很纠结 花一样的钱 到底是买K4还是买K5？

前几天，教授写了一篇推荐7-15万元自动挡合资车的文章，得到了广大车友的响应。我仔细的看了一下文章评论，大家问的最多的就是起亚K4和K5这两款车到底如何选择。今天教授就以这个话题跟各位简单分析分析。

确实，K5上市有一定年头了，而且新款车型也即将上市，所以说优惠力度一直较大。绝大多数地区这款车现金优惠3-3.5万的幅度，相比起优惠不大的K4来说，其实这两款车的售价相差并不大，这也是广大消费者纠结的原因。

先说说这两款车的定位，起亚K5长宽高分别为4845/1830/1460mm,轴距2795mm，典型的中型车（B级车）的水平。而K4长宽高为4720/1815/1465mm，轴距2770mm，整体尺寸比K5小一圈。虽然两款车同时被起亚定位为中型车（B级车），但K4确实比同级别对手小一些，是款入门级中型车。

其实说白了也就是一款准B级车，或者说是A+级车，这样无疑更加贴切。就按车身尺寸相差不大的标致408来说，408的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距2730mm，车身并不比K4小，而标致408定位仅为紧凑型车，当然，这两款车售价也差不多。

其实，我们不管K4与K5究竟定位如何，只要空间够用，其他的也无需纠结到底谁尺寸更大。

再来看看动力方面，起亚K5搭载的是2.0L 、2.0T以及2014款的2.4L发动机。说实话，其实大家选择最多的也就是2.0L自然吸气车型了，原因很简单，因为2.0L车型性价比最高。这款发动机最大功率162马力，峰值扭矩194牛·米，除了最低配匹配的是6速手动变速箱外，其他车型均采用6速手自一体变速箱。

而K4搭载1.8L、2.0L、1.6T三款发动机，匹配的是6速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。在这里我们要说的是，虽然1.8L车型是K4的主力军，最大功率143马力，峰值扭矩176牛·米，但是这款发动机调教以舒适性为主，油门和急加速反应都不是很迅捷，再加上1.4-1.5吨的车身重量，所以K4的超车、急加速性能表现得比较温和，当然，作为日常使用，K4绝对游刃有余。

说回K5的动力表现，以K5的2.0L车型对比，162的马力以及94牛·米的峰值扭矩，账目看上去确实比K4好不少，虽然排量的优势摆在那了，动力好点也无可厚非。虽然K5车身重量比K4稍重一些，但整体动力表现稍占优势。

这样看下来，其实这两款车还是K5略占上风，毕竟K4定位比K5低一些，从命名就可以知道，是款入门级中型车。而最关键的配置方面，其实这两款车型出入也不大。配置方面韩系车型一向很丰富。值得一提的是，K5在定速巡航上不如K4来得厚道。

要知道，如果想选择定速巡航这项功能，K5要到20万以上的车型才匹配，而这些高配车型恰恰是销量较少的一批，存在意义不大。而K4倒是15.88万的车型就开始匹配，丰富消费者选择。遗憾的是，K4两款低配车型并没有真皮方向盘以及真皮座椅，我相信这点非常多消费者介意，毕竟已经是13-14万的中型车了，缺少真皮座椅确实不能接受。

至于其他配置上，其实这两款车区别真心不大，比如车身稳定控制、上坡辅助，两款车低配车型依然缺少，教授觉得这点确实不应该出现在中型车上。而像无钥匙启动/进入系统、电动天窗、驻车雷达、电动座椅记忆、自动头灯、氙气大灯、后视镜加热等等配置，K4和K5真的没有太明显的差异。

说真的，其实K4和K5这两款车实际没有太大区别，除了动力上有所出入。当然，正因为是这样，导致很多消费者无从下手，如果要教授去选择，其实我更愿意买K4这款车，原因也很简单，K4整体的驾乘品质比不比K5差，甚至说偏舒适的调教更胜一筹，而配置上却不比K5差多少，出了低配车型缺少的真皮坐椅之外，其他方面并不逊色，特别是在实用的定速巡航上。

最关键的一点就是售价了，虽然K5的优惠很大，看上去貌似更加划算，其实对于实力相差不大的K4而已，我觉得K4的性价比更高，毕竟K4优惠后售价全系均比K5低一些。当然，如果你是纠结车身尺寸以及外观的话，这些教授确实是给不了有说服力的观点，毕竟喜欢车身大、喜欢外观，这些都是出于个人的审美，见人见智。顺便说个题外话，教授看到大家对调侃K4的谐音，确实很多笑点。

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