连推两款网红新车!这中国车企不仅要打赢合资 还要打入全球市场?
近来MG的大动作不少,前期先是发布了全新星云纯电平台和定位全球车的MULAN,后有主打中高端市场的MG 7,其中后者更是改换了黑标造型示人。在此基础上,不久前MG品牌CEO张亮直言道“我们要干趴合资品牌”,可见MG的品牌向上已然是蓄势待发。MG作为主打运动化的品牌,可以说赛道基因一直深深刻在了品牌标签上。点击查看名爵6详细资料!
正因如此,此前该品牌就试图通过MG 6来打开国内轿跑车市场格局,同时还顺势推出了更入门的MG 5来普及轿跑车浪潮,借此来扩大自身在运动化车型市场的基本盘。考虑到用户随着时间发展会带来消费升级的需求,因此在布局好基本盘以后,下一步MG自然也该往中高端领域进发。该怎么去打造这样一款全新中高端车型?MG给出的答案是“家族图腾”。正因为这样,上汽赋予了MG 7全新黑标logo,以此来传递出不妥协的极致造车态度,其中上汽表示,MG银标是基石,用于满足用户对品牌的基础诉求,而黑标则要扛起实现品牌力突破向上的大旗。根据上汽的说法,黑标所代表的极致程度,是指产品力至少要进入第一阵营,因此MG 7搭载了上汽全新一代动力组合2.0T+9AT,最大功率192kW,峰值扭矩405N·m,百公里最快加速6.5秒。从综合参数来看,这套动力总成不只能够对同级竞品实现领先,即便在面对宝马3系和奥迪A7也有着一定的胜算。再者,MG 7不忘在智能化层面注入更多优势,除了提供内饰一体式双联屏+8155芯片以外,新车还配备了同级唯一的AR-HUD实景显示,至于L2+智能辅助驾驶系统亦不会缺失,借此将科技感拉满。与之同时,MG 7以几乎全面超越宝马3系的4884x1889x1447mm三围尺寸和2778mm轴距,在尺寸上再度展示出了当仁不让的态度。值得一提的是,在MG 7呈现出优美轿跑线条的同时,其相当突出的车身宽度还能营造出足够宽裕的乘坐空间,加上官方进一步说到新车将采用法拉利等高级跑车常用的Dinamica®皮质包裹,可以说整车的豪华质感呼之欲出。在这般舍本投入下,我们大概就能理解到,上汽高层所提到的“黑标有实力胜过合资品牌”这句话的意思了。“近几年国内市场格局迎来巨变,只要中国品牌拿出足够的产品竞争力,就有机会重塑格局,这是一个千载难逢的机会。我们希望带动高端燃油车产业链的发展,和友商一起携手通过若干年的努力,让国产燃油车的面貌焕然一新,就像国产电动车一样,赢得中国消费者的真正青睐。”张亮表示。值得注意的是,官方表示黑标和MG 7的产品规划早在两年半之前开始酝酿,品牌体系和产品规划也在同期开始运作。基于黑标产品实力和品牌向上的诉求,官方计划从目前渠道中挑选形象、团队、服务、理念都达到了黑标极致标准的门店,给予特别授权,满足用户的高阶消费体验。截至目前,共计有121家经销商获得黑标授权,预计到9月,大约有不超过200家经销商获得黑标授权。根据官方说法,黑标被清晰定义为MG品牌的高端子系列,至于黑标系列的规划,现在还没有确定的答案,因此不能排除未来独立成全新子品牌的方案。这也意味着MG 7能否实现一炮而红,将决定之后整个黑标体系的运行进程。不过相比起销量,现时官方表示更关心的是MG 7的产能问题,是否能够及时满足市场需要,“对于今年内的产品开发进度,我们还是有信心的”,上汽高层补充说到。不难看出,MG为这一场品牌地位之战准备已久,如今只待新车上市那天来接受市场的考验。2021年名爵在欧洲售出了5.4万辆,销量同比增长114.29%。而据今年一季度数据显示,名爵销量同比增长近3倍至超2.1万辆,至今已达成了出海100万辆的里程碑。据了解,如今在海外每销售7辆中国车里面,就有1辆是属于MG品牌。正因如此,MG更要乘势而上。张亮表示,MG 7承载着MG打破低端内卷的国内市场困局,进军全球市场开拓全新格局的使命,而黑标的诞生,也是MG面向全球化竞争的战略选择。“MG黑标产品,一定是在全球市场拥有着最极致产品力和最强竞争力的代表。”张亮信心十足地说到。如果说MG 7是该品牌在燃油车领域深化全球格局的重要推手,那么到了同样需要面向全球的纯电车市场,MG所寄予厚望的产品则离不开是对标大众ID.3的MG MULAN。从三年前研发之初,MG MULAN就定位为全球车,产品定义根据欧洲和中国市场需求来进行,可以说该车是基于MG的全球化研发体系而来。正因为这样,MG MULAN一方面在造型上呈现了中英两地团队合作的设计成果,另一方面则是可以满足欧洲安全碰撞方面的规定,加上该车还有着3.8秒破百,以及由50:50前后轴荷比、超低质心高度带来的出色操控表现,要想借此突显MG品牌的运动标签并不难。更重要的是,MG MULAN背后还有着星云纯电平台的支撑。得益于新平台,MG MULAN创新性使用了超薄LBS躺式电芯,其中躺式设计能使两边接触面变小。相比于立式电芯,LBS躺式电芯能够确保在单个电芯自燃后,最大程度阻隔向周边电芯传递热量,从而实现在同样的阻燃材料条件下,取得更高的电池安全性。此外得益于结构优化设计,MG MULAN的电池没有处于车身最低点,从而避免在过坑过坎时产生的震动对电池安全造成影响。“在欧洲以及发达国家市场,如果安全、操控做得不够好,只靠外观和营销手段是行不通的。”上汽高层强调。“欧洲市场对产品非常苛刻,企业要想成功需要建立一个强大的体系,包括对用户需求的响应、数字化对用户的覆盖能力、产业链跟进的响应速度、维修能力等等,其中体系化能力和品牌口碑是征战海外非常重要的保障,上汽MG在这方面有着巨大的优势。”作为中国车企出海的领军人,MG的领先地位显而易见,其中官方规划到今年底在欧洲的销售网点提升至650家。在有了如此庞大的销售体系下,可以说目前MG是最有可能率先成为在海外市场独占鳌头的中国车企。值得一提的是,去年MG推出了纯电超跑电竞概念车MG Cyberster,该车拥有Roadster的双座跑车造型、3秒加速破百的功底和800公里续航里程,并且还有着基于全新智能纯电架构的5G互联能力。由此可见,继MG 7和 MG MULAN之后,MG实现品牌向上的大招还在后头。早在几年前,MG提出要在2023年实现销往全球100个国家和地区,以及100万辆全球销量。不过在疫情冲击下,这不可避免给MG带来了影响,但尽管如此,上汽高层依旧对品牌未来充满了信心,其认为MG的发展趋势依旧保持上升向好,而在更多重磅新品的接连推出下,我们确实也有理由相信MG的发展后劲充满了能量。
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