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日产开不动的车 售价可买485台轩逸!这世界疯了
玩车教授
>《待分类》
2022.01.30
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一台在现实世界中不存在的日产,能卖1000多万人民币,你信吗?!
今天就来讲那些很离谱,却真实存在的事...
我们先跳过日产,从其它说起。
一堆类似这样的像素头像,能卖几万-几十万美元不等!你敢信吗?
还有更贵的,像国内孙宇晨老师就花了1050万美元买了一个当微信头像。
猴子系列也不便宜,NBA球星库里就买了其中一个当头像,花了18万美元。
这些不可思议的事情,就是NFT。
然而在NFT这整片大深林里,头像图片只算是一根小绿苗。
因为NFT还涵盖了游戏、音乐、视频、艺术品等诸多领域...
这究竟是个啥?
NFT,Non-Fungible Token,中文翻译为非同质化代币,是一种区块链技术衍生出来的产物。
和同质化代币不一样的是,在NFT的世界里,所有数字作品都是独一无二、不可替代、不可分割的存在。
这有什么意义呢?
一个NFT作品由谁创作,被谁买下,这些信息都会被记录下来,而且不会被篡改,所以它能证明了谁才是作品的唯一主人!
这或许是NFT受热捧的一大原因。
我举个夸张点的例子。
假如说达芬奇把《蒙娜丽莎》当作NFT作品在网上卖,然后被我买下了,那《蒙娜丽莎》就属于我的了,而不再是达芬奇的了。
所以NFT这些特征像是给当代艺术家们开了一条活路。
毕竟在现实世界中,抄袭、模仿艺术作品是常见的事,况且多是说不清真假,但这在NFT世界里完全不用担心。
(译为:刚刚设置好我的推特)
而绝大部分NFT作品会是虚拟的,可以理解为不存在相应的实物。好比如推特CEO就将自己的第一条推特截了个图,然后当作NFT作品,卖了290万美元...
喜欢在币圈搞事的特斯拉CEO马斯克也玩起来了。
马斯克之前发了条推特:“我要把这首关于NFT的歌,弄成NFT卖掉”。于是这首歌在NFT交易网站上,很快被炒至数十万美元。
当然更聪明的还得是网友们...因为有人直接把马斯克的这条推特截了个图,也当作NFT去卖...接着就是一轮又一轮的套娃截图。
而在我看动画片的年纪,英国一名12岁的男孩用暑假时间也画了一些像素画,赚了35万美元...
“万物皆可NFT”,就是这样来的...
这么好的致富之路,搞得我都想把教授表情包弄成NFT去卖了!(狗头)
其实NFT已经渗透到各行各业,包括汽车。
例如开头说的,这台被炒至230万美元的日产GTR NFT。
为了庆祝GTR Nismo特别版的推出,日产与加拿大艺术家Alex Mcleod合作,打造了独一无二的GTR NFT。
这车牌就告诉了你,它只是一台虚幻的GTR,而不是一台真车...
当初GTR NFT在Rubix交易网站上的起拍价为22万美元,而最终拍价据说超过了230万美元,翻了十倍有多!
要知道,一台真实的GTR Nismo特别版(海外)标价才不到28万美元。
但说到底,日产并不是为了从中赚钱,更多是跟潮流风向走,玩点有意思的东西。毕竟这里面要是超过22万美元的其他拍得收入,日产都将会全部捐给慈善机构。
然而和大多数NFT作品不同的是!
拍得GTR NTF的所有者,也将得到一台真实的GTR Nismo特别版!花了230万美元,能拿走两样东西,听着是不是够“划算”的...
无论如何,仅一张虚拟GTR图片就能卖如此高价(≈1456万人民币)...难道这不是比造真车还赚钱啊?
打个比方,如果一台轩逸的利润是3万人民币,那么相当于要卖485台轩逸才能有230万美元。当然这只是一个比喻,轩逸利润多少我真不知道,我主要想说玩NFT可能比造真车来钱更快。
而大众也蹭了波NFT的流量。
前些天大众海外官方发了一张形似高尔夫车型的预告图,并写到:“我们将在2022年2月推出一款NFT”。
其实大众只是撞了个同名,因为它所说的NFT是指Notably Fast Transporter...翻译为特快交通工具,此NFT非彼NFT,和刚刚一直在说的NFT是两码事,最终可能只是高尔夫的一款性能版本。
但,不排除大众是真的为了NFT而蹭NFT的流量,毕竟在推出这款特别版高尔夫的时候,谁也不知道大众会不会真的打造一个同款NFT作品。
NFT在汽车圈里的玩法可能是你想不到的,而且有越来越多车企加入其中。
就像奥迪以新A8L为灵感,创作了系列数字艺术品--幻想高速,并以NFT加密艺术形式发布了101份。
兰博基尼玩得更加高端,此前就发布了太空钥匙Space Key的NFT预告,这件艺术品的独特在于,里面那一块是真上过国际空间站的碳纤维复合材料...
同时在它背面会有对应的二维码,扫它就能关联到这件独一无二的数字艺术品,证明这是“真货”。
说实话,车企在NFT世界的玩法还是要相对保守的,大多数主要是为了宣传自己的新车或新技术等等。
连中国车企也玩NFT了。
其中一个例子就是荣威,该品牌在1月底发布了首幅NFT作品--《荣威元宇宙》,最后被一位80后艺术家以100万人民币拍得。
这相当于是荣威在元宇宙里面的第一辆车,叫“龙猫”...但和很多NFT不同的是,荣威说先发布的是NFT,后续将会造一台真车出来。
所以说,NFT在汽车圈的意义可能与其他领域的NFT很不同,汽车车企旨在一个点:通过NFT宣传自己的东西,提升点名气和关注度。
当然,如果NFT跳过了造车这个领域,回到与车相关的另一些方面,它依然会是疯狂的,难以让人理解的!
例如美国加州的这副“MM”车牌,你觉得它值多少钱?
2450万美元,约合人民币1.55亿...
毫无疑问,这副“MM”车牌也被转化到NFT的方式售卖。
最终有没有人买不知道,但卖家坚持这个价,他认为总会有一个超级富有的汽车爱好者觉得很值...
这还是卖家专门弄的一个网站来宣传“MM”车牌,底下那句英文的意思大概是:“你想拥有这个星球上最有价值的车牌吗”?
但我怎么看也觉得没国内的88888看着高级啊?!
NFT究竟是真艺术还是泡沫,一时间很难下定论。
有人说这是新时代艺术的模样,也有人说这是为了炫富或者谋财...
(这幅《每一天》NFT作品卖了6934万美元)
但不可否认的是,有越来越多人参与到其中,甚至一些看不懂的艺术作品,都比那些被世界公认的传世大作卖得还贵。
当一个不蠢的人做了一件让你觉得蠢的事,这里面可能暗藏玄机...
我感觉NFT的运转比《三体》里面说的星星拍卖计划还夸张...花巨额买下一颗星星,它就属于你了。显然在现阶段大家都摸不着星星,但它好歹是颗真的星球。
(彩虹猫GIF卖了60万美元)
反观多数NFT作品,仅仅是一张图片,甚至是一个简单的GIF...
其实NFT的一些弊端也开始凸显。
就像国外一个叫班克西的人,为了让这幅画的NFT数字版价格飙升,他索性把真实存在的原画烧掉了,从而让这幅画的NFT作品卖出了高于真实画的4倍价钱。
这属实是把“独一无二”的定理玩透彻了,但,这也确实是NFT非同质化的一大特征。
这是炒作?还是艺术?
总之,NFT有好有坏的各一面,类似把真正作品毁坏再抬价的做法,显然不会被主张的,也不是促进艺术发展的正确做法。
除非有人将烧画看作为艺术。
如果这就是艺术,那烧车也是一门种艺术,汽车界的各级收藏大佬们,要是某一天把全球唯一的限量版超跑都拿去烧没了,然后只留下NFT数字艺术品,不知道会不会被炒得更火呢?!
对了,刚刚那副被烧的画名字叫《傻子》。
虽然NFT的一个优势是保护了作品的作者所有权,但假如仿造从源头做起,那这些情况在NFT里面依然很难说得清。
很简单一个例子,如果众泰和保时捷分别推出了SR9和Macan的NFT作品,那谁才是有意义的,谁的价格又会更高?
当然,玩NFT的人可能并不在乎谁模仿了谁,而是哪个作品更有吹嘘的价值。
(上图疑似价值9050万美元)
所以,区块链延伸出来的新事物并不是人人都能理解,而汽车在NFT里面的操作我们也就图个乐看看。但是,哪天你看到身边有人用了像素头像,那说明他很可能发达了。
如果你有足够多的钱,你玩不玩NFT?
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