中国合资MPV天花板！这别克新车不止堆料 新时代精英座驾？

想看别克世纪的优缺点？来看大家怎么说！

赚有钱人的钱才叫赚钱，高端MPV遵循的就是这套法则。先后下场的梦想家、腾势D9、极氪009动辄四、五十万，都恨不得把埃尔法按在地上摩擦。别问凭什么，配置单拉出来个个都是“百万级”。但光靠堆料就能搞定这个时代的精英？或者说，花的到这份钱买MPV的用户，看的是堆料吗？

——别克世纪六座版，售价52.99万

国内MPV这么多年奇怪的地方在于：几万元有宝骏风行，往上有奥德赛，再往上有GL8，再往上直接到百万级埃尔法。中间的断层过大给了世纪一个机会。得益与GL8在国内商务MPV市场近20年的垄断，在MPV领域没人敢说在“调性”这事上比别克做的更精准。这才是“高品质MPV肯定贵，但世纪贵的名正言顺。”

1998年，别克刚来国内就推出中高档轿车别克“新世纪”，给国人留下品牌轻奢的印象。现在不好说这种印象还剩多少，但此次世纪选择重新启用这一对别克有着重要历史意义的名称，也足以见得别克对于这款全新车型的重视和高期待。

一辆52.99万的别克，它要对标的就是百万级MPV那几个常青树。产品力以及对高端MPV市场需求的精准判断，让它有了上下兼容的实力。在豪华中大型MPV中，设计的好看与否不是评定的第一标准，如何够亮眼，够与众不同能够从一众“面包车”中脱颖而出是关键。别克世纪飞檐展翼车头造型融入了中国传统文化，配合着全LED大灯可以获得很高的关注度。

世纪侧面并不呆板，虽然大体上还是标准MPV的方正，也不会明显感觉就是“GL8放大”。车尾的贯穿式浮光LED尾灯由730颗灯珠组成，造型上也与头灯相呼应，能够展现出世纪稳重豪华的整体感。

世纪的内饰被称为“新一代VCS智能座舱”。以30英寸弧面6K屏为核心，这一套东西在隔壁凯迪拉克纯电旗舰锐歌上也有出现。屏幕体验上：包括UI以及屏幕的显示效果都很出色。而不同材料的拼接以及细节设计则让它的豪华感足以叫板“百万级豪车”，内饰中还有很多细节做到了与屏幕主题相呼应，不单单是堆料这么简单。

车机的内核是高通8155，运转的流畅性和未来的可扩展性都没有任何问题，包括车联网、安吉星等功能在目前别克系车机说它是最好用的也不为过。在世纪上还搭载了智能生物净舱系统，可以实时监测内外空气质量进行调整。

别克世纪配有eCruisePro高级智能辅助驾驶系统，提供包括变道辅助、遥控泊车辅助系统等多项功能。硬件部分5个毫米波雷达、1 个高清前置摄像头、4个高清全景摄像头和12个超声波雷达完全够用，后期还支持OTA升级功能。要知道世纪是一辆长度5230mm，宽度1980mm，轴距3130mm的大车，开起来简单点总是更好的。

想看别克世纪的优缺点？来看大家怎么说！

相比起标榜身份的四座版，六座版整体更符合多样的使用环境。它的后排四个座椅全部是电动调节，二三排共用纵向电动长滑轨，整个滑轨长约1.8米，第二排可实现440mm前后电动调节，第三排可实现460mm前后电动调节，第二排座椅还可以向外侧横移80mm，形成190mm的通道方便进入第三排。空间部分有了超长的滑轨，如何调整和安排就是后排乘客商量着来，不论是后排乘坐两人还是四人满载都能找到很舒适的坐姿。

在空间灵活度上：

别克世纪预设7项一键座椅联动模式，其中三项平时利用率比较高的模式在前排屏幕内也有快捷指令，并可以通过车顶的旋钮来快速操作，这个部分创新的将后两排座椅与前排真正的联动到了一起，想要坐人还是置物？自己灵活控制。

动力上可变缸2.0T+48V轻混，匹配9AT变速箱是别克系的老演员。MPV本就不需太多驾驶的属性，开着轻松不紧张就可以让大多数消费者满意。世纪的油门调校相比别克以往的MPV来说没那么灵敏，对于乘坐者来说就算是脚下功夫没那么利落的驾驶者，也不会有顿挫的不适感。推背感不是它所擅长的。底盘以舒适为主，不论是开着还是坐着都没有晃悠的感觉。

别克世纪试驾总结：

就产品本身来说，各种精致用料搭配所呈现的车内氛围完全对得起这个价格。第二三排的座椅布局以及联动实用性极强，既能保证两个航空座椅的视觉效果和舒适度，又能进行电动前后和横向移动来满足第三排的实用度。车机功能和驾驶辅助方面完全可以达到当下第一梯队水准。

至于世纪六座版52.99万的售价，这事你得这么看：

别克是传统品牌，它要对标的不是新势力或者自主，它冲着埃尔法，V级这批去的。

虽然市场不一定这么认为，但世纪只做它想要做的：“既是高端社交的新名片，也是高净值家庭的新伙伴。不仅彰显更高规格的商务礼遇，也呈现了智能尊贵的私享空间。”这是上汽通用为别克世纪专门打造的场景，相信也是他们多年来对用户解读的结果。

想看别克世纪的优缺点？来看大家怎么说！

世纪不仅仅是一款车，它更需要带着整个GL8家族在新时代的MPV市场中突围。想要高端MPV的价格降下来，这个发起者总不能是别克吧。