激光大灯是迄今亮度最高，光线最白的灯，比普通的车灯更出色，由于激光大灯可以照射在任何你所希望照射的方向，所有激光大灯在理论上也更有效率。因此也开辟了各种智能自动化功能的可能性，特别是将图像投射到路面上。
奥迪和宝马已经公开地竞相展示其激光大灯。经过多年时间对原型产品的研发，宝马率先推出了配备了八束激光的大灯，在去年6月份举办的慕尼黑展览上宝马i8插电式混合动力汽车就配备了这种激光大灯。奥迪推出的R8 LMX 2015超级跑车就会配备辅以磷光剂的蓝色激光二极管远光灯，其照亮道路的距离是LED灯照射距离的两倍，并模拟日光色温——5500开尔文，这款车全球限量99台。
日前，奥迪展示了其研发的矩阵激光大灯，其以奥迪R8 LMX使用的激光大灯为基础进行了改进。这种矩阵激光大灯集成了一个数字微镜，当中包括了一个由几十万个微小反射镜组成的阵列，这些反射镜可以反射多个激光二极管的光线。矩阵激光大灯技术，由奥迪携手博世、欧司朗和德国卡尔斯鲁厄技术研究所共同完成。
矩阵激光大灯中的每个反光镜可以每秒倾斜高达5000次。通过分析车载摄像机拍摄的画面，系统可以引导灯光远离迎面而来的车辆。这样一来，这种亮度最高的远光灯就不会让对面的司机看不清路况。
由于这种激光大灯可以通过灯光组合形成图像，它甚至可以投影出转向箭头或其他有用的图形在路面上。在低车速，光线可以被投影在一个更大的投影区域；随着速度的增加，投射角度会自动变窄，以提高可见光范围和强度。
所以一旦配备了这种灯光，司机就可以永久开启远光灯并获得全天候最大亮度的照明，同时依托于灯光自带的“屏蔽”功能，可以避免“闪瞎”其他司机。这也无需强迫司机在行车阶段不断地打开和关闭远光灯。
你可能会问，灯光为什么要在道路上投影出图像呢，实际上投影在车辆抬头显示器上不是更好吗？一方面，这是让司机和路人直接进行“交流”的一种方法。想象一下，当有行人需要过马路时，灯光会在道路上直接投影出一个虚拟的人行道，让行人更加安全的过马路，也避免了车辆和行人互相谦让的困扰。在行人有可能遭遇危险时，可以在人行道上投影出“STOP”字样，对行人进行警示。车道标线的主动照明功能也是一个十分有用的功能，灯光可以显示出奥迪车辆安全通过的宽度，可以提醒侧前方的车辆，让对方预留出足够的空间，以及不要突然变道。
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