满足年轻人所有幻想!双门四座/3.7秒破百 这新车还不到18万!
大家一定都幻想过开着跑车在大街上,路人给我们行注目礼,或者在某一个瞬间油门到底体验一把速度与激情的场景。只不过在燃油车时代,这个梦想落地的成本比较高,跑车高昂的售价也注定让它们只是少数人的玩具。当然过去也有中国品牌做过这方面的努力,例如吉利美人豹、比亚迪S8等,只不过当时中国的市场环境以及技术储备都不足以支撑这个类别。而如今电动化时代到来,中国品牌在技术积累以及市场认可度都取得阶段性胜利,很多新能源品牌又开始盯上了这个市场。近期,哪吒GT就成为中国第一款量产上市的双门四座纯电GT跑车,17.88-22.68万元售价区间更是直接让主流消费者的跑车梦照进现实。为此,今天教授就想借此和大家聊聊,纯电的哪吒GT,能称得上GT跑车吗?之所以要聊这个话题,是因为过去新能源车企在发布新车时总喜欢“造词”,有些车企为了销量、有些为了宣扬自身的技术实力,再或者是为了拿到投资人手中的真金白银,出现了诸如“生态化反”、“第三空间”、“零重力座椅”等词语。而对于GT跑车,现在很多车企只要稍微有一点溜背造型和运动元素,不管是四门轿车还是SUV,都会冠以“GT”作为车名后缀,这显然也和大家内心幻想的跑车大相径庭了。因此下面我们将以设计、性能和舒适性来分析哪吒GT是否符合GT跑车的定义。首先,对于设计这件很主观的事情,一千个人有一千个哈姆雷特,但要成为一台纯正的GT跑车必然会需要一些硬性标准,例如哪吒GT采用的双门车身设计,如此便能使用大倾角的A柱和流畅的车顶弧线,而过去很多品牌虽然自称跑车,但为了照顾实用性还是会使用四门车身设计。再者就是低趴的外观,作为过去大家对跑车的习惯认知,它其实拥有一个可以量化的数据——宽高比,这个比值越大说明车辆看起来越宽越矮,就越显得具有运动感。而哪吒GT的长宽高分别为4715/1979/1415mm,宽高比达到了1.40,不仅比市面上四门轿跑小鹏P7、比亚迪汉高,甚至比1.39的玛莎拉蒂GT、保时捷Taycan还好。并且,这还不是依靠减少电池换来较低的车身高度,新车拥有64.27kWh和74.48kWh大电池组,CLTC工况最高能实现660km续航,这已经是主流往上的水平了。还有就是空气动力学,哪吒GT采用了流线型车身,并且在车头和侧面做了进气口和导风槽设计,整车风阻系数是做到了很低的0.21Cd,比大部分传统跑车都要低一些。其次,得益于电机释放全扭矩的特性,哪吒GT四驱版能释放最大功率340kW,峰值扭矩620N·m,使得直接闯进“3秒俱乐部”,零百加速达到3.7s,这放在燃油车时代就是妥妥一台性能猛兽了。当然跑车的性能并不单指加速,还有刹车、悬架等表现,为此哪吒GT也是搭载了四活塞卡钳,32m的百零制动距离则媲美百万级跑车;前双叉臂、后五连杆的悬架组合,配合34000N·m/deg车身扭转刚度,让驾驶者即便身处紧凑弯道、连续弯道等极限路况,也能做到游刃有余。最后,是最重要也是GT跑车和超跑的主要区别,后者是一切设计都要为性能让位,而前者是要兼顾舒适性和性能。为此,哪吒GT把车门开启角度做到66°和1.4米长,这放在过去GT跑车都是很突出的表现,如此大家也能很优雅的上下车。同时,新车内饰也用上了大量的皮质包覆,座椅是一体式赛车座椅,都可以为用户提供不错的舒适性。另一方面则是长途驾驶的舒适性,教授在上海车展前就参加了新车试驾,能感受到分别在舒适模式和赛道模式会有两种明显的风格,前者略带虚位的转向和韧性的底盘调校就很适合日常驾驶。诚然,从GT跑车需要拥有的性能、双门车身设计以及舒适性这些因素来看,哪吒GT就是一台不折不扣的GT跑车。经过了电动化和智能化的哪吒GT,展现出比传统GT跑车更多的可能性,因此也伴随评价其不纯粹的声音出现。但事实上,虽然燃油GT跑车已经拥有较为明确的定义,但纯电GT跑车并没有统一的标准,换句话说,在GT跑车这个大品类下面去尝试自己的新风格,我们不应该称其不纯粹。况且电动化的GT跑车,不用再受限于内燃机和传动轴的布置,不仅更容易达到了完美的50:50前后轴荷比,还能满足用户的储物需求。就拿哪吒GT来说,新车除了50L的前备箱之外,后备箱还拥有297L容积,并且还能一键将后排座椅放平实现606L容积,满足日常两人或者一家三口短期长途出行的行李空间需求。智能化的加入则让用户在用车期间提高可玩性和幸福感,例如哪吒GT的17.6英寸中控屏,在高通骁龙8155芯片的基础上,其加入了LBS功能,当用户在为吃烦恼的时候,点击地图上的抖音图标,就可以看到附近美食视频,给用户作为参考;哪吒大嗓门可以实现音乐外放和一键对外喊话,在露营或者约会时可以增加很多乐趣。再例如哪吒汽车自研的NETA PILOT辅助驾驶系统,通过双地平线征程3®芯片、5个高清摄像头、5个毫米波雷达等硬件,在行驶高速路时打开,可以拥有更轻松愉快的出行体验。显然,这些都是哪吒GT对于未来纯电GT跑车的尝试,而这都是中国汽车产业进入到“无国可借鉴”的无人区时,必然会看到的新风景。在教授看来,哪吒GT确实做到了在传统GT跑车的基础上创新,除了双门四座设计、动力性能以及出色的舒适性之外,还加长了过去GT跑车缺乏的空间实用性和智能化,再加上不到18万的起售价,可以说是做到了满足年轻人的所有幻想。所以哪吒GT的到来,填补了市场上“平民跑车”需求的空白,未来不仅会以更大势能助力哪吒品牌向上进阶,还将为中国汽车工业发展注入新力量,这真的很让人期待。
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