全系3.5T+全时四驱！韩国最美轿跑SUV曝光 性能完虐宝马X6？

捷尼赛思GV80作为捷尼赛思品牌最早迎来的产品之一，该车于2021年就已经推出，但在今年该品牌才有了新增轿跑版本的计划，所以捷尼赛思在今年4月发布了GV80 Coupe概念车。

想看捷尼赛思GV80的优缺点？来看看大家怎么说！

虽然新车已经接近量产状态，但从概念车细节来看，新车更像是一台展示车，因其车内不仅采用了2+2的布局，且加入了防滚架。直至近日海外媒体曝光了新车谍照，也预示着GV80 Coupe终将迎来量产。作为参考，捷尼赛思GV80国内指导价为53.08-65.38万元，定位中大型SUV。

从曝光谍照来看，捷尼赛思GV80 Coupe高端延续GV80传统版本设计语言，大尺寸盾型网格进气格栅搭配两侧分体式灯带样式的灯组，基本延续家族风格，但与传统版本GV80不同的是，新车前杠将换上更激进的风格，这个造型与此前概念车型更为相似。

三段式进气口造型与捷尼赛思的GV70同样相似，有效提升了新车运动氛围，让其与传统版本GV80形成巨大反差。

车身侧面，捷尼赛思GV80有着与传统版本一样饱满的车身姿态，这也因为新车作为衍生车型将基本延续传统版设计，前翼子板将会配备与头灯组相呼应的分体式灯带，并加入一条从机盖延伸至车尾灯组的车身腰线，凸显出新车优雅的线条。

既然是轿跑SUV，那么新车最特别之处自然是其会拥有较为流畅的造型，即新车尾部采用倾角更大的溜背设计，基于这个设计的原因，捷尼赛思GV80 Coupe车窗造型明显被调整的更小，并且尾部还将新增鸭尾造型以强化运动风格。

尾部方面，捷尼赛思GV80 Coupe伪装贴纸包裹虽然严密，但预计分体式灯组将会得到延续，与概念车型不同的是，量产版车型尾排布局将采用双边共四出布局，而概念版采用的是双边双出的设计。

尺寸方面，参考传统版本的GV80，其长宽高分别为4945/1975/1725毫米，轴距为2955毫米，定位中大型SUV，预计捷尼赛思GV80 Coupe表现接近。

作为一款衍生车型，捷尼赛思GV80 Coupe内饰自然将延续传统版本的风格，不过从已发布的概念车型内饰细节来看，新车将融入更多体现运动化氛围的设计，例如加入一体化运动座椅，以及翻毛皮包裹的方向盘，而其方向盘也将换上三辐式造型，并非传统版本GV80上的双辐式设计。

尽管概念车型采用的是四座布局，并加入了防滚架，但相信这主要是为了展示新车性能氛围，预计新车真正量产后将会回归5座布局，并取消防滚架已满足新车尾厢空间利用率。当然，基于新车溜背造型的设计，新车并不会有现款车型的三排座布局。

中控方面，新车继续采用以简洁为美的设计语言，以大尺寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表，并采用旋钮式的换挡结构。

动力方面，官方并未发布任何消息，但目前新车在海外市场提供的动力系统有2.5T汽油，3.0T柴油以及3.5T汽油版本，选择非常丰富，而国内市场只有2.5T动力版本，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率304匹，最大扭矩422牛·米，全系标配四驱系统，0-100km/h加速6.9秒。

而根据外媒透露，新车或将只搭载3.5T V6发动机，以凸显新车运动属性。作为参考，3.5T V6发动机最大功率379匹，峰值扭矩530牛·米，这个表现已经媲美宝马X6 3.0T高功率的表现（最大功率381匹，峰值扭矩520牛·米），0-100km/h加速5.5秒，宝马X6 3.0T的0-100km/h加速为5.4秒。

想看捷尼赛思GV80的优缺点？来看看大家怎么说！

众所周知，捷尼赛思作为一个有着主张豪华与运动的品牌，其在海外市场主要竞品就是指向宝马、奔驰等品牌，所以这款捷尼赛思GV80 Coupe必然是作为剑指宝马X6而打造的产品，而其也将继续借助更低的定价和更丰富的配置与宝马X6形成错位竞争。

至于新车会不会引入国内目前还不知道，但考虑当前捷尼赛思已将旗下除猎跑车之外的车型引入国内，甚至有消息未来猎跑车也有引入的计划，那么也将奠定这款轿跑SUV的引入可能性。

虽然目前捷尼赛思在中国市场表现稍显一般，但从该品牌多次入华并实现全产品阵容的覆盖，也体现现代集团还是非常重视中国市场的，但对于该品牌来说，提升品牌力才是重中之重。