开两年亏10万 宕机开不动？这些新焦虑你遇到几个？
“0焦虑”、“无焦虑”，这一类词语经常在最近的一些新车宣传中出现。在新能源时代，厂商把“消除焦虑”作为说服消费者选择纯电动产品的宣传点，而这其中的“焦虑”，指的大体就是续航焦虑了。比方说装一大组电池，把容量做到上百kWh，就能获得很长的续航里程。如今四五百公里的续航都已经不再稀奇了，个别顶尖车型都奔着上千公里的目标去了。而如果说充电速度的问题还需要时间进步，但要想让纯电动车获得如汽油车那般的补能便利性，直接用增程式电动技术即可。所以说，电动车的续航能力本身已经不再是一种迫切的焦虑了。但咱们消费者对于电动车的焦虑真的只是续航那么简单吗？我们常说电动车香，是因为它们可以完全满足我们日常通勤的用车需求；回家后只需要把充电线一插，过一晚便又能满电复活。哪怕是续航只有一百多公里的微型车，只要勤充电，也是超低成本的买菜接娃利器。但要享受到这种便利必须要先满足这样一个严苛的条件：固定车位，而且是支持安装充电桩的固定车位。且不说目前大城市中购房并非一件容易的事，哪怕是已经有了房子，买了或租了车位，那停车场也未必能够安装私家充电桩。一些住宅区的露天停车场、电路设计不能满足要求的老旧车库、物业公司出于对安全的考虑等让拥有一个“可充电的固定车位”变得颇为困难。因此大部分的电动车用户实际上还是需要依靠城市里的各种公共充电桩进行充电。相比起几分钟就能结束的加油，虽说要专门到加油站进行，但始终还是比到商场找个充电桩然后待上一两个小时更方便。而充电桩数量有限、排队充电、争抢充电桩、充电桩故障、充电车位被占用等情况也让消费者产生了充电焦虑。另外，电驱动力系统与传统燃油发动机的显著差别，让前者可以用更低的成本获得更强的动力。曾几何时一台三四百匹马力的燃油性能车要价高达数十万，而现在同等动力水平的电动车要价可能只要十几二十万！在强大的电机加持下，就算是三排座的大尺寸SUV，也能做出0-100km/h加速不到5秒的惊人成绩。动力门槛的变低让更多人开上了动力强劲的“运动车”，但随之而来的不仅是加速的快感，更有危险。驾驭一台大马力车不是一件容易的事，尤其是对于动力响应比传统燃油车型更加敏感、激烈，不需担心转速随时就能输出超高扭矩的电动车来说更是如此。许多经验不足的新手司机不能适应如此强大的动力，而有的驾驶者甚至只懂寻求刺激，对动力没有敬畏之心。倘若在日常驾驶过程中他们没能掌握好加速踏板的踩踏深度，没能在适当的时机松开踏板甚至踩错踏板，就很可能会导致车辆失控，甚至可能引发严重意外。因此，低门槛的高性能所带来的潜在危险，也是目前电动车带给我们的焦虑之一。如今电动车的智能化水平越来越高，众多关键功能被集成于性能强大的车机之中，由智能操作系统“掌管一切”。“智能汽车正在变成一种超大型电子产品”，这是教授听得最多的有关汽车智能化的评价。但正如手机可能会宕机一样，再先进的操作系统也会有出现故障的一天。相信很多读者朋友已经听说过各品牌电动车在行驶过程中受系统升级、系统卡顿甚至黑屏、死机等问题影响而无法继续安全行驶。也有用户在网络上分享自己的电动车因车机故障而无法开启充电口盖板的尴尬情况。本应让驾驶变得更轻松更安全的高级辅助驾驶功能，近年也时常有开启辅助驾驶功能的车辆因未能及时刹车减速、转向等引发严重意外的新闻。虽说当中有不少是因驾驶者对智能辅助驾驶系统过分信任，未能持续关注路况并随时接管车辆导致；但这些新闻的出现也让许多人对智能化汽车的安全性存有顾虑。更有甚者，此前海外更有黑客声称自己“黑了几台特斯拉”，即便自己不是车主，也能远程控制车辆打开车窗、关闭哨兵模式。虽说黑客也表示自己暂不能控制车辆行驶，但这一事件也引起了不少消费者的讨论。今天尚且是黑客的恶作剧，打开一下你的车窗；要是有朝一日他能对你的智能汽车进行全面掌控，甚至能在行驶过程中远程接管你的车辆呢？毫无疑问，这种情况还是有可能发生的（不少电影已经有过类似的描述）。虽说智能系统也可以通过升级提高安全性，用户也可以通过定期更换密码等方式保护自己的账户安全；但就目前的情况看来，电动车需要在提升系统安全部分做更多的努力。最后，当然就是作为一种高价值的大宗消费品，对于普通家庭来说购车之后肯定是会长期使用，不会轻易更换的。但目前电动车型在长期使用层面确实还存在着电池可能发生明显的性能衰减，而三电系统在维修时也将带来更高昂的费用等问题，让消费者对它们的耐用性产生怀疑。暂且不说老旧的电池组日后带来的回收、再利用等问题；单就电池损坏所带来的维修费就已经足够导致“焦虑”。当然，大家也可以说目前许多电动车型拥有电池甚至三电终身质保，在用车过程中不需担心电池故障。但这些质保措施往往都是局限于首位车主的福利，车辆易手后再需要维修就得下一任车主自己掏钱了。新车开了几年想卖没人收，能收的出价低；二手车的买家呢也常因为终身质保不适用于第二任车主而感到担心，不敢买。惊人的贬值率和较高的易手难度也同样成为消费者心中的一种焦虑。当然啦，教授也不是说电动车不能买。只是当下要想获得最好的用车体验，购买电动车之前还是得先确认自己能够很方便地找到稳定可靠的充电设施、能够驾驭它强大的动力性能且能够习惯使用全电子系统控制车辆。如果满足以上这几个条件，那么购买一辆电动车作为家庭的日常通勤用车也是个很好的选择。总的来说，电动车的“焦虑”是多方面的，而无论是充电的不便、动力的“过剩”、系统的安全稳定以及可靠性、耐久度、保值率的表现，都是需要不断通过硬件升级、系统升级以及服务升级去逐渐完善的。在这几个方面的问题能够得到真正意义上的缓解之后，教授认为那时候的电动车才真正算得上是“0焦虑”，适合被广大消费者作为家庭主力车辆购买使用了。当然，在新的一年，除了电动车带来的各种焦虑外，还有生活上的种种，也希望屏幕前的各位，在2022年能够0焦虑，过好每一天！
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