最新日系四驱性能车 271马力的2.4T动力！网友：用10年翻倍卖出

在车圈日系性能车一直是车迷热衷讨论的话题，同时不少日系品牌也不断更新它们的性能车，无论是本田的Type-R，还是爆红网络的三菱Lancer Evolution，或者是刚发布的丰田GR卡罗拉，也包括今天的主角——斯巴鲁WRX。

斯巴鲁曾经在国内风靡一时，得到不少汽车爱好者的可爱。虽然这几年斯巴鲁轿车发展缓慢，但是斯巴鲁也没有放弃性能轿车的设计，随着市场的潮流，推出了更符合年轻人审美的斯巴鲁WRX。

 

2022款斯巴鲁WRX采用了新的外观设计，更加紧致的底盘和更清晰的转向，但是设计风格上与之前的设计大相径庭。

新款斯巴鲁WRX的车身线条设计比旧款更加锋利，棱角分明，保留了引擎盖巨大的通风口，是为数不多的斯巴鲁WRX标志性设计之一。

2022款斯巴鲁WRX采用了六边形的蜂窝状前格栅设计，搭配犀利激进“C”字型大灯设计，整个前脸显得十分时尚运动。

整体设计上就体现许多斯巴鲁最新的家族式设计，全车增加了厚实的黑色塑料包围，展现了斯巴鲁独特的造车美学。

在叶子板等位置，做了锋利的通风口设计，而且保留了厚重的挡泥板，保留了“拉力赛车”的基因，可以避免碎石的伤害，更好释放车子性能。

新款斯巴鲁WRX尾部设计比旧款干净，尾灯采用家族式“C”字型设计，与前大灯相呼应，同时采用流行的溜背式车身设计，曾经灵魂般存在的大尾翼现在变成了一个小鸭尾的翘臀。

新车内饰同样延续了斯巴鲁最新的家族式设计，中高配车型的中控台嵌入了一块11.6英寸的触摸屏，垂直HVAC通风口和翼型仪表原件分布在触摸屏的边框两侧，同时配有Apple CarPlay和Android Auto等有线连接。

UI的设计非常复古，触摸的响应的速度十分不错的，同时巨大的显示屏也为手机映射提供了充足的空间，不用害怕驾驶途中容易分心操作。

平底方向盘，六速手动挡加上机械手刹强调了斯巴鲁WRX的身份，是一辆充满运动性能和驾驶乐趣的日系性能车。

仿皮材质的运动座椅防滑行和包裹性都不错，无论是长途驾驶还是下赛道，驾驶体验十分不错。

2022款的斯巴鲁WRX加强了车身的隔音效果，高速行驶时产生的噪音几乎都被隔绝掉，只是偶尔能听到引擎高转的时候发出轰轰的声音。

弯道表现依旧十分优秀，悬架的调校和扎实的底盘相搭配，高速过弯的时候车身乎没有侧倾，也不容易出现推头现象。

2022款斯巴鲁WRX换上了2.4升涡轮增压发动机，马力达到271匹，采用很多新的设计和舒适性配置，驾驶起来感觉更重更稳了，更容易驾驶了。

而且涡轮的升级使得动力的输出更加线性，油门响应也变清晰，不过仍然存在涡轮迟滞，低扭表现不算好，需要驾驶者保持高转速区间来获得良好的动力输出。

 

新款斯巴鲁WRX竟然破天荒除了手动变速箱外，还提供了一款模拟8速的CVT变速箱，虽然斯巴鲁官方表示新的性能CVT变速箱也会带来不错的运动表现，但是我相信大多数消费者都会购买手动挡版本。

 

新款斯巴鲁WRX在外国其售价为30,065美元（19.4万人民币），而选择六速手动版本更贵，需要36,955美元（21.7万人民币），但是手动挡版本更贵可能会使得部分消费者多家考虑，从而转为购买其他同级别的性能车。

上世纪八九十年代，日本的性能车迎来了黄金时代，诞生了十分多传奇车型，其中斯巴鲁凭借搭载水平对置发动机搭配四驱系统的STI征战WRC，赢取了不少世界冠军。

随着时代的发展，如今日系性能车已经逐渐式微，特别是STI和EVO作为对手的年代，斯巴鲁WRX作为STI的基础车型，也是很多青少年的目标车型。

（三菱Lancer Evolution X）

近几年斯巴鲁在轿车方面发展极为缓慢，在日常道路上也基本只能见到斯巴鲁的SUV车型在行驶。

（此图为斯巴鲁XV）

而且新款斯巴鲁WRX全系缺少自适应巡航系统和车道保持等配置，但是，另一个日系性能车代表——本田Type-R不仅拥有自适应巡航、车道保持和主动刹车等配置，还有电子手刹，新款斯巴鲁WRX相比配置显得十分简单。 

（本田civic Type-R）

随着时代的发展，环保条例逐渐严苛，斯巴鲁WRX也逐渐失去了当年的英姿，特别是斯巴鲁公司发展战略总是比时代潮流晚上一拍，所以相比起其他性能车，新款斯巴鲁WRX现代化配置和产品力略显单薄。

 

随着新款斯巴鲁WRX的宣布，很多车迷都在期待新一代的WRX STI的到来，可惜的是我们所认识的斯巴鲁WRX STI再也没有新一代。

 

根据斯巴鲁官方声明，下一代带内燃机的STI不会基于WRX平台生产，斯巴鲁公司正在探索下一代斯巴鲁WRX STI的机会，包括电气化。

对于斯巴鲁这样的车企也迎来了新能源发展，可谓意料之中情理之外，因为能源发展的潮流终将汽车的发展推向了新的时代，只是没想到这一天会来的如此之快。

但是作为斯巴鲁的标志车型，STI车型没有消失，只是换了新的存在方式，只是再也听不到新款的STI的引擎轰鸣声，新一代的STI发布，就算不是纯电动车，估计很多地方都会实现电动化。

 

2022款斯巴鲁WRX外观设计时尚，性能足够好，但是再也没有以前“公路拉力车”的味道了，曾经是斯巴鲁WRX的特殊优势，貌似再也回不来了。 

随着时代的发展，斯巴鲁WRX选择继续跟时代潮流发展，没有选择和三菱一样把荣誉留在过去。

斯巴鲁WRX通过不断进化的设计，仍然不断吸引了全世界的车迷的注意它仍然是无数人心中的dream car，可惜在不断电气化和智能化的如今，仿佛在说“廉颇老矣，尚能饭否”。就像当初拓海开着STI，遇到了GT86上山，它们的相遇说明了时代的更替，也仿佛告诉过去的进步就是诞生更优秀的未来。