作者：iot101君
近些年，随着女性社会地位和经济地位的不断提升，有几个关键词应运而生，分别是：直男癌，女司机和无人驾驶。
不难理解直男癌在中国的病率为何如此之高。女性在各个行业逐渐觉醒、崛起甚至碾压男性群体，进而“冒犯”到原本弱化女性存在的男权社会，于是尚未觉醒或者恼羞成怒的一些男性就会表现出想维护原有的男权统治力的意识或言论，于是女性将这种病定义为“直男癌”。
那么直男癌和无人驾驶有什么关系呢？
直男们被直男癌一次刺激，于是礼尚往来发明了另外一个词叫“女司机”。我们很少听到男司机这种“对等”的说法，独独女司机要被拎出来说。这种傲娇又偏见的称呼实则表现出男性群体对女性司机的一种认识：女司机只是司机中的少数人、非主流；女司机车技差，心情不好秒变“马路杀手”，女司机最好退位坐到副驾驶！
Exo me？女司机真有传说中那么low么？还是让数据说话吧，根据CMIC的一份女性驾驶行为调查研究报告，我们总结了女司机在驾驶中的一些习惯和需求：
驾驶时长 | 平均2h |
速度 | 31~60km/h |
主要用途 | 通勤、逛街等 |
主要路段 | 市区、市郊周边 |
路况特点 | 短途、路况较复杂 |
潜在需求 | 安全、舒适、轻松的驾车体验 |
对无人车态度 | ＞50％ |
如此来看，女司机的驾驶行为相比较男司机而言，实在是单纯多了。与传说中被负面标签贴满的女司机形象其实不符，因此，抛开直男们对女司机夸张的假想，我们不妨来探求一下女司机究竟有哪些真实的驾驶需求。
关于这个问题，在英特尔携手自动驾驶业内大咖共同举办的“女大当驾”分享会上，小编听到了最接地气又不失高大上的见解：女司机和无人驾驶才是绝配！
需求一：解放脚
开车是个体力活，此话不假，尤其对于爱穿高跟鞋的女司机来讲，在人流、车流错综复杂路况下，刹车和油门不停转换，脚的受力甚至比逛街还累。因此，女性驾驶解放的第一步，必须让给脚。
根据自动驾驶技术不断进阶的等级，机器可代替人类司机做的事情越来越多。但是解放脚这一愿景，还属于较为浅层的自动驾驶等级。那么完整的、系统化的自动驾驶等级是怎样的呢？
美国国家公路交通安全管理局(简称NHTSA)给出了更为详细的注释，其将自动驾驶功能分为5个级别，0-4级。
其中，0级即无自动化，没有任何自动驾驶功能、技术，司机对汽车所有功能拥有绝对控制权。也就是现在大部分人所采用的驾驶方式。
1级：驾驶支援，向司机提供基本的技术性帮助，例如自适应巡航控制系统、自动紧急制动，司机占据主导位置，不过可以放弃部分控制权给系统管理。
解放脚的需求就属于1级自动驾驶功能，它帮助人类司机节省了最基础的监控、判断工作。为后续提供更精准、广泛的自动化打下了基础。
需求二：解放手
女性司机相较男性司机而言，可能有更大的“不稳定性”。这个不稳定性怎么讲呢？比如体力上更容易感到乏累，这个时候双手对于方向盘的把控就无法像精力充沛时那么自如、甚至失控。比如曾在网上疯传的女司机倒车入库的误撞N辆车的窘况。
另外，爱美的女性司机还常有一些“另类”的需要，就算开车途中也不能落下美美哒必修课，涂个唇膏，补个妆这样的需求是再正常不过了。因此解放双手的呼声越来越高，也就是自动驾驶的第二等级：
部分自动化，实现数种功能的自动控制，例如自动巡航控制或车道保持功能，司机和汽车来分享控制权，不过，司机必须随时待命，在系统退出的时候随时接上;
如果双手得以解放，像上述女司机因方向盘操作失控而导致的悲剧也将大幅度降低，为人类生命和财产安全所带来的益处是不可估量的。
需求三：解放眼
解放双手就能满足女性爱美的同时，又保证了安全、舒适的驾车体验么？当然不是。
因为只是解放了双手，并不意味着女司机可以完全交出驾驶的主动权。对于复杂的车况，没有人敢保证无人车100％做出正确的判断和处理，因此人类司机还需一双眼来监控各种路况事件。
然而，没有什么可以让女性司机放弃爱美的权利。解放了眼可以画唇膏这样简单粗暴的“妆”，但对于“画眼线”这种细致妆容，还需手、眼、路况的高度配合。因此，解放眼睛的刚需在自动驾驶技术日益成熟的现状，也被提上了日程。对应的便是3级自动驾驶：
有条件自动化，在有限情况下实现自动控制，系统在某些条件下可以完全负责整个车辆的操控，但是当遇到紧急情况，还是需要司机对车辆进行接管;
那么问题来了，自动驾驶的未来如此美好，可现在的技术及应用跟得上女司机们“得寸进尺”的梦想了吗？
答案既不悲观，也不过分乐观。科技的发展固然是令行业和消费者都十分兴奋的，但汽车行业的变革仍需稳扎稳打。自动驾驶技术是一门综合性的技术，它涉及大数据、人工智能算法、计算处理能力、通信能力等诸多不可或缺的关键技术的协同工作。不可否认，这些技术都在进行日新月异的革新，然而，汽车行业的从业者都明白，从技术到应用又是一段漫长的路。
业内专家一致认为，汽车系统的安全性、稳定性、可靠性比其便利性更加重要，与其让人类换用一种性能超强的炫酷“生命炸弹”，不如先开一辆普通的交通工具。
需求四：解放心灵
在解放了身体器官上的束缚后，女司机更希望让“驾车”体验变成一种自由舒适的体验。即，解放心灵。
那么自动驾驶的哪个阶段才能达到女性司机解放心灵的诉求呢？它对应的便是第四等级，也就是我们通常说的最高等级：无人驾驶：
完全自动化的智能汽车，无需司机或乘客的干预，在无需人协助的情况下由出发地驶向目的地。
这个诱人的命题吸引着无数玩家争相布局，谷歌、特斯拉、英特尔＆mobileye、沃尔沃、百度等。然而相比较消费者急切地期待，业内专家仍然十分“淡定”。诚然，汽车行业是个浮躁不得的行业，耐得住寂寞是对消费者、甚至对生命最真诚的尊重和敬畏。
汽车是一个关乎人类生命安全的大载体，生命面前无儿戏。在确保新的方案其可靠性、优越性能100％甚至200％超越现有交通方式的条件下，我们才能交出最终的信任。
未来已来，自动驾驶仍然在路上。静待无人驾驶水到渠成的那天，“女司机”这个略带负面色彩的称谓或许就找到了最终归属感。
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