中国最高级车型 还没有之一?这款红旗豪车即将换代!
还记得前几天我们的文章里,曾经介绍过,一汽造出了当今马力最大的6.0TV12汽油发动机吗?那台“疑似”双涡轮增压的V12 怪兽,能爆发出762匹的最大马力,而且我们也在那篇文章里强调过了,这台发动机,将是红旗混动系统的一个部分。我们同时也给出过一个结论:这么强悍但明显不符合节能减排大趋势的大排量V12发动机,很显然不是给普通红旗车用的,它估计会被搭载在下一代红旗L5身上。而现在,这台换代L5,终于出现在大家眼前了。有一点大家需要知道的是,不管时代怎么变,红旗L5这个车系,外观设计是不能有大幅度变化的,这是L5这个车系必然承载的历史传承。也许对于你来说,L5这个车系是新世纪之后的产物,但实际上无论是对于红旗本身,还是对于我国最高等级礼宾接待车这个小圈子来说,现款红旗L5的上一代车型,名为红旗CA770,没错,就是它!而CA770这台车在新中国的历史中,本就具有非常崇高的地位,它的地位是已经被官方定义为跟解放牌CA10和上海牌轿车并列的。所以哪怕是新一代L5,前灯组和尾灯组、前中网和整个车头的大致设计是不能动的。但即便有如此严格的外观(以及内饰)设计限制,我们仍然能看到新一代L5外观上的很多细节变化。首先,前灯组能看得到两个圆环状LED日间行车灯,考虑到这是一个单体式圆形灯组,我们几乎可以确定,新一代L5的前大灯主灯光将采用高亮度LED或者激光作为光源。视线移到那个庞大的前格栅上,很明显相对于现款L5几乎“一比一复刻CA770”的设计思路,新一代L5的前中网看起来高大了不少,这个中网的尺寸甚至比所有的劳斯莱斯车型都要巨大。而且从图中不难看到,在高速上行驶的这台新一代L5,整个中网格栅处于完全关闭状态,也就是这车必然搭载了主动格栅技术。当然了,对于L5这个级别的车来说,主动格栅不算什么新鲜事物。从前灯往下看,我们能看到一个类似于日间行车灯的不发光装置,仔细观察这个装置会发现它并非“通风管道”,意味着不是给刹车降温用的,而外形上更像是某种用于探测车头前方事物的传感器,再看看后视镜部分左侧那个银色洞口,那很显然是个摄像头。因此我们可以判断,这车应该搭载了L2级别的辅助驾驶系统。但考虑到L5这台车的特殊性,它大概率不会有任何所谓“自动泊车”,“多屏互动”之类的功能,这车的受众群体不需要这些。上述辅助驾驶系统,应该是为了减低专职司机的工作强度而设计的。内饰方面当然不是我们这些普通人能知道的,但我们觉得大概率不会跟前代L5有太大区别,因为还是那句话,L5这车很特殊,你不能用普通量产车的换代升级来套在它身上。它的外观内饰的设计风格是不能随便改的。至于动力,我们前面已经说了,就是之前介绍过的那台V12T 762匹发动机+混动系统,至于综合功率多少,综合扭矩多少,这些数据只要红旗不公布,我们是不可能知道的。而红旗主动公布这些关键技术参数的可能性也实在很低。至于定价?肯定比现在的L5更贵,大概就和劳斯莱斯幻影一个等级吧。而这车的对手,按理说也应该是幻影?并不然,幻影实际上不配当它的“竞争对手”,因为这车,根本不存在“竞争对手”一词。为什么?难道L5的等级比大名鼎鼎的劳斯莱斯幻影还高?在某种程度上看,确实如此。幻影再昂贵再高端,它也只是一台民用车,只要有钱你就能买到,但你有钱,可未必一定能买得到L5。在现款L5的购买流程中的第一步,就是要求准意向客户填写信息后,红旗会安排人员亲自上门,跟你核实一些更详细的个人信息,之后是一个长达10天的审核期,相信大家都知道这个审核期指的是啥。如果审核期内发现你不符合购买资格,即便是出几倍的价格也买不到L5。看到这你也许要说了,这么多限制,L5难道不想卖给私人客户?你还真没说错,L5这款车从诞生的那一天开始,就是典型的订单制生产,它根本不需要考虑是不是亏本的问题,更不需要为销路发愁,单是各部门的外事接待车订单和各种特殊订单,就已经足够L5的整个生产线产能拉满了。其实你可能会觉得,像比亚迪这样的车企,才应该是国货的门面,才应该是中国汽车向全球展示实力的象征。这固然没错,但国货的门面,还有另一个部分,一个和我们这些平头老百姓无关,但却非常重要的部分。在这些场合,红旗L5是目前我国最拿得出手的“门面”。所以也还是那句话,它搭载的确实是V12发动机,确实是油老虎,也确实没有什么酷炫的设计和超先进的装备,但这真的不重要。在需要它的领域,L5仍然是我国目前最好的车,没有之一。
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