2016年8月1日下午，滴滴出行宣布收购Uber中国，业界震惊。这个时代几乎没有什么不可能发生，特别是在资本市场里。曾经的死对头，也许会变成“老相好”。
曾经滴滴与快的选择在情人节当日宣布合并、58同城与赶集互相伤害了数年后走到了一起、美团与大众点评你死我活的战争戛然而止、蘑菇街与美丽说也联姻了......
对于滴滴出行、Uber中国这种现象级企业之间的合并，若仅从“资本推动论”去分析似乎没啥新鲜感。检验合并成败的关键在于结果是否让社会、用户满意。以下四个方面是我能想到的衡量标准：
是否能减少浪费，让钱用在更需要的地方？
滴滴与Uber的主要竞争方式无外乎烧钱，2年多来数十亿元被用作对司机、乘客的补贴。
当补贴将乘客使用手机APP的打车习惯培养后，再继续扔钱就变得毫无意义。而且这些资金完全可以被用作科技、医疗、工业等更重要、更需要钱的领域。为何要继续仍在打车补贴中？
从社会资金更好利用和节约的角度来看，滴滴出行收购Uber中国后会让更多资金投入到科技创新领域，而不是对民众消费的补贴。
是否能在3个月内完成整改，满足“网约车新规”？
7月28日，《网约车新规》发布，承认了网约车的合法地位，这是全球首个针对网约车的法规。
同时，这则规定也让滴滴、Uber中国们承担起更大的责任，包括司机、车辆的合规审查、车辆保险、打车价格、GPS定位、发票系统、客户服务......都有待完善。
面对上千万网约车司机，管理难度可想而知。如果仍无休止的烧钱大战，交通部定的11月1日最后验收期限到来之前，两家平台公司都难以交上答卷。这不仅意味着惩罚，也会失信于社会，失信于用户。
因此，休战、合并将有利于它们在短短3个月内完成对《网约车新规》的各种要求，让用户更方便、安全的出行。接下来，我们就看它们能在3个月内完成任务么？
是否真正开始关注乘客体验，关注服务品质？
我一直认为，烧钱大战会掩盖真实的用户需求。用户、司机都会按照补贴多少选择打车平台。这也掩盖了网约车公司一系列缺点和问题。
当补贴停止后，网约车平台就会真正去关心乘客体验，完善服务。因为只有通过好的服务，好的体验才能打动乘客。而这才是回归竞争的本质。
可能有人会说，没了补贴以后打车会多花钱。其实“打车”本来就是公共交通（公交、地铁）的有益补充，而补贴大战却让全民都开始打车，很多线路的公交车反而空着，这明显是不合常理的。
一直吃免费午餐的乘客们，天上有掉馅饼的好事么？现在只是回归正常罢了。此外，相比更可靠、安全、良好的打车体验，更少的汽车尾气排放，更蓝的天空，我想很少人会选择省几元钱。
是否能回归科技创新改变人类出行的愿景？
无论是滴滴还是Uber其诞生之初的愿景都是：用科技创新，改变人类出行的未来。
而经过4年多的疯狂烧钱大战，它们似乎已经无暇顾及自己的愿景。当烧钱战停止后，就有精力考虑自己因何而出发，又将到哪里去。
如果滴滴出行只是为了成为一家全国范围经营的出租公司，这显然是失败的。而互联网技术应用到交通出行领域，则是希望通过技术手段，解决城市交通拥堵、汽车尾气排放、资源浪费等难题。
要实现以上这些，就必须放弃烧钱大战，才能有资金、精力投入到大数据、云计算、人工智能的研发中，打造智能出行生态，让公司变成一家真正的科技创新公司。这也是监管部门、全社会都愿意看到的，也是重塑网约车平台的信赖感、科技感、责任感的重要机会。
接下来，我们不愿看到的是合并后的滴滴Uber，在具备了市场支配地位后实施涨价；不愿看到它们继续无视合理市场竞争，继续无视自己的愿景和社会责任。我们都期待“互联网+交通”能给带来更美好的未来。希望滴滴收购Uber后不让我们失望。（-END-）
昨天，磐石老师做了小测试：球和球拍一共1.1元；球拍比球贵1元，请问球多少钱？结果如下图：
行为心理学家在对哈佛大学等学生做测试的时候，50%的人给出0.1元的错误答案，而稍差一些的高校学生答错率竟然高达80%。这个测试并不是证明你的聪明与否，而是测试你是一个习惯凭直觉做事的人，还是习惯思考后再做事。
为了奖励参与小测试互动的读者，我准备了以下礼物，感谢大家。
一个人最糟的是不能成为自己
并且在身体和心灵中保持自我
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