进入电气化时代，消费趋势有了极大的改变，消费者逐渐年轻化，甚至恨不得刚满18岁、刚拿驾照，就开车驶向秋名山。这一批“互联网原住民”愿意接受新事物，也不能忍受汽车只是汽车。更重要的是，他们想要车辆的输出更拳拳到肉、运动舒适两兼顾。
以上便是新的机遇。而在传统豪华品牌中，宝马就是不遗余力推行电动化、数字化转型的一大代表。就在12月8日，宝马集团就官宣，“继续深化电动化、数字化、循环减碳战略”，2023年将在中国推出11款纯电动产品，来满足中国不同需求不同预算的消费者作为华晨宝马如今最新的纯电动车型，全新BMW i3必须值得我们关注。人生绕不开一辆BMW 3系，更绕不开全新BMW i3；一是适合限牌限行城市，二是电动化能带来更均衡的性能。所以，今天我们就来聊下全新BMW i3。
全新BMW i3贯彻了宝马一贯的出色驾控，采用了第五代BMW eDrive电驱技术，五代电驱技术的更迭，更能展示宝马在电动化的底蕴，并且这还是能减少稀土资源采用的励磁同步电机，低速以及高速下也有着充沛的动力储备，从一而终的性能，这点可比一般电动汽车更出色。在全新BMW i3 eDrive 35L上，在足足210千瓦以及400牛·米的最大功率以及峰值扭矩下，单电机驱动就能实现6.2秒的百公里加速时间，性能比起那些高功率2.0T车型更凌厉。还带有节能、舒适、运动模式可选，满足不同驾驶者需求。搭载的是70千瓦时三元锂大容量电池组，能量密度达到240Wh/kg，在相同容量下做到更小重量，尽量降低车重带来的负面影响。得益于这套高效率的电驱总成，实现了526公里的CLTC续航，这续航还非常实在，在汽车之家冬季测试中，它以80.5%的续航达成率名列30-40万级纯电动榜首。
此外BMW也为该系统提供了超长质保，免费享受高压蓄电池8年或16万公里、电动机控制单元8年或者12万公里质保，一方面这是BMW对技术的自信，另一方面也是对用户的保证。
跑得快，跑得远，也只是全新BMW i3的基本操作。作为宝马划时代意义的纯电动轿车，它也将智能、科技点点满，装备了行业领先的能量回收系统，D挡可以享受油车般的驾驶体验，任一驾驶者都能轻松上手，还可根据前车距离调整能量回收强度，实现自适应能力回收；B挡实现单踏板驾驶，最大程度地享受能量回收，享受随心掌控的新体验。全新BMW i3还对底盘进行了强化以及专属调校，前后悬架带有HRS液压回弹避震技术，后轴还首次配备了自适应悬架系统，行驶质感出色，能够有效滤振，乘坐者更舒适。
发动机舱配备前避震顶端拉杆，车辆后部加入后防倾杆，加之比3系低了44mm的重心以及更宽的前后轮距，弯道性能更为凌厉，DSC动态稳定系统还包括了ARB防滑稳定控制单元，让驾驶者可以尽情享受驾驶乐趣。
作为一款纯电动车型，全新BMW i3还是保持了宝马惯有的豪华运动感，采用了全新进化的“天使眼”，配以长车头短前悬的车身比例，一眼就让人深陷于它的颜值。它的颜值也有为电动化所服务，例如是全封闭式的双肾型格栅，传承了宝马品牌基因，还为优化风阻作出了贡献，下部则是提供主动进气控制的格栅，在关闭后可再降低0.03Cd的风阻系数。“鲨鱼鳃”导流槽，霸气的19英寸空气动力学轮毂，以及平整的底盘护板，进一步优化了i3的空气动力学，让每一丝电量都用在驾驶上，而非浪费于与空气阻力“搏斗”上。
值得一提的是，i3的方向盘还是M运动型多功能真皮方向盘，饱满舒适的握感让人产生满满的驾驶欲望。宝马，本该如此。
它还带有“天使之翼”迎宾光毯，2966mm的超长轴距，加之增厚坐垫以及靠背的舒适座椅。全新BMW i3的豪华属性，说明了开宝马，也应该坐宝马。
全新BMW i3是华晨宝马首款搭载一体式悬浮曲面屏以及iD8的车型。iD8系统采用4G联网（可选5G），还有丰富的数字化应用，例如微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅、停车场室内陆图等。所以这会是一个国人喜爱且好用的数字化系统，并且也会越来越好用，因为它支持RSU远程升级（OTA）。
全新BMW i3还配备了充分汉化的自动驾驶辅助系统Pro，力求更贴合国人日常用车场景。另外还提供了自动泊车辅助系统Plus，包含50米的循迹倒车功能，这些都是驾驶乐趣的额外加分项，对于“好开”，BMW有着多层理解。
全新BMW i3，不仅拓展了品牌纯电动车型，还充分展示了如今宝马集团的方向。宝马不仅聚焦于电动化、数字化，还致力于可持续发展。唯有肩负责任，才堪豪华定位——车辆全生命周期的循环减碳，体现着宝马作为汽车生产领军者的责任感。宝马集团在电动化转型上全速前进，为消费者提供了一如既往的优质BMW车型；同时，循环减碳和数字化水平的提高，也提升了产品体验。而这些，就是BMW的企业担当。
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