配备铝合金悬架！拆解15万级卷王 跑20万公里也不虚？

20万公里，这是怎样的概念？如果按照正常2万公里/年的行驶里程，这相当于使用10年的强度，还更别说…有不少消费者每年行驶是在1.2-1.5万公里。而如果一辆新能源汽车跑了20多万公里，它的耐久度又是如何？

今天我们车评人阿柴远赴杭州，找到了一辆2年时间开了20多万公里的零跑C11，这车表现又如何？

在经过我们动态检测后，我们发现这辆后驱的C11纯电 610尊享版，依然有着充沛的动力表现，没有因为使用问题而出现动力衰退，无论是起步爆发力还是中段提速，依然是轻快自如。底盘则依然的“整”，方向盘转向依然精准，在这行驶里程数的车辆中，这表现可谓相当靠谱了。

静态检测方面，外观难以看出使用痕迹，不说的话还以为是一辆准新车，只有车主所贴的、掉色的贴膜说明了它所经过的“历练”。进入座舱，皮质座椅磨损程度依然在可接受范围，更重要的是填充物依然饱满，并未出现塌陷等情况，车内各个功能都保持着正常使用。

而在最难的底盘拆解环节，我们可以看到铝合金的悬架组件、防倾杆、转向外球头等都只是正常使用痕迹，依然能正常工作，未见过度磨损出现需要更换的情况，这也同样出现在“故障高发区”的避震器上，没有看到漏油、回弹降低，要知道车主可是经常用这辆零跑C11运载重物的。

所以说这款零跑C11是真的靠谱，哪怕经历了20多万公里的洗礼，也依然如新。在与车主的沟通下，他也是对它赞不绝口，最初车主是看上了新能源汽车的低使用成本，但如今更是被零跑C11的耐用度所折服，在我们远程连线工程师后，工程师更是给出了核心关键——零跑C11作为零跑首款SUV车型，在底盘设计标定上是采用了越级设计的，为的就是提升耐用度。

总结：

这台跑了二十多万公里的零跑C11，不愧是劳模一般的存在，也正是这样的特别案例，正适合作为这次拆解的主角。值得肯定的是，零跑C11作为同级的性价比王者，在底盘设计及耐用度上，甚至是超乎我们的想象的，所以说要买可靠的新能源汽车，还得是零跑。