全新GLC太变态了！S级内饰/后轮转向/混动四驱 完虐同级的节奏？
提到豪华品牌中型SUV时，就一定绕不开奔驰GLC这台车，虽然其发展至今一共只有两代车型，但已经能在大街小巷中经常遇见，目前更是排在了同级销量榜的第2位。不过现款其实已经推出了有7年之久，所以近日，奔驰在斯图加特全球首发了第3代的全新GLC。新车用上了与新款C级相同的MRA2平台，一起来看看能带来哪些改变。全新GLC依旧提供了两套设计风格，分别主打豪华和运动，也与高低配有关。如果不说是换代，你可能以为新车只是中期改款，因为全新GLC的外观造型沿用了老款的设计，这对于一台畅销车型来说是最保守的做法，大刀阔斧的改变反而不合适。不过新车整体造型变得更加饱满而有力量感，风格正在往EQ家族靠拢。具体细节来看，标志性的满天星中网依然在，而奔驰Logo和电镀条的造型更具立体感。车灯从呆萌变得精神了些，点状式的LED日行灯是近期新奔驰车的特征。保险杠也换上了新样式，AMG风格套件更显动感，相信也是大多数用户的首选。侧面的高窗线比例和分段的腰线不变，但C柱位置变成微微上扬。轮毂同样提供了多辐条和AMG星状样式，尺寸从18-20英寸都有，唯一可惜的是新车没有采用隐藏式门把手设计。不过全新GLC的风阻系数依然降到了只有0.29Cd，处于同级的优秀水平。车尾最大的变化是尾灯变成了最新的家族式三角造型，内部采用三维立体式结构，点亮效果更精致。如果看到全新GLC的外观后无感，那么内饰肯定会感到惊艳，因为新车采用了奔驰最前沿的设计布局。此前老款一直没能用上广受好评的双联屏设计，而这次新车终于获得了同等的待遇。最吸引人的是12.3英寸的全液晶仪表和向驾驶位倾斜的11.9英寸悬浮式中控屏，显示的细腻度很好。车机内置了第二代MBUX智能人机交互系统，具备自主学习能力，加上新样式的三幅方向盘，整体科技感十足。而奔驰还通过搭配木纹和碳纤维饰板以及高亮黑等材质来凸显豪华氛围。新车除了配置的提升，在智能驾驶辅助上也有所增强，其对与于路面静止障碍物做出反应时机的速度提升至100km/h。当然，具体配置还是要以国产版为准。全新GLC的长宽高分别为4718/1890/1640mm、轴距2888mm。想比老款的车身长度和轴距分别增加了60mm和15mm，宽度保持不变而高度降低了4mm，但还是不如国产加长后的长度。所以相信新国产版的后排空间会更加宽裕，且后备厢的容积也提升了70L，达到620L。其比宝马X3和奥迪Q5L的空间都要大，这也是现款销量好的原因之一。动力方面，全新GLC将提供汽油、柴油以及插电式混动版本，其中与我们相关的是汽油和插电混动。新车全系采用了新的2.0T带48V ISG电机的汽油发动机，比C级相同技术的1.5T排量更大。发动机依旧分为高低功率两种调校，最大功率分别为204Ps和258Ps，扭矩320N·m和400N·m，传动系统继续匹配9AT变速箱。这看似与老款基本不变，但别忘了ISG电机还能额外提供23Ps和200N·m，且电机的动力响应更迅速。这让GLC高配300 4MATIC的0-100km/h的加速时间为6.2秒，而老款需要6.9秒。插电混动版同样使用了高低功率的2.0T动力，并在此基础加上了100Ps、440N·m的电机，让系统的综合功率分别达到了313Ps和381Ps，扭矩为550N·m和650N·m，加速最快的成绩是5.6s。其中WLTP的纯电续航里程能超过100km，电池由奔驰自主研发，容量为31.2kWh，提供了60千瓦直流和11千瓦交流两种充电模式，前者30分钟就可以充满。底盘方面，新车采用了前四连杆、后多连杆的独立悬架，并标配新一代的4MATIC四轮驱动系统，后轮能提供4.5度的转向角，在拐弯抹角时更灵活，且车内可显示车在地形中的实时位置和前轮转向角度。全新GLC要面临的除了老对手外，还有未来的新能源车，毕竟换代后起码是要继续征战好几年的，奔驰要考虑到纯电车崛起的速度和大家消费的转变。而老对手宝马X3在去年进行了中期改款，奥迪Q5L还未换代，相比之下，全新GLC作为新产品是有不错的领先优势的，且国产版的开发也已经提上了日程。老款奔驰GLC被诟病最多的是底盘舒适性和空间一般，所以在中期改款的国产版进行了加长和底盘优化。国产全新GLC无疑会继续提供加长版，空间方面的优势得以保持，而从同平台的C级底盘表现来看，其舒适性也将有很大的提升，唯一要担心的就是新车价格或许会比老款贵了。
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