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挂雷诺标的吉利新车?事情没想的那么简单!
玩车教授
>《待分类》
2022.02.08
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吉利要和雷诺“联婚”?
是的,你没看错。在前些日子,吉利控股集团与雷诺集团正式签署了一份协议,双方将组建一家合资公司,基于吉利汽车的CMA架构与混合动力技术,在韩国开发、生产和销售雷诺品牌的燃油车和智能混合动力汽车,并出口到韩国及以外的市场。
简而言之,就是吉利负责技术开发,提供平台、动力等关键技术,而雷诺则负责整车设计品牌建设、生产和营销。
对于吉利和雷诺合作后的第一款车型,也是备受消费者关注。此前,就有消息传出,它们首款合作的车型或将是领克01 PHEV,并试图换雷诺标在韩国地区售卖。
不过结合如今官方给出的信息解读,很大程度不会是这款“换标领克”,而是基于吉利CMA模块化平台打造的全新车型。
截止日前,基于CMA模块化平台打造的全新车型信息点还相当有限,不过按照两车企放出的合作技术范畴,很大概率能猜测到首款车型会是一款搭载着吉利雷神智擎Hi·X动力系统的5座SUV。
此外,该车已明确会在2024年投产,在这段时间不妨可以期待一下。值得注意的是,后续该车同样会挂上雷诺标在国内生产和销售。
虽然韩国经济发达,不过较少的人口也就注定着其汽车市场体量不大,并且韩国人大多也仅支持本土车企如现代起亚,因此,即使吉利和雷诺“联婚”进军韩国市场,也并不会带来大规模的收益。
很显然,吉利走这一步最终意图是韩国以外的市场。要知道,目前吉利已相继进入亚欧、大洋洲等市场并逐步打开局面,相反在北美等地区还处于空白,其中,制约吉利进军北美地区的原因就是较高的关税。
而和雷诺合作,在韩国本土生产并售卖,就可以很好利用美国与韩国之间的自由贸易协定,将领克等混合动力车免税出口至以美国为首的北美市场,从而可以大大提升吉利汽车在北美地区的竞争力。
无论吉利和雷诺是出于什么原因来个“联婚”,事实上对它们两者都是利大于弊。
自打东风雷诺退出中国市场后,其在乘用车领域就没任何体量可言,而与吉利合作,就可以很好以此为契机重返国内乘用车市场。反观吉利,就可以不受高额关税的制约,将车出口至以美国为首的北美市场,进一步拓展海外市场。
最后,它们成功“联婚”,更多是出自于企业之间的互利,对于我们普通消费者买车用车都不会产生实质性的影响。不过,作为国内普通消费者的我们,还是可以期待下它们合作后的首款车型,不知道挂上一个雷诺标,卖吉利车的价格,你愿不愿意买单?
网友评论:
网友1:
真的是这样!韩美有自贸协定免税,这事就是拿韩国当跳板出口到美国
网友2:
好了,继吉利沃尔沃、奔驰后,又来一个吉利雷诺了
网友3:
雷诺营收靠日产分红,技术靠吉利授权,除了欧洲人的情怀还有什么?
网友4:
挂了雷诺标,肯定不会再卖吉利车的价格啦
网友5:
很看好吉利走向海外市场,但不看好雷诺能在国内市场翻身!
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