結婚易，離婚難 企業之間的資本合作被認為是「對合作高度認真的表態」。這是因為，用對於企業來說最重要的「資金」購買對方的股份，這意味著將繼續扎紮實實地加深合作關係。從豐田和寶馬的態度可以看出，汽車行業的合作方式正逐漸發生變化。
「是否會像歌手松田聖子一樣第三次結婚？」在6月26日舉行的三菱汽車公司股東大會上，有人提出了這樣一個問題。對此，該公司社長益子修回答說，「從旁觀者的角度來看，目前在汽車行業資本合作方面可說是已取得成功的，只有日產汽車和法國雷諾」，對於資本合作表示了否定意見。三菱汽車曾與美國克萊斯勒汽車公司、德國戴姆勒公司進行過資本合作，但目前均已解除合作關係。
資本合作如果進展不順利，反而有可能成為經營的桎梏。對汽車行業非常熟悉的科爾尼管理諮詢公司（A.T. Kearney）出資人川原英司指出：「在資本合作中取得股份時，一般會額外支付溢價，但困難的是如何產生超過於此的協同效應。」
並且還存在更大的風險。鈴木公司與德國福斯（VW）公司的「結婚」就以失敗告終。鈴木通過第三方分配增資，向大眾分配了相當於表決權總數19.89％的股份，之後又通過股票交易市場取得了大眾的股份。
不過，大眾將鈴木定位為「關聯企業」，而鈴木卻主張「關係平等」。兩家公司在環境技術等方面的合作沒有按照預想順利推進，鈴木要求大眾出售鈴木的股份，但大眾沒有作出回應。現在正通過國際商會仲裁院解決紛爭，「離婚」談判困難重重。
目前，應對新興市場國家的持續增長、開發費增多等，經營環境日趨複雜化，如何機動靈活地利用合作關係，已變得愈發重要。相對於「結婚」（資本合作），豐田和寶馬之所以選擇可保持自由之身的「交往」（業務合作），其背景原因就在於汽車行業的這種潮流。（《日經商務週刊》記者：廣岡延隆）
【日經能源環境網】
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