宝马王炸级产品！这换代新车尺寸堪比X5 还有纯电可选？
根据海外媒体最新释出的宝马X3路试的谍照，新车正在高度伪装中进行路试，新车预计今年年底发布，并将于2024年全球推出，国产版本也将同步推出，新车采用CLAR平台，将会拓展出汽油、柴油和插电式混合动力等多个动力版本，预计新款燃油版和柴油版宝马X3将在2024年于南非开始生产，插混动力xDrive30e以及X3M将在美国生产，而纯电版本iX3将在中国生产；而新款iX3将会基于宝马新一代纯电平台Neue Klasse打造，这也将是第一款采用该平台的车型，该平台预计2025年亮相。在爆出的谍照中我们可以看到无法通过伪装迷彩掩盖的四排气管以及红色卡钳，这些极为显眼的M套件都表明这可能是一台宝马X3 M50i。全新的宝马X3采用了标志性的双肾进气格栅，不过内部应该是与新5系类似，将上半部分封死只保留下半部分有进气道，而主要的进气便放在保险杠下方的双格栅进气道，雾灯两侧也是留有内嵌式的进气槽，随着车轮处补充进气。新车并没有采用新世代概念车新前脸，而是采用了家族式的外观造型。宝马现在采用了双家族外观的战略，X7和7系这些旗舰车型采用的是分体式结构，而X1、X3和3系这些入门与中端车型就是照常的造型迭代。来到侧面，车身尺寸是肉眼可见的长了不少，而车顶配备的行李架，车辆的前后车窗都增大了面积，带来更好的通透性，不过尾窗的尺寸非常小。侧面的车身轮廓还是可以看得出与新款的宝马X1保持了一致，而门把手也是改成了目前宝马在使用的镶嵌式设计，在降低风阻的同时也能避免隐藏式把手可能出现的故障。在车尾，车顶配备了高扰流板，预计M50i车型为双边双出排气，而X3将提供双边单出排气布局。新款尾灯貌似采用了和新款X5相似的两侧分叉的样式，不过灯组整体会更加短而粗；灯箱的线条也是从外往内凹陷，不仅增加了立体感，还给整台车增添一些运动气息。内饰方面依然还是处于隐藏阶段，不过我们可以看到新车配备了一体式的屏幕，12.3英寸的仪表盘以及14.9英寸的屏幕，回想到年初宝马发布的iDrive 8便是适配这个规格的屏幕，那么新车极有可能采用这套车机系统。新车上的采用三幅式方向盘，新款方向盘上并没有很多按键，而是采用了跟特斯拉类似的球形设计。不过宝马经典的鸡腿挡把也是取消了，换成与3系一致的拨杆式换挡机构，不知道大伙是不是也有点小失望呢。新款X3的动力方面估计也没有什么悬念，因为采用了改进后了CLAR平台，新车预计有2.0T高低功率发动机+48V轻混，3.0T版本预计也还是美国市场专属，不过新车将采用新一代的xDrive四驱系统，而新iX3的动力将会配备宝马第六代eDrive驱动系统和电池组，平台将会让新车的续航里程提高30％、行驶效率提高25%、充电速度也将提高30%；如果按照这个数据来计算，下一代的iX3在满电状态下的续航里程将可以达到572公里。教授观察了一下，宝马X5去年在国内加长轴距达到3105mm后，仅在第二个月销量便上涨了30多倍，此后一直稳定在每月7至8千左右。X3的这一举动也是希望通过加长轴距来更好地适应国内市场，毕竟在他的对手里，奥迪Q5L和奔驰GLC都有长轴版，奔驰GLC的轴距更是比X3要长了113mm。在传统车企不断收到新能源车型挑战的时候，新iX3选择纯电平台更符合未来的发展方向，尤其在国内的市场环境下，特斯拉Model Y长期稳居中型SUV的销量榜首，说明国内消费者更倾向于选择纯电车型。宝马更是表示，新一代的3系只是打头阵，自2025年开始，宝马还计划推出6款新车；宝马更新为纯电平台是迟早的事，接下来的新车相信也不会缺乏纯电车的存在。从乘联会公布的7月份车型销量数据来看，豪华SUV的销量前五只有宝马X3一款是燃油车，就这样看来，目前宝马X3最大的对手反而不是我们一直拿来对比的奥迪Q5L和奔驰GLC，而是两家国产新势力品牌：蔚来ES6、理想L7、L8和特斯拉的Model Y。作为传统豪华品牌，宝马X3在面对各位新势力时，车身尺寸仍然毫无优势，就拿理想L7来说，轴距比宝马X3长了141mm，车身长度更是长了313mm，不过这个现状很快就将改变了海外版新款X3已经确认增加轴距，教授预计国产版本还将进一步增加轴距以及车身尺寸。在对比老对手奥迪Q5L和奔驰GLC的时候，奔驰GLC在国内市场一直都是奢华的代名词，而奔驰也早已发现了国内消费者的喜好，早早的就推出了GLC长轴版来提升竞争力；奔驰的内饰也一直都是无可挑剔的，而宝马一直保持着短轴版也同时保留了它的运动属性，这也成了大家耳熟能详的一句话：“坐奔驰，开宝马”。就现款的宝马X3而言，如果想要靠自身的产品力去支撑降价前39.96-48.69万的定价还是比较吃力的，主要是目前宝马X3的动力在同级别中并不算特别强，比如X3目前搭载的2.0T发动机分为高低功率两款，这也是德系车普遍在使用的分层战略，X3低功率发动机的最大马力184匹，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，零百加速8.9秒；而高功率版本的最大马力为252匹，最大扭矩350N·m,零百成绩为6.8秒，在新能源车普遍4秒多的国内市场，这个成绩在这个价位其实没有什么优势。现款宝马X3的内饰还是能让人感受到宝马设计师是有诚意的，但是在对比奔驰的时候还是有些差距，再加上国产新势力们内饰用料一个比一个足，宝马在这一方面目前真的算是毫无优势。目前宝马X3的标准配置还是没有给360°全景、全速自适应巡航，不过这些还属于可有可无的配置，希望能在新款车型上看到更加丰富的配置。新款宝马X3想要效仿宝马X5的成功，制霸中型SUV的市场，在教授看来，中型SUV市场随着新能源车的加入已经变得越来越内卷，X5在豪华感的营造上虽然有了不小的进步，但是其销量的飙升的主要原因还是找到了在国内市场这个价位消费者真正想要的东西——空间的提升。在中大型SUV市场里，此前宝马X5专注营造的豪华运动车型并不是主流消费者需要的，130mm的轴距加长以及重新设计的菱型包裹座椅加上CarPlay氛围灯这些能够直观感受到的配置或许正是改款X5真正吸引人的地方。而新款宝马X3的改款是否可以还原X5的成功呢？相信在2024年新款上市后我们就会有答案了。
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