新一代皇冠即将引入?雷克萨斯同平台打造 还有2.4T+8AT动力!
2020年4月28日,随着最后一辆14代皇冠的下线,一汽丰田皇冠正式停产。这也意味着,一款有历史、有底蕴、有口碑的丰田旗舰轿车,就此黯然退出中国这一全球最大的汽车市场,将自己生命画上了句号。皇冠停产之后,并非就此淡出人们的视野,而是在二手车市场继续发扬光大,在良好的口碑和信仰情怀的加持下,皇冠在二手车市场的身价水涨船高。时至今日,不少十年以上车况的皇冠,仍然卖到20万元以上,保值率超过了50%。真是印证了那句话:在的时候不珍惜,失去后才懂的可贵。不过尽管皇冠在国内停产停售,但在其日本本土市场仍旧在售,且已经更新到十五代车型,令不少国人羡慕不及。而在近日,根据日本报道,丰田第十五代皇冠即将迎来大改款(或升级为十六代车型),计划在7月15日正式发布,新车主要针外观、配置、动力等层面迎来升级优化。另外,根据此前网上曝光信息,改款后的丰田皇冠有望以进口方式引进国内销售,预计售价在35-45万元,与十二代皇冠刚引进国内时差不多,比起当时2018款国产十四代皇冠(25.08-37.48万元)要贵不少,比目前在售宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级门槛也要高很多。目前日本本土市场在售的第十五代丰田皇冠基于丰田TNGA-N平台打造,这是一个前置后驱布局的平台,基于该平台打造的还有第二代丰田氢能源汽车Mirai,可以说是TNGA架构中较为高端的一个平台。不过在尺寸方面,日本在售的第十五代皇冠仍然不占据优势,其长宽高分别为4910/1800/1455mm,轴距为2920mm。作为对比,国产第十四代皇冠的长宽高分别为5020/1805/1480mm,轴距为2925mm;现款国产亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm。当时皇冠在国内的停产,与其紧凑的车身宽度有一定关系。外观方面,第十五代皇冠整体造型还是比较大气有辨识度,大尺寸进气格栅配搭柳叶眉式的LED大灯,视觉冲击力非常强,至少比国产十四代皇冠要霸气不少。车身侧面显得非常修长,窗沿的的镀铬饰条也体现出浓厚的商务风格。尾部环状尾灯以及双边共四出排气布局,提升了整车的运动感。内饰方面,依然采用丰田一贯中庸、实用为主的布局设计,配备了12.3英寸悬浮式中控触摸屏、传统机械换挡杆、三幅式多功能方向盘、机械式仪表盘以及保留了众多物理实体按键,科技感略有欠缺,豪华感也没有较强体现,这无疑是皇冠的一大劣势。动力方面,十五代丰田皇冠在日本市场提供三套动力系统,其中包括了2.0T四缸发动机汽油版本,最大功率245马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。以及由2.5升四缸发动机和电动机组成的混合动力系统,其中发动机最大功率184马力,峰值扭矩221牛·米;还有由3.5升六缸发动机和电动机组成的混合动力系统,系统综合功率359马力,传动系统均匹配E-CVT无级变速箱。而至于7月15日发布的全新第十六代皇冠,据了解,新车将基于TNGA-L平台打造,这是TNGA架构中金字塔顶端的平台,目前基于该平台打造的车型有丰田陆巡、雷克萨斯LS和雷克萨斯LC等旗舰产品。而如果新款皇冠基于该平台打造,相信其综合产品力将得到全面提升。而关于新款皇冠的外观造型,网上早已曝出过其渲染图效果,从图片来看,全新皇冠前脸和侧面与比亚迪汉有几分神像,尾部采用了贯穿式尾灯设计,整体年轻时尚不少,风格更像是一台运动型轿车。而动力方面,新款皇冠或将只提供2.4T四缸发动机和2.5L发动机组成油电混动系统,其中2.4T发动机有望与雷克萨斯NX350保持一致,最大功率280马力,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并配备全时四驱系统。当然,最终数据表现还得等官方正式公布为准。最后,我们再来分析一下新款皇冠会不会如网上所引进国内销售,从目前高油价的市场环境来看,纯燃油车市场前景并不容乐观,尽管国家出台各种政策和补贴,但从近几个月的销量情况来看,燃油车市场份额在下降,而新能源汽车的市场份额逐渐上升,表明如今的消费者越来越青睐新能源汽车。再从产品定位来看,皇冠在国内虽定位中大型轿车,但后期的竞争对手主要是宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级等中型豪华轿车,而后面这几款车型的品牌形象早日深入人心,产品力也非常强,加上较大的优惠力度,皇冠想要占有一席之地还是挺难的。另外,家族内部竞争更是关键,前有更实用的丰田凯美瑞、亚洲龙,后有高端的雷克萨斯ES。如果皇冠在国内定价过低,不仅掉档次,还影响凯美瑞和亚洲龙的销量;如果定价过高,大家又会选择雷克萨斯ES,甚至宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等高级别的车型。综上所述,如果皇冠最终以进口的方式引进国内销售,那么其售预计如网上所说35-45万元之间,这个价格下相信其市场表现不会太好,但预计还是有人会为了情怀和信仰买单。如果新款皇冠真的引入国内销售,你们会不会考虑?可以在评论区留言讨论一下。
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