近日,奔驰、大众双双宣布,“2035年完全停产燃油车”。这让不少消费者汗颜,“我现在买燃油车,不就是买了个落后产品吗?”回到国内,传统汽车中长安、传祺、东风以及吉利等都把纯电动剥离成新品牌,甚至比亚迪直接停产了纯燃油车的生产。所以我们今天的话题就是——“都2022年了,现在还买燃油车会落后吗?”在2022年粤港澳车展上,华为常务董事、终端BG ECO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示纯燃油车时代会迅速结束,现在还买燃油车,就像是在智能手机时代买功能机。余承东不是第一个也不是最后一个这般认为的掌门人,其实在2021年NIO DAY上,蔚来CEO李斌也说过,“完全不理解,怎么现在还有人买油车的,买汽油车就像买机械手表一样是一种情怀”,“除了能闻点汽油味,别的还有什么好?”对于他们这些大胆言论,不少网友表示“虽然有点跩,但话糙理不糙”,认为纯燃油车时代真的要结束了。蔚来、华为的掌门人都如此支持“燃油车落后论”,在明面上向我们灌输买新能源汽车的概念。背后,也有不少车企“暗地里”主推新能源。根据教授的不完全统计,截止到5月30日,国内一共上市250款车型,而非纯燃油车(含HEV)为93辆,占比为37.2%,足以反映厂家对新能源车型的重视。值得一提的是,那62.80%的纯燃油车型中,还有不少为“工具属性”的非泛义乘用车,例如轻卡、皮卡等;以及大部分为小改款车型。所以您若是要买车的话,就会先发现,今年的纯燃油车新车并不多,反倒是新能源每月都有重磅新车。在撰稿当日(30日),汽车之家研究院也发布了《新能源2022汽车消费洞察》,在油价高涨的前提下,92号汽油都要进入9元时代了;有73%的受访者表示,油价上涨会影响开车频率。也只有37%的受访者坚定地选择燃油车。哪怕在报告下方的评论区投票上,也只有39%的人依然选择燃油车,不然…这么高的油价,谁还能开得起车呢?新能源补贴不能让新能源汽车大力普及,免购置税政策也不能,唯独如今这92号汽油破9元/升的油价,汽车销售真的靠“拉动”,而非“推动”,当影响到消费者切身利益时,消费也就是自然而然的事情了。所以我们看到的是,“车企认为新能源是未来”、“消费者们也逐渐接受了新能源汽车”。但这又怎样?都2022年了,买纯燃油车真的落伍了吗?在大众观点中,新能源汽车在驾控以外的“先进点”莫过于:对于第一点,车机、多屏幕这些事情,燃油车又怎么落后了?因为在我们认知中,那些前面带屏幕,后排也带屏幕,不都是燃油车开始的吗?这里我们就拿来离我们时间“最近”的车型——奔驰S级、宝马7系。奔驰S级就拥有了全液晶仪表盘、以及竖向12.8英寸的触控屏,更为关键的是,这可是更绚丽的OLED屏,拥有低反光、高对比度的特点,除了“贵”这一缺点可完爆那些LCD屏幕,并不会出现 “发灰”的情况,更显得精致。另外这也是奔驰首次搭载第二代MBUX,让全液晶仪表盘有着裸眼3D功能,以及是增强型AR HUD,HUD上的导航可是“嵌套”在我们视野,这种大尺寸、远视场的HUD也是如今大多数车无法做到的。全新宝马7系就更简单直接粗暴了,带有一个31.3英寸的8K触控屏,性能还支撑播放4K视频。后排这个夸张的大屏,在不使用时还能折叠收入车顶,也能移动调节位置。对于驾驶辅助功能,奥迪A8可是第一款具备L3级自动驾驶的量产车,虽说如今法规还没有给它正式的身份,但在国外这体验其实要高于如今不少处于L2级别的新能源车型。对于以上三款车型,或许就有人会说,“这么贵的车,有这些配置可不难!”所以教授也找来“平民代表”——福特蒙迪欧,起售价15.98万。蒙迪欧有着超1.1长度、达到27英寸的4K大屏,具备实景导航,搭载最新SYNC+ 2.0系统自带多种娱乐APP,这点可不比新势力们要差。凌云则有着双联屏,搭载自研的车机系统,可拓展APP,也可以OTA升级;以及有AR增强导航功能,但不同与奔驰这种HUD AR导航,它和蒙迪欧一样都是显示在全液晶仪表盘上。接下来我们也来看下驾驶辅助上的表现,凌云有着22项驾驶辅助功能,包括了自动泊车、自动紧急刹车、开门预警等。蒙迪欧则有着BlueCruise驾驶辅助系统,特定路段能做到准自动辅助驾驶。所以说论豪华、论科技,如今的燃油车其实不会输给新能源车,甚至我们还能看到不少“新能源外观、燃油芯”的新车,弹出式把门手、溜背式线条,还有夸张的驾驶辅助以及好用的大屏。 “燃油车落后本身就是个伪命题”, 驾驶辅助系统、大屏科技这些与动力总成有直接关联吗?(PS:与平台有一定关联,但燃油车平台也能做到)若是撇除这些我们更浅而易见的配置、功能,能说燃油车落后的就有动力总成了。
但燃油车依然有着自己适合的用户群体,他们或许是四五线城市用户,城市充电桩建设落后,也没有停车位充电条件;又或者对长途出行有极高要求,5分钟就解决的事情(加油),就不要花半个小时以上解决(充电)。更重要的是,对于那些预算12万左右的家庭用户,甚至是更低售价的,燃油车不比新能源车划算多了吗?例如12万我们能买到本田凌派、丰田雷凌、大众朗逸等燃油车,都是紧凑型轿车级别,若是选中国品牌,还能买到一些更大空间的SUV产品。但12万买新能源汽车?我们能买到的大多也只是小型纯电动产品,续航还基本在400公里左右,甚至更低。这让教授不仅想起一句话“何不食肉糜?”对于这部分消费者而言,买车不是是否落后的问题,而是是否能买到的问题;若是新能源车能真正做到与燃油车一个价格;纯电动汽车实际续航做到500公里以上;10%-80%快充时间在半小时以内;续航不会受到温度的半点影响,不会零下直接续航减半。这样的话,那人们自然也会选择新能源车,毕竟92号汽油都破9元/升了,他们也希望能省点油钱的。“纯燃油车落后论”,早就存在于不少消费者心中了,这是大势所趋,只是少有人真正明面上把它说出来,也少有人能解释为何落后;若是把它们的差别表现在配置方面,那么纯燃油车肯定不会落后,但若是放在使用成本、驾驶质感上,那么相比新能源汽车,纯燃油车也确实有点“落后”,特指是15万以上同价位车型,那种平顺的输出也确实让你“回不去”,除了续航会成为问题。
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