不到20万买豪车?这些轿车价格战打疯了 狠起来自己也打!
燃油车现在的日子有多艰难,从雪铁龙的“跳楼价”大甩卖就不难发现,电气化进程的不断加快,加上经济环境的影响下,汽车市场不约而同的打起了“价格战”,曾经高不可攀的品牌,如今也变得平民。做生意讲究“金九银十”,这一定律放在汽车消费市场同样适用,在这黄金的两个月,我们来看看有哪些大降价的车型。在教授的印象中,豪华品牌加上后驱就注定了价格不会太亲民,如果你的预算不高,又想追求线性的操控感受,还要一点品牌的价值感,那么日系的豪华品牌英菲尼迪Q50L就是一个不错的选择。英菲尼迪这个品牌,对于消费者来说算不上大众,除了销量不温不火以外,自主品牌的崛起,其生存空间再度被压缩,要么不低头等待退市,要么降价促销再搏一搏,显然英菲尼迪选择了后者。想看英菲尼迪 Q50L的优缺点?来看看大家怎么说!教授根据车市数据以及电话咨询得知,英菲尼迪Q50L的优惠十分“大手笔”,在广州、上海、南京等城市,英菲尼迪Q50L最大优惠9.9万,没有任何的附加条件。教授以入门版本2.0T舒适型为例,各大城市的报价普遍在17.2万元左右,进店还能享受不同金额的购车礼包以及现金抵扣券,相比官方26.48万元的指导价,英菲尼迪Q50L普遍降幅达到了9万元以上,因为各地销售政策不同,具体还需询问当地。那么不到20万的价格买一台豪华品牌的后驱车值不值呢?如果抛开其它,就产品力而言,教授认为还是十分值得购买的。首先英菲尼迪Q50L搭载了2.0T前置后驱匹配7AT变速箱,全系没有高低功率之分,最大马力211Ps,最大扭矩350N·m,官方零百加速7.9s,就动力而言足够满足年轻人的需求,前双叉臂后多连杆加上后驱带来的线性操控,在这个价位里并不多见。其次是定位为中型车的Q50L,车长4867mm,轴距2898mm,无论是车身整体的姿态还是车内的乘坐空间都对得起这个价格,在配置层面虽然不及同价位的国产车型,但是像天窗、真皮多功能方向盘、无钥匙启动、主动降噪、多媒体大屏等常用功能都一应俱全,满足日常的使用需求绰绰有余,就是舒适性配置差点意思,在入门版车型上依旧采用卤素灯源,倒也符合日系一惯的配置特性。产品力上没有问题,但如果你想要买英菲尼迪Q50L你依旧需要知悉这几点,一方面是该车系型较为小众,保值率表现一般,另一方面则是维修保养成本,虽然车价降了,但是配件和工时可不会降,它还是一个豪华品牌的车型。所以如果你能接受这几点,那么英菲尼迪Q50L还是很香的。教授一直认为凯迪拉克是一个“执着的”豪华品牌,体现在降价方面,这一切都是为了在中国市场“活下去”。今年凯迪拉克CT6迎来大改款,除了外观变得更加年轻化以外,内饰的“推倒重来”才是最大亮点。一般来说,新车型上市,老款降价清库存再正常不过,凯迪拉克CT6的老款车型真正做到了“跳楼价”。此前老款凯迪拉克CT6一直都有着巨大的优惠幅度,面对不温不火的销量,降价也是不得已而为之,但销量依旧没有太多的波动。教授根据车市信息得知,凯迪拉克CT6老款车型普遍优惠在10万以上,不少经销商甚至打出了12万的综合优惠,如果是分期购车加上置换补贴,那么这个幅度还能再加,需要注意的是老款车型处于停产停售状态,有没有车还需询问当地4S店,各地区政策不同,需辨证看待。那么新款都出了,老款车型还有买的必要吗?我们以老款CT6风尚型为例,官方指导价39.97万元,各地区普遍优惠在10万+,也就是不到30万的价格就能买到一台车长5223mm的D级豪华车,2.0T加10AT的动力以及标配的豪华功能配置,而且这个价格还有的谈。当然,购买老款车型你也需要知晓,一方面是这个车型已经停产停售,另一方面则是保值率、维修保养以及要拥有看到新款车型时不要“眼红”的心态。其实凯迪拉克CT6属于叫好不叫座的车型,没有明显的短板,饱受诟病的内饰也迎来了全新设计,但是对于消费者而言,品牌溢价这个东西看不见摸不着,但它确确实实存在,新款CT6上市后将起售价进一步降低,为的不就是“以诚意打动消费者”,至于销量如何,还得市场来论证了。别克君越全新换代上市后,指导价17.99-23.99万,对比2022款不仅价格降了小几万,产品力还有所提升,真正的加量还降价,自家的别克君威都看傻了眼。除了价格相比老款大幅下降以外,教授通过电话咨询和车市信息得知,别克君越在终端还有这不错的优惠。我们以别克君越1.5T CVT 越行版为例,官方指导价17.99万元,在广州地区普遍优惠1万+,经销商报价在16万左右,除了现金抵扣以外,还有分期购车享受更大优惠、置换补贴6000元等优惠政策。除了价格以外,别克君越的换代升级可谓贯彻到实处。外观上相比老款可以用颠覆来形容,年轻化成为设计的主主律,而运动化是整个设计的主基调,相比上一代沉稳大气的外观,新车的外观设计更偏向于新能源车,更加前卫大胆且富有科技感。内饰设计的区别同样十分巨大,采用贯穿式30英寸一体式大屏,同时取消了传统电子挡把,改为怀挡式换挡机构,科技感和豪华感相比上一代有着质的提升。车机方面采用高通8155车机芯片,支持5G网络,还搭载了L2级智能辅助驾驶,与时代同频。动力上搭载了1.5T和2.0T两种动力,除了能够拉低起售门槛以外,更多是为了满足不同用户的需求,不让消费者流失。以2.0T为例,匹配9AT变速箱,最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m;官方百公里加速时间都为7.2s,相比老款车型还增加了一套48V轻混系统,油耗和动力方面都有着不错的提升。相比而言,新款别克君越的降幅还谈不上大降价,但是相比上一代车型来说,小几万块钱加上产品力的提升,教授认为还是颇具诚意的。不得不说,如今美系车型在国内汽车市场份额不断被国产车型禅食,上汽通用旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰等车型都采取了以价换量的销售策略,通过降价促销保住市场份额,增强竞争力,这样的做法对于消费者而言自然不是坏事,你说呢?
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