因为那内容说的是“广汽进入超跑时代”，预告广汽埃安将会发布一款能够实现1.9秒破百的纯电动超级跑车。
根据目前流出的各种消息，这款纯电动超级跑车将会在年内发布，并且将会很快上市，售价预计会达到100万元。但由于这篇博文的发布日期为4月1日，适逢西方愚人节，也有不少朋友质疑这是否一出来自广汽埃安官方的愚人节恶作剧。于是教授决定从各种角度分析一下，到底广汽埃安是否真会推出这样一款超级跑车。首先，根据广汽埃安发布的那张模糊的预告图推测，图中的超跑外观设计与他们在2020年北京车展上发布的Enpulse概念车十分相似。而这款Enpulse概念车确实就是一款跑车，采用双门双座车身结构，造型比例与中置引擎超跑十分接近，且采用了硬顶敞篷这样拉风的设计。与此同时，广汽埃安在当时还表示概念车拥有主动空气动力套件，车门采用蝶翼式结构，符合大家对于一款顶级超跑的造型构想。在广汽埃安这篇博文的评论区中，也有网友留言提及了愚人节，但广汽埃安的回复则是：“后悔今天发了”。所以综合各方面消息判断，“埃安超跑”的消息的确具有一定的可信度，不一定是愚人节玩笑。首先，让我们先把注意力放在“1.9秒破百”这个宣传点上。众所周知，纯电动车型能够通过非常简单粗暴的方式实现超快的加速性能；如今动辄四五百匹，5秒内破百而价格不过三四十万的电动车显示马力对于纯电车来说是不值钱的。而当我们看看目前广汽埃安在售的车型，会发现大部分车型的动力往往是处于200Ps上下，看似没什么性能潜力。但在旗舰SUV车型AION LX系列中，AION LX Plus 80D却拥有合共可输出490Ps的前后双驱动电机，0-100km/h加速仅需3.9秒。而教授也曾驾驶过双电机版本的AION LX（2018款，拥有408Ps综合动力输出），起步加速确实非常迅猛。由此可见广汽埃安本身是可以为旗下车型提供大马力双电机动力系统的，并且也具备开发大马力纯电动车的能力，只不过由于现有车型的定位比较偏向代步买菜，大多就没有提供这样的动力配置。假如他们能够开发出更加强大的电机，让综合输出功率提升到800Ps以上，并且结合重量比SUV轻得多的双门双座车身，实现1.9秒破百也并非完全不可能。不过，虽说有足够强的动力基础，但无论是AION LX Plus还是其他更偏重与日用的小马力车型，广汽埃安在旗下车型的底盘调校风格方面依然趋向保守。虽能在日常行驶中带来不错的滤震表现，提供乘坐舒适性；但在面对激烈驾驶操作时不能很好地控制车身姿态，在驾控体验层面难与“运动”挂钩。这便是广汽埃安在研发超级跑车等高性能车时会遇到的一些难题。所幸广汽埃安大可向广汽传祺请教，后者推出的影豹可不是简单的以拉风造型吸引“鬼火少年”的样子货，而是实实在在地在底盘调校部分下了功夫，提升动态驾控乐趣。影豹的底盘质感和动态表现已受到众多媒体与用户的认可，而通过这款车型收获的运动化底盘调校经验虽然无法完全转移到纯电动超级跑车身上，但也能让研发团队获得一些启发。既然广汽埃安有不错的技术能力支撑起一台高性能跑车，那么对于广汽埃安来说有没有必要把它做出来呢？虽然只是刚刚发布了一张预告图，它甚至还没有被证明是否愚人节的恶作剧；但教授认为：这样一款超跑对于广汽埃安乃至广汽集团都十分重要。在过去很长一段时间里，广汽埃安、广汽传祺给消费者留下的印象大多是与城市公共交通挂钩的。就以广汽集团的大本营广州为例，路面上能见度最高的广汽集团乘用车型就是服役于各大出租车公司和如祺出行等网约车公司的AION S和传祺GE3。出镜率极高的网约车、出租车成为了消费者接触广汽旗下埃安品牌车型的主要场景。因此，纵使消费者们对于广汽埃安的乘坐舒适性以及空间表现有着良好的印象，但现实生活的只要出现就会被认为是网约车、出租车的刻板形象将会“劝退”不少消费者。毕竟，相信很多人都不希望回家时被亲戚朋友问：是不是改行了呀？为了摆脱“出租/网约车”的形象束缚，拔高品牌定位；此前广汽埃安已经通过推出PLUS系列车型等新车，试图通过造型细节的变化提升辨识率，让具体的车系与出租/共享车行业“脱钩”。而从已经上市一段时间的AION S PLUS车型看来，它那如同高达般的大嘴包围真能带来更年轻化、运动化的视觉感受；而内饰造型设计与包覆材料的升级，也让这个车厢显得更加精致高档，与普通版的AION S形成区隔。但新车终归是建立在已有的车型身上，消费者难以通过一套包围、一个方向盘这样的细节彻底改变根深蒂固的车型印象。如果广汽埃安想要在市场上走得更远，拓展更年轻更高档的细分市场，它必须有一款足以扭转形象的新车。如今，纯电动超跑即将面世，在它横空出世之后，它最重要的任务之一，恰恰就是以超跑的身份、超跑的性能成为广汽埃安提升品牌形象，带领整个品牌往上升级的关键产品。那么，到底这款全新的超跑能否成为现实？它又能否助力广汽埃安实现品牌升级？让我们拭目以待！
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