这辆兰博基尼能越野!自带行李架/底盘装甲 末日完美座驾?
进入电动化时代,就连超跑品牌也要妥协,接二连三推出混动产品,而兰博基尼近日也发布了最后的纯油跑车——Huracán Sterrato。这是一款具有越野能力的小牛,没想到兰博基尼居然不是以V12大排量自吸作为谢幕,而是用这样一台不太正宗的超跑来结束纯油时代。新车将于2023年2月开始生产,并全球限量1499辆。走不了烂路是跑车不受欢迎的原因之一,Huracán Sterrato在Huracán EVO基础上用越野车的思路进行改装,走的是拉力风格。首先底盘升高了44mm以获得更好的通过性和悬架行程,翼子板增加了铆钉式的防护宽体,前轮距加宽了30mm、后轮距加宽34mm。轮胎使用了普利司通定制的Dueler AT002,带新花纹和配方可以兼顾砾石和柏油路面,防爆技术在0胎压时能以80km/h行驶80km,尺寸为前235/40 R19、后285/40 R19。刹车卡钳为前6、后4活塞,打孔通风的碳陶刹车盘依旧存在。前唇和后扩散器的造型增加了接近角和离去角,并与加强的侧裙都采用了铝合金材质,起到保护之余也不会增加太多重量,车尾还配备了鸭尾式的扰流板。发动机进气口设置在了车顶上,这样可以减少尘土进入,类似于涉水喉。行李架增添了多一份野味,车头还安装了探照灯,在恶劣的天气下能起到辅助效果。内饰延续了Huracán的经典设计,但采用独有的Alcantara Verde Sterrato材质。HMI车机系统使用了新的UI界面,并首次加入罗盘、倾角仪、地理坐标指示、转向角指示、机械工作温度、四驱系统工作状态等越野车才有的信息显示。UNICA应用程序可以收集和分析驾驶数据,Apple Watch 用户还可以将心率同步到UNICA,这样就能测出驾驶员的操控水平。而新增的行车记录仪可以拍下驾驶过程,并通过Board Diaries功能在兰博基尼UNICA App中生成视频以便分享。兰博基尼Connect车载服务集成了亚马逊Alexa语音模块,可以控制导航、空调、照明、娱乐等功能。通过的兰博基尼Ad Personam计划,Huracán Sterrato可以定制350种车漆颜色和60多种颜色的真皮和Alcantara内饰。动力方面,Huracán Sterrato继续搭载熟悉的5.2L V10发动机,最大功率610Ps,峰值扭矩560N·m在6500rpm输出。传动系统匹配七速双离合变速箱,具备全时四驱系统和后桥LSD。0-100km/h的加速时间仅3.4秒,极速达260km/h。新车更新了LDVI兰博基尼集成车辆动力学系统的版本,除了对原有的Strada街道和运动模式进行重新标定外,还首次加入了拉力模式。可能大家会觉得兰博基尼把一台跑车往越野方向进化有些不务正业,其实Huracán Sterrato的概念车在2019年就已经亮相,想要重新定义超跑的概念。随着跨界车在如今的市场上崭露头角,兰博基尼认为未来的超跑也会出现跨界属性,产品变得更加全能。就像这次发布的Huracán Sterrato一样,其依然拥有极致的超跑性能,但同时也能在非铺装路面上驰骋。看来以后大家不买超跑是因为走不了烂路的理由要改改了。未来的超跑真发展成这样的趋势也不是不可能,好比当年大家也无法想象超跑品牌会推出SUV一样。Huracán Sterrato走的拉力风格似乎与兰博基尼的品牌定位有冲突,其实在上世纪70年代,兰博基尼就有着拉力的基因,其用LM002参加了巴黎-达喀尔拉力赛,采用600Ps的5.2L V12发动机,那是如今Urus的鼻祖,也是品牌在越野车领域的开山之作。Huracán Sterrato随时继承了兰博基尼的拉力基因,也是跨界超跑先驱者,从这个角度来看,品牌把其作为最后一款纯油车也有承上启下的意义。
接下来,插混版的Urus即将亮相,Aventador的继任者也会是混合动力,最后是换代的Huracán。而2028年品牌会推出首款纯电车,将是一台2+2布局的跨界GT,Urus也会有纯电版本。
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