智能车载系统以及智能辅助驾驶系统，曾经都是高价车型的专属，现如今随着汽车市场的不断发展，这些配置已经得到了显著的普及。即便是十多万价位的合资品牌SUV，也能给消费者不错的智能化体验。
就比如今天，教授给大家挑选了三款非常主流的合资品牌入门级SUV，它们分别是起亚赛图斯、日产劲客以及本田XR-V，这些选手都配备了较为完善的智能车机系统以及辅助驾驶功能。
既然大家都有，那谁才是更出色的那一个呢？别着急，这次视频就来给大家比一比！
首先就是智能车机方面的对比，毕竟现在的年轻人，睁眼离不开手机，上车离不开车机！当然，从便利性角度来看，目前智能车机确实极大的改变了用车生活，导航、语音控制、听音乐、远程启动等等，简直不要太方便！所以年轻人选车会很注重一台车智能车机的表现，也是完全没毛病。
那在这方面，起亚赛图斯搭载了Kia Connect车机互联系统。整体功能性上不用怀疑，非常全面，比如OTA、车联网、手机互联、车家互联、语音控制、在线导航等等，全部都有配备，而且系统的流畅性和屏幕显示效果都颇为出色。
其中比较有特点的地方在于，它还别出心裁的开发了“后座静音模式”，多人出行时，后排乘客体验会更好。
本田XR-V搭载的则是Honda Connect 3.0系统， 基础功能也比较丰富，除了常规的多媒体还有语音控制、CarLife、在线导航、OTA、车联网等。然后还有一些本土化的应用，比如用户可以用这套车载系统点外卖、在线购物，但是作为女性体验者的小秋表示——用手机APP可以抢券！这着实是一记暴击啊！
至于日产劲客呢，搭载的则是Nissan Connect超智联2.0系统，同样也支持语音控制、在线导航、车联网、OTA等功能。不过已经体验过赛图斯的小秋表示，劲客和XR-V有的，赛图斯都有，而赛图斯有的很多贴心功能，劲客和XR-V并没有。
智能互联方面的对比相对简单一些，那各自辅助驾驶之间的比拼，肯定是重头戏了。还是先来看下各自有哪些辅助驾驶功能，赛图斯有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前方防碰撞预警系统，可以说是非常全面了，甚至不输很多高级别车型。
相比之下本田XR-V表现也比较全面，车道剧中保持、道路交通标识识别、主动刹车等也均有配备，但是少了一项疲劳驾驶提示。
三车辅助驾驶之中，劲客是最为“朴素”的，它的辅助驾驶功能很基础，只有主动刹车、前方碰撞预警以及车道偏离预警系统，所以它也是三位选手之中唯一没有L2级别辅助驾驶能力的。
单纯的功能罗列自然没有难度，但并不能说谁功能多谁就是好，具体表现还是要看实测。为此呢，教授斥巨资购买了各种充气模型，准备了前方有障碍的主动刹车测试，以及“鬼探头”场景下的主动刹车测试，这样一来也不算欺负辅助驾驶功能不全面的劲客。
至于具体的测试过程和测试结果，大家点击视频观看吧！
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