随着政策的放宽和多胎家庭的增多,主机厂也开始意识到7座MPV市场的需求量也在逐渐大增。走务实路线的荣威凭借着iMAX8占了位,不仅仅巩固了家用的段位,还开启品牌首个的MPV征途。短短一年多时间里,收获了不错的凡响。点击查看荣威iMAX8 EV详细资料!
不过在新能源时代,电动车貌似才是正确的打开方式。所以,荣威为了加快布局,再一次推出了纯电动版——iMAX8 EV。8月20日,荣威iMAX8 EV正式上市,推出5款车型,售价为25.98万-35.98万,新车最大卖点用上了魔方电池,平躺式的布局,几乎不侵占乘坐空间。新车其实与纯燃油版并没有做了太大区别,最主要是前脸的中网样式发生了变化,采用了“龙鳞黑钻”设计理念,加上钻石切割的镀铬,让前脸焕发出强烈的机甲视觉感。而且这风格与纯燃油版相比,看着就多一份动感,其气场大气磅礴不少。向来MPV的侧面都不会做太多的设计修饰,荣威iMAX8 EV也同样如此,标准的MPV身段就很好保证了车内空间与舒适性体验。而它的长宽高也达到车身长宽高分别为5016/1909/1796mm,轴距为3000mm,在数据上并不算太亮眼,略逊色于别克GL8、丰田赛那等主流对手,但是小巧的体格反倒在城市驾驶灵活性更高,若遇到狭窄车位就不会怂。车尾就看不出来完全与纯燃油版有什么区别,除了尾标多了“EV”标识之外,打老远看过去这就是一辆普通的iMAX8~可能最大的辨识度就当上了一张“绿牌”后,更能凸显它的身份。内饰的环抱式座舱就直接拉满温馨的居家感,让你身临家一般的体验。而且为了视觉感更加高级,还增加了米色+灰白色+木纹饰板的搭配,而浅色系的选用就能更好拔高淡雅的豪华氛围。而且用料上iMAX8 EV绝对算得上高级,在中控台以及门板均用上了软质材料包覆,触摸上的质感也相当细腻上乘,至少不会有任何的廉价感,能对得起25.98万的起售价。关于智能方面,iMAX8 EV也下足了功夫,搭载了最新一代的斑马智行VENUS仿生系统,像智能网联、APP应用、OTA升级等那都是不足挂齿。更关键的是,它能实现全车三排座椅语音交互指令,能够精准识别出每个一位乘客传递的声音。作为一辆MPV,空间的体验也是重点关注的地方。首先,地台的高度并没有因为加了电池而抬高,保证了一个轻松的上车姿势。而空间得益于3米的轴距和1.9米的车宽,整体的水平绝对是可圈可点,在第二排就配备了腿托功能,而且前后可调节的距离就达到了360mm,不管你的身材如何,都能获得一个更宽裕的空间体验。若第三排不经常坐人,第二排座椅完全可充当起行政级MPV的使用。点击查看荣威iMAX8 EV详细资料!
不仅如此,第二排座椅的配置体验也有着越级表现,配备了电动腿托、电动靠背、通风/加热、八点式按摩等,都带来更好舒适性的享受。而顶配车型,还配备了航空座椅,尊贵的配置体验妥妥就是加分项。至于第三排,调整好第二排座椅的空间分配,正常塞下身高1.75米以上的成年人也基本没有任何难度,无论纵向空间还是横空间也能够有充沛的空间。即便是三人一起乘坐,也不至于很拥挤,起码还是有个主流的水准。动力方面,荣威iMAX8 EV全系标配了前置驱动电机,最大功率180kW,最大扭矩350N·m。动力电池则是配备魔方电池组,容量可达90kWh,CLTC续航里程为550-570km,30-80%快速充电仅需30分钟。而荣威的魔方电池最低厚度就能做到110mm,内部集成了CTP、高电压、超薄基材等技术,相比于立式布置的电芯,“躺平”之后的电芯就有着超高集成度、超长寿命、“零热失控”安全防护的三大好处。在纯电中大型MPV中,其实也不少的新能源产品在慢慢靠近,比如岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA 9等,单论空间和续航表现基本上都有着越级能力。点击查看上汽大通MAXUS MIFA 9详细资料!
像岚图梦想家3.2米轴距+最高605km的续航,其实已经不屑于日常家用了,跑个中短途的出行,对于它而言也是轻而易举。点击查看腾势D9详细资料!
而且极氪009和腾势D9也已经一脚踏入了MPV市场,它们俩的实力也是不能小视的,侵占市场份额那完全就是轻轻松松的事情。所以,未来给到荣威iMAX8 EV的压力就真的不小~从产品力上来看,荣威iMAX8 EV的确给到了标准的MPV成绩,温馨的座舱和舒适的空间体验也打出了一套双组合拳。而大多数人问的一个问题:“电动MPV会不会太小众?”其实对于家用MPV来说,日常通勤无非也是在城区里行驶,电动车低能耗的出行方式,已经能省下不少的油钱,这也是一种消费升级的体验。若你在意会续航能力,其实你也不会贸然选择纯电动MPV了吧?!很显然纯燃油版就更适合你。
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