国货之光！这新车四驱407马力/油耗5.9L 埃尔法都不放在眼里？
这段时间的MPV产品可谓层出不穷，此前开启预售两个月的腾势D9，订单量已经突破了3万台，算上一些最终可能改变主意的用户，保底也是月销过万的成绩了，这可比销冠王的别克GL8要高不少。点击查看腾势D9详细资料！
近日，腾势D9正式上市，售价区间为32.98-45.98万元，比此前的预售价格还要便宜一些，车型上的数字代表的就是NEDC的综合续航里程，具体如下：之前的小定用户可以享受2000元意向金抵扣5000元车款、5000抵扣10000元的权益，并赠送6年或7次免费基础保养。腾势将会脱离比亚迪和奔驰的销售体系，采用直营的独立渠道，拥有线上和线下双销售，目前覆盖62城的124家直营门店已经开始建设。新车将会在9月开启交付。而66万的创始版还在抢购中，预计将在12月锁定席位，明年4月开启实车体验。D9使用了区别于比亚迪的π-Motion设计语言，拥有晨光金、晌雅蓝、皓月白、苍霁灰、凝夜黑5种车身颜色，整体造型传统，风格宜商宜家。DM-i和EV车型的中网有所不同，前者腾势称其为“钻石雕刻中网”，后者是封闭的直瀑式样式，两者都具有较高的辨识度，很好区分。矩阵式LED光源的大灯集成了转向辅助灯、雨雾模式、自适应远近光高度可调等功能，两边的镀铬饰条还隐藏了日行灯，侧面导风槽上传统的雾灯位置实际上是转向灯。车身上的镀铬饰条均采用雾面处理，这样不会显得太浮夸。车侧的线条比较整洁干练，D柱起到了点睛之笔的效果。侧滑门的轨道也隐藏在了车窗玻璃下面，要是能用上时下流行的隐藏式门把手就完美了。不过作为一台注重功能性的车，常规的门把手使用起来的确会更方便。D9的贯穿式尾灯点亮后，内部的图案腾势称之为“时空穿梭星羽”，值得点赞的是后雨刷被收在了车顶扰流板里面，瞬间让车尾提升了一个档次，而倒车灯被放在保险杠的最下方。D9的车身尺寸为5250/1960/1920mm、轴距3110mm，定位中大型MPV，比我们熟悉的别克GL8、丰田赛那还要大一些。轮胎配备的是马牌235/60 R18规格的静音自修复轮胎。D9内饰的布局和中控区域能看到一些比亚迪车型的影子，但在细节上加入了新元素。整个车顶使用了麂皮绒面包覆，门板有大面积的柔软面料，还大量采用进口的白栓木皮装饰，电子挡杆也升级为水晶材质。
10.25英寸的液晶仪表与中控台面板融为一体，前方带有W-HUD抬头显示。15.6英寸的中控可旋转屏幕搭载了全新界面的腾势Link系统，采用高通骁龙的6纳米芯片，标配5G网络，支持腾势SHARE多屏共享，跟后排的屏幕相连通。座椅提供了2+2+3的7座布局，创始版为4座。全车的座椅都采用了Nappa真皮面料，第一排有通风、加热、记忆功能。前排扶手箱后面最下方是一个5-55℃的双温冰箱、上面有电动托盘和杯架，后方悬挂着左右两块12.8英寸的可调角度屏幕，可以用于后排乘客的娱乐、电话会议、手机投屏等用途。第二排是零感人体工程座椅，除了拥有前排的功能外，还带腿托、座椅记忆、10向电动调节、6向睡眠头枕、10点式按摩等功能，扶手上的触摸屏能控制车内的大部分功能，并提供了50W的无线快充，以及10种情景模式切换。第三排座椅同样支持前后移动，靠背的可调角度最大可达110°，但由于尾箱底部是放动力电池的地方，所以D9的座椅不能像赛那一样收纳在盖板下方，只能向前翻折，常规的容积为410-570L。D9全系标配了3款负离子香薰、9个安全气囊、128色隐藏式律动光幕、7.1声道环绕音场、14个扬声器的丹拿音响、前挡+四门隔音玻璃、总采光面积达1.1㎡的双天窗等，当时速120km/h时车内的噪音可以控制在65分贝以内。动力方面，DM-i车型搭载的是骁云插混专用1.5T 139Ps的发动机。
豪华型的亏电油耗为5.9L/100km、系统的综合功率已经有301Ps，尊贵型亏电油耗6.2L/100km、综合功率为345Ps，用80kW直充可实现25分钟将电量从30%充至80%，四驱车型的亏电油耗为6.7L/100km、综合功率达到了407Ps。EV车型基于比亚迪的e平台3.0打造，CLTC工况续航达到了600km，支持166kW充电功率，充10分钟续航150km，两驱版的电机最大功率为313Ps，四驱版可达374Ps，并搭载刀片电池技术。D9支持L2+级别自动驾驶，UWB数字钥匙可以遥控泊车。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供了Disus-C的电控阻尼减震，可以实现毫秒级的智能软硬调节，舒适性更好，可惜新车暂时没有推出空气悬架的计划。从配置来看，D9售价32.98万的两驱入门版已经比同级的合资品牌要丰富，而36.98万的两驱高配也能与四驱高配车型看齐，所以这入门的两款会是最值得推荐的走量车型。
值得注意的是，Nappa真皮、麂皮，主副驾座椅记忆、可调头枕，UWB数字钥匙遥控泊车、L2+辅助驾驶、DiSus-C智能阻尼悬架等，是45.98万的顶配四驱旗舰型才会有的功能。点击查看别克GL8详细资料！
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其实D9的售价是比此前业界大家所预测的价格要便宜不少的，尤其是入门车型是相当有竞争力，这从腾势给出的两个月订单就超过了3万台的统计就能表现出来。接下来到年底还会不少自主品牌的高端MPV推出，估计现在还在加价的合资品牌们，未来可能就没那么好过了，如此内卷的市场最终受益的将会是我们消费者。
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