脑洞”着手为“快快租车”想出一些创新模式。
在这之前，杨春晖曾在国内一家自营连锁租车公司工作，彼时，互联网共享租车模式尚未在国内出现，“大家对App也没有概念”，传统租车公司采取让租户上门提车的方式交接车辆。杨春晖则提出，可以尝试开发一款终端平台对接车辆与租户，将车辆放置在停车场，租户下单后直接去停车场取车即可。“但周围的人都认为这种想法过于天马行空，现在回想，其实就是互联网共享租车。”
▲ 联合创始人刘忠忠、CEO杨春晖、联合创始人林乐昌
公司不断开设线下门店作为提车点，而门店高昂的房租和人力成本，让杨春晖“总觉得哪里不对劲，踏着前人的脚步走，也没多大意思”，2014年，她离开这家传统租车公司，决定通过创业将曾经的设想变为事实，成立快快租车。
与现存的互联网租车共享平台不同的是，除了直接对接具备闲置车辆资源的车主和租客，快快租车也通过平台托管方式，集聚长期闲置的车辆供给租客使用，并为车主提供“订单租赁责任险”。2015年，快快租车完成三轮融资，投资方为高榕资本、青骢资本和德同资本。
“匪气”缠身，将租车做轻
有人说杨春晖身上有股“匪气”，敢闯敢拼时还会冒出一些新点子。
刚出来工作时，杨春晖就“忤逆”家人试图让她找份安逸工作的想法，拒绝了去父亲和哥哥单位工作的建议，独身出去闯荡。第一份工作在BP中国（英国石油公司）参与其广东建立加油站管理系统的项目，“我这个文科生硬被拉去画各种计算机原型图、看代码、研究加油机和地下潜油泵的工作原理”，这份工作也让杨春晖觉得人的潜力很大，“没什么不可能”。之后去了7天连锁酒店，杨春晖充分发挥脑洞，“那时候酒店里的床垫都是我设计好让厂家定制的”。创业期的酒店运营管理让杨春晖更加习惯高强度工作，“在一个季度内，酒店能开90家分店，最多的时候我一个人同时对接180家分店的筹建。”
离开7天连锁酒店后，在连锁租车公司的运营经验，为杨春晖从事租车创业奠定基础。期间，她注意到，自营车辆的成本不仅体现在前期购车方面，后期车辆维护成本也十分高昂，为了便于对车辆进行集中的维护和保养，租赁企业所引进的车型便相对集中，而这又与用户对车型多样化需求矛盾。此外，线下门店和人员成本花销更大。杨春晖意识到，传统的车辆租赁方式，不但成本高昂，而且对于租客而言，服务流程冗杂。
▲ 托管车运营团队
2014年，PP租车等互联网共享租车平台在北京、上海纷纷出现，杨春晖决定将战场放在华南地区，成立快快租车。“我喜欢和别人一起探讨，看能否发现一些好玩的新模式”，“订单租赁责任险”及“抵押车”业务就是杨春晖分别与保险公司及金融机构一起探索出来的主意。订单租赁责任险主要面向车主，为车辆租赁过程中可能出现的意外提供保险。而“抵押车”面向拥有抵押车辆资产的金融机构，快快租车通过金融机构获取这部分车主资源，帮助车主将车辆进行放租，“将这部分闲置车辆进行放租所获得的收入，足够抵消车主需要向金融机构所付的利息。”
与VC激辩，用托管集聚车辆
两件事情激发杨春晖决定，将长期闲置的车辆托管到快快租车平台上。
第一次触发来源于杨春晖老公的抱怨。杨春晖的老公喜欢将自家闲置的车辆租出去，每到临近周末的周五晚上租车还车频率尤为高，“于是，我老公一到周末就出去和人交接车辆，一档完整的电视节目都无法看完”，长期如此，杨春晖老公就开始抱怨“真是烦死人了！”杨春晖说，“你提价试试，让你心里平衡点。”“不行，这都是我的熟客。”这让杨春晖发觉到互联网共享租车市场不易被重视的痛点：
对于一些长期出差，或者摇到车牌号后单纯希望保留车牌指标、但用车需求并不强的人群而言，尽管他们放租意愿很强，但频繁交接会让车主时间碎片化加重，车主端用户体验差；对于租客而言，很可能会受到车主手机静音或没注意到租客需求的影响，致使接单响应速度慢。
杨春晖灵机一动，为何不将具备长期放租需求的车主的车辆统一放在自己的平台进行托管？
▲ 车辆上线的装备图：上线的时候要安装KKBOT-签协议-护理保养-放租验车
但托管汽车后，快快租车的模式无疑会变重，这也让杨春晖犹豫，“托管汽车的成本会不会比传统自营租车平台更高？”但与VC的一次历时两个小时的争辩打消了她的疑虑。“我在北京遇到一位有趣的VC，当时这位投资人对我的公司模式提出很多质疑，我也豁出去跟他激烈地争辩了两个小时”，这次争辩让杨春晖对公司模式进行重新思考，她回去算了一笔账：
同样用100万元资金，采取自营购车和托管车方式，三年后，通过托管方式获得的营收更多。
采取自营购车出租的方式，用100万元启动资金，最终大约能够购买17辆车；而如果采取托管车方式，每个月给车主一笔固定租金，最终可以启动40辆车，同时，还符合租户对车辆多样化的需求。
2015年，杨春晖为快快租车新增托管业务，为托管车的车主提供收益，并负责车辆日常保养维护。近日，通过与汽修连锁店合作的方式，在汽修连锁的场地接入存放车钥匙的智能柜，“这样租客成功提交租车需求后，自己直接去拿钥匙提车即可”。托管车辆主要来源于私家车、汽车租赁公司以及部分经销商。
数据化风控体系
▲ 车载智能盒 KKBot
共享租车最大的难点莫过于防止丢车。快快租车的做法是，通过在车辆上安装智能盒子获取租客行驶里程等数据。“这款智能盒子集合OBD和GPS功能，一旦监控到异常数据，便会自动发送短信到平台监管人员手机。”具体风控措施为，第一步对租客前期租赁资质进行严格审核，第二步是通过数据分析下单行为是否异常，第三步通过智能盒子获取车辆数据，观察并提示异常驾驶行为。
杨春晖说道，根据租车行业相关数据统计和经验，车辆每天行驶里程过高的、下单频繁更改提车地点的、只在夜里行驶的等等，都会引起特别注意。“我们成功地拦截过一些恶意订单。”
快快租车目前业务覆盖广州、深圳、佛山、重庆等8个城市，平台目前集聚2万台车辆、100万名会员。
快快租车整合一切潜在车源，将平台、车主及租客三方利益最大化共赢，并使用智能化方式进行风控，车主及租客用户扩张后或许能够为其在华南地区占据用户心智形成壁垒。
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