“十三五”初播下的种子，正渐次迎来收获时节。
今夏，无锡城市建设利好不断：宜兴丁蜀通用机场全面开工建设，硕放丁蜀“双机场”已然定局；苏锡常南部高速、南沿江铁路、宜马快速通道等重大项目建设加快推进，地铁1号线南延线开始试运行，国庆前后正式通车。
之后的喜讯仍将延续：锡澄城际轨道S1线今年9月开建，地铁3号线一期明年建成通车，苏锡常南部高速、地铁4号线一期后年竣工投用……
2015年5月，市委市政府按下城建“快进键”。梳理4年来启动的一系列重大基础设施项目，不难发现，我市将加快锡澄宜微城市群协同发展、打造全国性综合交通枢纽城市作为重中之重，在提升城市能级的同时，为更高质量融入长三角一体化发展筑就了快捷跑道。
构建微城市群
锡澄锡宜一体化迎来实质性进展
这几天，宜兴周铁镇镇长汤皓的办公室里洋溢着喜悦欢动的气氛。“8月8日，我们有一幅地块要竞拍，根据前期评估，起拍价与去年同期出让的地块相比将近翻了一番，而且有意竞拍的开发商明显增多。”带动周铁“腾飞”的，不仅是近年来化工重镇朝着生态宜居小镇的二次转型发展，更有锡宜一体化挥出的令人振奋的“实锤”——大拈花湾项目的奠基落地。
作为锡宜一体化发展战略的龙头项目，大拈花湾备受各界关注。6月16日，市委主要领导专程赴宜兴周铁，实地了解项目推进情况，要求将其打造成为太湖生态保护“新引擎”、无锡文化旅游“升级版”、锡宜一体发展“桥头堡”。大拈花湾项目建成后，将借助互联互通的区位优势，和现在的拈花湾小镇、刚开业的融创文旅城等遥相呼应，充分发挥大灵山旅游的龙头带动效应，全面提升无锡文旅产业格局。
同心山成玉，协力土成金。这几年，在锡澄宜微城市群“一盘棋”发展理念的引领下，江阴、宜兴主动融入、积极对接，推动宜马快速通道、大拈花湾、丁蜀通用机场、锡澄城际轨道S1线等一批锡澄锡宜重大项目在今年接二连三迎来实质性进展，为全域一体化发展提供了坚实支撑。
“大拈花湾项目能快速落地，宜马快速通道的开工、苏锡常南部高速的加快建设无疑是重要催化剂。”汤皓这样认为。记者从市发展改革委获悉，除了苏锡常南部高速、凤翔路快速化及北延等8个续建项目，今年我市排定了锡澄锡宜重大基础设施新开工项目7个、前期研究项目10个。
新建项目中，宜马快速通道、丁蜀通用机场、新锡澄路北延已开建，锡澄城际轨道S1线、西环线北延、锡澄运河北排扩大工程、锡宜高速改扩建正抓紧实施开工前的准备工作，新锡澄路北延、西环线北延等多个项目将努力以“市域一体”同步开建的合力，加快构筑锡澄宜“1小时通勤圈”。
发力枢纽经济
民航通用开出航空枢纽“并蒂花”
从交通先行起步，到构建综合交通枢纽城市，下转第2版>>> 上接第1版>>>再到发展壮大枢纽经济，精彩正一步步演绎。当前，以集聚和辐射为特征、以交通和城市为载体的枢纽经济，已成为产业结构优化、城市能级提升的重要抓手。上半年，苏南硕放国际机场立足打造长三角区域性枢纽机场，交出了一份亮眼的成绩单——机场累计完成起降3万架次，旅客吞吐量385.5万人次，货邮吞吐量6.5万吨，分别同比增长10.9%、12.6%和16.4%。
激荡枢纽经济梦想，重任在肩，如何追梦？无锡空港物流有限公司副总经理周小洪带记者走进位于机场空港物流中心的进口冰鲜水产品指定监管场地探寻答案。经过一年多的筹备，机场进口冰鲜水产品指定口岸今年3月25日顺利通过海关总署的验收。
“过去市民品尝的进口三文鱼等都要从上海、深圳、厦门等地机场进关，再运输到无锡。有了口岸功能后，不仅能为市民第一时间品尝国外冰鲜水产品提供便利，还将进一步扩大苏南硕放机场的国际知名度和影响力，吸引更多航空公司尤其是国际货运航空公司来锡开通国际货运航线。”在周小洪看来，机场口岸功能的提升与国际货运业务的增长互促并进。获得进口冰鲜口岸资质，意味着国际货运航线出港的载运率有望提高，而多样化的进出口货物品种将更进一步提升口岸功能，完善我市作为区域性物流枢纽城市的功能定位。
今年上半年，无锡航空业开出了民航、通用发展“并蒂花”。无锡丁蜀通用机场全面开工，这是无锡通用航空“12380”发展规划中首个开建的真正意义上的A类通用机场。丁蜀机场和通航产业园的开建将弥补上无锡通用航空服务的短板，为无锡打造通航全产业链奠定基础。
丁蜀机场投用后，将开拓多方共赢的美好前景。“丁蜀机场具有通用航空跑道和空域资源的优势，能为制造、培训、维修、物流、救援等相关通航产业的‘起飞’创造良好条件。硕放空港产业园具有高端制造和产业人才配套的优势，未来可重点依托机场发展航空物流，以及航空零部件制造、无人机等小型飞机的整体研发生产等。”业内人士表示，在推进锡宜产业协作过程中，可利用各自资源禀赋，构筑起硕放机场丁蜀机场携手并进、民航通航错位发展的枢纽经济新格局，同心协力做大做强枢纽经济。
筑就快捷跑道
更高质量融入长三角一体化发展
已是大暑时节，山水西路南侧的苏锡常南部高速公路太湖隧道南泉项目部鏖战正酣，900多名工人每天清晨5点半就开工了。26日上午10时许，记者在离岸边近千米的湖中第二仓工地上看到，头顶烈日、面容黝黑的工人们正在绑扎浇筑隧道侧墙的钢筋条。项目经理部负责人介绍，目前最远的第四仓已挺进湖中2.5公里，9月初将迎来一个较大节点：陆岛转换，即施工完成后的第一仓拆围堰、回湖水。自此，600米长的第一仓将成为首段建成的湖底隧道。
朝着2021年竣工通车目标加快迈进的苏锡常南部高速公路项目，是我市布局融入长三角一体化的重大基础设施工程。市交通运输局有关负责人表示，在长三角区域一体化发展上升为国家战略的现阶段，市委市政府当年决策启动这一项目的意义已愈发显著，“于无锡而言，不光是补上西南部高速公路缺失的短板，作为沪宁第二通道连接苏州、上海更为顺畅，更深远的影响是，因这条高速而激活的太湖新城、马山岛以及串联宜马快速通道而带动的宜兴南部地区，将成为无锡参与长三角区域竞合的重要资源。”
效应已触手可及。上月29日，历经5年多建设的无锡融创文旅城揭开“面纱”，当天有超过十万人次的游客冒雨入园游玩。停车场上满满当当的车子中，大部分为外地牌照，除了省内各地的自驾游客，还有不少从上海、安徽、浙江、河北远道而来。融创文旅城相关人士感慨地说，目前期待直达文旅城的地铁1号线南延线尽快通车，最盼望的是苏锡常南部高速公路如期投用，届时定有更多的长三角游客纷至沓来，进一步放大融创文旅城助推无锡打造世界知名旅游目的地城市的效应。
筑就跑道，无锡交通基础设施建设正全方位发力。常宜高速、宜长高速进入全面施工阶段，东西走向的南沿江城际铁路已开工建设，南北走向的盐泰锡常宜铁路预计明年启建，这两条300公里长的省内干线铁路，将在南北走向上“串联盘活”江阴、惠山、宜兴三站，与现有无锡站、无锡东站等主力车站共同构成无锡六大交通枢纽门户，助力建设全国性综合交通枢纽城市。盐泰锡常宜铁路还因为北接连盐铁路和徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁，可实现无锡与沿海青岛、盐城、连云港等城市及南京、杭州等核心城市的互联互通，有利于无锡抢抓长三角一体化发展机遇。
将长三角几何中心的地理优势，化为四通八达的交通优势，无锡将迎来更高质量融入长三角一体化的加速跑。
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